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Réponses
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Personnellement
Ben… c’est sûrement vrai mais je n’y ai même pas réfléchi, j’ai vu sur le forum que beaucoup allaient sur ce site j’ai fait pareil
Pour finir de t’informer , nous allons sur pièces-kawa.com ou sur cms.nl car nous y trouvons les éclatés des machines ainsi que les ref Kawa des pièces . Il suffit dès lors de relever ces ref et de déposer la liste en concess. et le tour est joué . Mieux vaut ne pas trop demander au concess de bien vouloir chercher les ref de pièces sur leurs éclatés . Ils trouvent que ça leur faire perdre leur temps toutes ces vieux brélons bons pour la casse .
Tu cliques sur ton pseudo
Puis tu cliques sur » modifier »
Là tu peux changer ce que tu veux dans ton profil
Sie klicken auf Ihren Spitznamen.
Sie klicken auf » modifier »
Dort können Sie alles ändern, was Sie wollenLe commerçant numérique est plus numérique que commerçant . Peut être que si tu étais allé chez ton concess. commander tes pièces, tu n’aurais pas payé plus cher avec en cadeau deux rondelles et un large sourire , moins numérique , mais plus humain .
Mais il est possible qu’il n’y ait pas eu le choix de faire autrement que ton choix .
que s’est il passé ? tu n’as pas eu ton visa pour la Bretagne ou la bière n’y est pas assez bonne ?
was ist passiert? Sie haben kein Visum für die Bretagne, wo das Bier nicht gut genug ist?
Oui, ça se dévisse nickel !
Il faut vraiment s’astreindre à les retirer après chaque gonflage . Question de sécurité.
La curiosité n’est pas un vilain défaut. C’est meme une qualité, surtout quand il s’agit de lire les posts des copains qui ont pris le temps d’évoquer ce sujet des sigles sur le reservoire d’Héritage
https://www.zephyrclub.eu/forums/topic/pose-du-logo-sur-reservoir/
On dit quoi ?
Merci André !
Toujours aussi bien . Je ne vais pas au contrôle technique , donc je ne touche à rien . Mais le bidule est conçu avec deux potards que tu regle en fonction de ta moto . Quand tu remets les potards à zéro , tu retrouves la configuration d’origine , donc pas besoin de le déposer . J’ai casé le mien dans le dosseret arrière, donc invisible .
Merci pour le retour d’info . c’est vrai qu’avec quelques photos supplémentaires , le sujet aurait été totalement parfait .
As tu fait un comparatif prix avec un amorto d’origine chez Kawa ?
Sache qu’aucun membre du club ne nous a quitté parce qu’il ne roulait plus en Zéphyr . C’est interdit par le règlement intérieur .
Bien sûr pour rester membre du club alors qu’il roule en triumph , il faut passer devant une commission de discipline qui peut t’infliger un blâme au bout de la troisième triumph dans ton garage . Au bout de trois blâmes , tu dois payer une bière à tous les membres du rasso .
Je vais essayer de trouver ça….
Je ne regrette pas d’avoir demandé.
Je vous envoie le solde cette semaine les G O
Dis donc Ricky , tu n’as pas un petit avatar de ta production artistique à nous mettre dans la lucarne de ton profil ?
Vivement déconseillé par un pro de ma proche proximité, Yves . Le surpoids généré en bout de valve allié à la vitesse de rotation génère un effet de force centrifuge capable d’arracher la valve de la jante . Hélas constaté dans la vraie vie .
N’est-il pas possible à l’occasion d’un changement de pneu d’installer une valve coudée ? (Y en a chez Triumph en neuf ou chez MZ en occasion)
C’est ce que j’ai fait en passant à Copenhague à l’occasion d’une n changement de pneu …Au bout de mille bornes j’avais perdu 500 gr (pas moi hein …) Je viens de faire changer le pneu . En fait c’était l’obus de la valve coudée qui fuyait depuis le début. Mais en regonflant tous les milles je ne me suis jamais agacé tant les valves coudées ajoute du confort à la manip .
Yep merci pour vos réponses. Je reste sur kit anti crevaison (mèche et colle) et compresseur. En 45 min max c’est réparé et pas de produit dégueu dans le pneu…
Bon ben tu t’occuperas des réparations pendant qu’on sera au bistrot et du coup je laisse ma bombe avec la tienne au garage .
