La Zéphyr 750
Sortie en 1990 , je viens de la volonté de Kawasaki de surfer sur la vague du néo rétro , vague à naitre mais non encore éclose
Mes concepteurs se référant au succès qu’ils avaient connu en 1972 avec la mythique Z 900 se lance avec le moteur de la Z750 sortie en 1979 .
Je suis donc une moto dite «rétro» par sa ligne mais avec de nouveaux périphériques
On notera un nouvel allumage du type digital, un nouvel alternateur, des carburateurs à boisseaux identiques, au diamètre du venturi près, à ceux équipant la 1100 ZZR. Comme les modèles Z 750 sortis des chaines de montage en 1982, la Zéphyr 750 est équipée d’un radiateur d’huile placé au dessus des collecteurs d’échappement .
La partie cycle est un savant mélange de pièces de conception classique et récente.
Le premier modèle C1 ,sorti à l’automne 1990 au salon de Cologne, est homologué par les services des mines français en novembre 1990. En 1992 (modèle C2) le sigle Zéphyr qui ornait les flancs du réservoir est abandonné au profit de celui de la marque , Zéphyr rejoignant les caches latéraux comme pour la 550 et la 1100 sortis depuis quelques temps.
Jusqu’en 1994 (modèle C3 puis C4) aucune modification n’intervient, hormis de nouveaux coloris. Si la moto est basique sans être spartiate elle a reçu un équipement digne de certains modèles hauts de gamme:
- disque flottant à double piston juxtaposé.
- jauge de carburant
- robinet de réservoir à dépression
- etc…
Evolution au salon de Paris en 1995, le stand présente la nouvelle Zéphyr (modèle C5), des retouches mineures et pas très visibles arrivent au niveau de l’assemblage du démarreur, de l’embrayage et du maitre cylindre, un système de réchauffage des cuves de carburateurs apparait.
1996 (modèle D1) est l’année du changement total en gardant les modifications de 1995, la Zéphyr est alors équipée de nouveaux étriers de frein avant avec des pistons de diamètre identiques. Mais c’est au niveau du look que les changements sont les plus marquants, le catalogue propose deux robes bicolores, grise-noir et orange –marron, ainsi que de superbes jantes rayonnées pour souligner la parenté avec la 900 Z1. L’héritage est née et tient aujourd’hui le haut du pavé en terme de transactions dans la famille des Zéphyr .
La Zéphyr 750 sera retirée de la vente en 1998
Voilà vous avez fait ma connaissance, maintenant il vous reste à faire celle de ma petite sœur la 550 en deux versions: la basique et la série limitée numérotée « Chipie » et celle de ma grande sœur la majestueuse et lourde 1100.
Fiche technique Zephyr 750
- Type 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidi par air.
- Distribution : DACT, 2 soupapes par cylindre.
- Cylindrée (alésage × course) 738 cm3 (66 × 54 mm).
- Puissance maxi / Couple maxi :
- 68 ch à 9 500 tr/min ;
- 6,0 kg m à 7 500 tr/min.
- Rapport volumétrique : 9,5:1.
- Alimentation : 4 carburateurs Keihin, Ø 32 mm.
- Boite de vitesses : 5 rapports (37, 53, 68, 84, 100 %).
- Transmission secondaire par chaîne à joints toriques.
- Cadre double berceau tubulaire en acier.
- Suspension AV : fourche téléhydraulique Ø 41 mm, débattement : 130 mm.
- Suspension AR : 2 combinés latéraux à gaz.
- Freins :
- AV : 2 disques (Ø 300 mm), étrier à 2 pistons ;
- AR : disque (Ø 230 mm), étrier à 2 pistons.
- Pneus :
- AV : 120/70 x 17 ;
- AR : 150/70 x 17.
- Réservoir d’essence : 17 L.
- Passage en réserve (capacité) par robinet (3 L).
- Longueur 2 105 mm.
- Hauteur 1 095 mm.
- Largeur 770 mm.
- Empattement 1 455 mm.
- Garde au sol 150 mm.
- Chasse 107 mm.
- Angle de colonne 28°.
- Hauteur de selle 780 mm.
- Poids à sec / avec pleins 201 kg / 217 kg.
- Capacité de carburant 17 L.
