La Zéphyr 550
Petite star des années 90, la Kawasaki 550 Zéphyr a été l’une des premières motos à surfer sur la mode du « roadster revival ». Avec son quatre cylindres en ligne et son look seventies, cette machine s’est taillée un joli succès, notamment chez les filles. Une décennie plus tard, on la retrouve sur le marché de l’occasion à des tarifs plutôt séduisants.
C’est au début des années 90 que le zéphyr a commencé à souffler chez Kawasaki. Il y a d’abord eu la 750, puis la 1100 et enfin la 550. Apparue au catalogue du constructeur japonais en 1993, la benjamine de la famille Zéphyr se la joue plutôt bon chic bon genre de manière à aguicher une clientèle citadine soucieuse de son image. Sous ses airs rétros, la Zéphyr 550 exhibe des éléments de très belle facture, à commencer par un moteur aux ailettes argentées, laissant échapper sa hargne au travers d’un silencieux quatre en un entièrement chromé. La partie-cycle n’est pas en reste. Fine et classieuse, cette petite Kawasaki est équipée comme une grande. Ainsi le réglage de tension de chaîne bénéficie d’excentriques. Le freinage est confié à un double disque de 300 mm commandé par un levier, qui comme celui d’embrayage, bénéficie de réglages généralement réservés aux machines de plus forte cylindrée. Quant aux suspensions, on a droit là encore à de la qualité avec une fourche télé hydraulique de 39 mm de diamètre et des combinés amortisseurs arrières de qualité qui se règlent en tous sens. Ceux-ci sont d’ailleurs tellement bons qu’ils mettent rapidement en défaut la progressivité de la fourche en dynamique. Ne vous inquiétez pas pour autant, malgré cela le train avant reste sain. Il n’y a qu’en forçant l’allure que la Zéphyr aura tendance à se désunir.
Basse de selle, et donc accessible aux plus petits gabarits, la petite Kawasaki se laisse appréhender avec facilité. Les plus grands auront d’ailleurs du mal à trouver leurs marques, les pieds traînant en arrière et les genoux exagérément repliés. En ville, elle peut même se transformer en boule de nerf pour slalomer entre les obstacles avec la facilité d’un trail. Pourtant, son quatre cylindres à huit soupapes n’est pas ce que l’on peut qualifier de foudre de guerre.
Handicapé par une certaine inertie à la prise de tours, il se montre linéaire et ne devient performant qu’au-dessus de 6 000 tr/min. Mal servis par une transmission trop longue, les cinquante chevaux peinent à transporter énergiquement les 200 kg tous pleins faits de la belle. Malgré cela, la Zéphyr accroche les 171 km/h en vitesse de pointe et abat le 400 m D.A. en 13 secondes. Excellente moto pour débuter sans se faire peur ni se ruiner, la Kawasaki 550 Zéphyr s’avère un choix d’autant plus judicieux que ce type de machine n’attire généralement pas les forcenés de la poignée de gaz.
Avec son 4 cylindres en ligne linéaire, sa partie-cycle rigide et sa très belle finition, la Kawasaki 550 Zéphyr ne manque pas d’attraits au sein d’une catégorie très concurrentielle. La Kawasaki 550 Zéphyr est une machine fiable qui ne souffre d’aucun défaut majeur. Son moteur, dérivé des premières Z 500, déclinés ensuite en GPZ 550 puis ZX 550 a été conçu après celui de la Zéphyr 750 qui était lui-même issu de la Z 650.
Kawasaki France et Chipie , fabricant de vêtements, ont mis en commun leurs talents pour proposer la Zéphyr 550 Chipie !
Une fort jolie réalisation qui apporte une touche simple mais très adaptée à une moto qui ne manquait déjà pas de charme.
Pour ce faire, le gros du travail a concerné le réservoir, sur lequel viennent se coller un empiècement
en fonte d’aluminium polie (dessus) et des flancs en tôle d’alu emboutie et polie.
Garde -boue, caches latéraux et dosseret de selle font l’objet des mêmes parements.
Deux cents exemplaires, pas un de plus, seront vendus à sa sortie , au prix unitaire de 40. 994 F ( 6249,50 € )
Chaque acheteur repartira en plus avec un sac marin, un sac à dos et un tee-shirt de la marque.
En vente chez les concessionnaires Kawasaki France exclusivement .
Fiche Technique Zephyr 550
- Année : 1991.
- Moteur refroidi par air, quatre temps, quatre cylindres transversal. DACT, 2 soupapes par cylindre.
- Cylindrée 553 cm3.
- Alésage × course 58 × 52,4 mm.
- Taux de compression 9,5:1.
- Carburateurs : 4 × 30 mm Keihin à dépression.
- Allumage / Démarrage / Électrique.
- Puissance maxi 49 ch (37 kW) à 10 000 tr/min.
- Couple maxi 40 N m à 6 000 tr/min.
- Transmission / 6 Vitesses / chaîne.
- Suspension AV 39 mm, Fourche télescopique.
- Suspension AR Double amortisseur Kayaba avec réglage en précharge et détente.
- Frein AV double disque 300 mm, étriers à 2 pistons.
- Frein AR disque de 245 mm, étrier à 1 piston.
- Pneu AV 110/80-17.
- Pneu AR 140/70-18.
- Poids à sec / avec pleins 179 kg / 206 kg.
- Capacité de carburant 15 L.
