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La 11 ne sera pas remise sur la route, ça c’est sûr, je vais la vendre en l’état pour pièce, c’est déjà en cours.
La 550, pour l’avoir ramené de Clermont-Ferrand, je sais que c’est une super machine, vive et pêchue, même si j’ai les genoux sous les amygdales
Et puis pour un éventuel projet futur, j’irai probablement voir ailleurs, histoire de tourner la page Zéphyr
Je reviendrai ici vous dire si j’ai eu une petite gratte supplémentaire, en tout cas, je suis très content de la Mutuelle des Motards, dispo et efficace.
Salut les aminches, je reprends ce fil pour faire suivre l’avancée.
Donc ma moto est en VEI, après moultes discussions, l’expert est monté à 3300 mais il a collé la valeur de « l’épave » au taquet à 20% (alors qu’il aurait dû faire un appel d’offre auprès des casseurs). Mesquin.Du coup, 3300 – 660 = 2640 qui m’ont été proposé par l’expert, c’est pas catastrophique mais pas satisfaisant non plus.
J’ai donc appelé mon assurance pour chouiner un peu avant d’accepter l’offre et le conseiller m’a euh bah… conseillé de prendre les sous ET de contester l’expertise, car cette somme ne me permettrais pas de refaire ma moto à l’identique avant accident, les accessoires n’étant pas pris en compte (la peinture en fait partie).
La procédure continue donc, l’assurance reprend la main et si elle n’obtient pas gain de cause, fera appel à son expert conseil perso qui tranchera et ce sera la fin de l’histoire. L’idée n’étant pas d’obtenir le plus d’argent possible (euh bah, techniquement, si), mais d’être indemnisé justement.
Me voilà donc avec une 11 encore très belle à 80% non roulante, je n’ose même plus aller au garage de peur de croiser son regard triste, il va falloir que je la dépiaute et que je m’en sépare. J’ai bien vu une 11 sur le bon coin (trop chère) moteur ouvert à coté de Rennes mais je n’ai plus la foi.
En revanche, je vais redémarrer la 550, lui faire passer le CT et la mettre à mon nom, histoire de rouler un peu cet été, elle est jolie cette petite machine, elle est petite, mais jolie, oui mais petite, mais jol…
Pas obligé d’écraser, on peut jouer avec les domaines, créer un https://archives.zephyrclub.fr par exemple, je vais me pencher sur la question, en revanche un IT qui paramètrerait les postes pour n’accepter que les .fr ? C’est bizarre mais bon, on en a vu d’autre en informatique
Soit une différence de valorisation de 2400 €uros entre une moto nickel qui roule bien et
une épaveun fer à repasser qui n’a plus le droit de rouler . 600 balles c’est trop cher pour un fer à repasser et trois mille pas assez pour une collector magnifique .On est bien d’accord, je lui ai quand même demandé s’il avait des enfants et s’il y tenait… au cas où.
On verra bien, la balle est dans son camp.
Pour ce qui est de sa valeur de rachat par l’assurance, il me dit qu’il donnera la somme suite à ma décision, errr, je lui réponds que ma décision dépend de cette valeur, là y’m dit entre 15% et 20%, bah j’y dis de 3000 ?
Donc 3000 – 600 + « l’épave », hum pas suffisant mais c’est une base de négociation
Non non, ne nous fâchons pas (bien que les pièces certifiées non volées, c’est quand même pas mal abusé, pour les petites du moins), c’est la procédure, j’ai refusé l’enlèvement pour l’instant en attendant l’avis de l’expert, c’est tout, je pourrais toujours changer d’avis après.
Je trouve ça même bien vu de l’assurance, si je ne voulais plus du véhicule, s’il était totalement HS par exemple, ils l’auraient fait partir au plus vite pour éviter des frais supplémentaires, ce n’est pas mon cas mais ça se tient.
De toutes les manières, je ne suis pas autorisé à la réparer.
Donc j’ai eu (enfin) l’expert hier au téléphone, et bien qu’il soit sympa et ouvert à la discussion, il reste bloqué sur la valeur de 3000, ce n’est pas totalement déconnant mais j’en espère un peu plus, j’ai contre-argumenté :
«Voici une série de moto prise sur le bon coin la veille de votre visite, reflétant la valeur du véhicule, quand on fait une moyenne de ces 8 motos, on obtient plutôt 3300 que 3000 sur le prix de base d’une Zephyr en bon état.
Par ailleurs, l’entretien (notamment l’embrayage récent, plus de 200€), les pièces d’origine chinées pour remplacer les rouillées (plus de 370€ rien que pour la ligne d’échappement), la réparation du réservoir et peinture neuve (plus de 800€) et les pièces apportées (suspensions neuves (440€), pare-carter sur mesure commandés en Allemagne (90€), porte-paquet, rétroviseurs « Napoléon » japonais, emblèmes DOCH commandés au japon, clignotants, etc …) ajoute encore à sa valeur.
Ci-joint des photos de la moto (propre 🙂) après sa restauration.»
On verra sa réaction
Pourquoi ? Ca pose un problème au garage de garder la moto quelques temps ?
Et ce sont eux qui prennent des frais de gardiennage ? 
Hein ? il n’y a pas de frais de gardiennage
L’assurance à mandaté un casseur pour enlever le véhicule au plus vite, vu qu’il était irréparable pour m’éviter des frais de gardiennage, c’est leur procédure et pourquoi pas, ça doit rendre service à la plupart des gens, sauf que dans mon cas, c’est contre-productifLa moto est chez moi, elle l’a toujours été (mes mécanos n’avaient pas la place pour la stocker), sauf le jour de l’expertise ou on l’a déplacé au garage pour la ramener au chaud ensuite, l’assurance le sait, c’est pour ça que la notion de gardiennage est hors sujet.
L’expert a conclu au VEI avec le mécano (et c’est signifié sur leur site), ils ont cherché les pièces neuves, la moitié étaient introuvable, l’autre hors de prix, vu que les pièces d’occase doivent être certifiées et montées par des pros, ils n’ont pas envie de se compliquer la vie avec ça et je les comprends pour le coup.
J’appelle pour qu’on me rappelle, encore et encore, pour le chiffrage.
Concernant les frais de gardiennage, il faut faire très attention, et surtout prévenir ton assureur que la moto fait l’objet de frais de gardiennage. Ils sont pris en charge ou pas selon les contrats. Concernant le fait qu’un casseur t’a appelé pour ta moto, c’est anormal, sauf évidemment s’il te propose de la remiser chez lui sans frais de gardiennage. La moto ne part à la casse que si tu la vends à ton assureur. Il la cède ensuite à un casseur pour s’en débarrasser. Concernant la valeur de la moto, il est bien évident qu’il est très difficile de déterminer une valeur sans appuyer sur des exemples de motos identiques en vente. Et comme la tienne est strictement unique, il va falloir batailler.
Oui alors non, je me suis mal exprimé, l’assurance a fait appel à un casseur pour justement m’éviter des frais de gardiennage qu’ils ne prennent pas en charge, la moto est en VEI, ils considèrent qu’elle part à la casse sans autre forme de procès, je les ai appelé pour leur dire que non non non et l’expert aussi sans succès, j’attends…
un casseur m’a déjà appelé pour récupérer la moto pour limiter les frais de gardiennage, euh ben non, rien n’est chiffré, c’est fou c’t’affaire
Sinon merci Paolo mais je n’ai pas les moyens ;)
Moi j’dis que ne pas vraiment savoir quoi faire, réfléchir, ouvrir des options, en refermer, en réouvrir, écouter les autres, ne pas tenir compte de leur avis, essayer, redemander un avis, jouer du raisonnable, se rappeler qu’il faut profiter, envie de folie… c’est jouissif … et à un moment çà CLIQUE … et là on fonce vers le bonheur…
C’est EXACTEMENT ça !
D’accord avec toi Beurk, mais tu as aussi une MT et un passé de motard qui t’as permis de rouler sur un tas de trucs !
Mon permis « A » ne date que de 2015 et, ha tiens, c’est l’année où je me suis inscrit au ZC, sans moto et le permis pas encore en poche :DUne moto moderne pour 3000, j’y crois pas deux minutes, ni un camping car bien sûr (bien que l’idée soit d’actualité, on va se faire un petit voyage de 4 jours), je suis loin d’avoir fait le tour des gros 4 cylindres, il n’y a que ça pour l’instant qui trouve grâce (esthétique) à mes yeux, je regarde les ZRX et XJR ces derniers jours mais si ça se trouve, je vais rouler avec la 550 pour garder une moto et restaurer une caisse, ou alors je claque tout en carte pokemon et je monte une chaîne youtube d’unboxing, ou alors je paye l’URSSAF (c’est p’tet le moins déconnant)
Je me suis attaché à cette moto parce que je l’ai fait à mon goût et qu’elle est unique, si c’est pour en refaire une seconde à l’identique, cela ne m’intéresse pas trop, j’irai probablement voir ailleurs, pas forcément en Zephyr, pas forcément en Kawa.
J’ai vendu l’héritage, c’était ma première moto et j’y ai passé aussi des tonnes d’heures, comme quoi, je ne dois pas être tellement sentimental vis à vis des véhicules, je dois remettre en route la 550 pour la mettre en vente, la page pourrait être tournée, à voir.
Ah ben tu es un voisin alors ! Va falloir venir me voir !
Mais carrément, un restau entre midi et deux même (si on est proche proche, faudrait pas oublier de bosser un peu)
