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L’intérêt de l’entrepreneur de batterie , c’est qu’il alterne les phases de charge et celles de décharge. C’est à dire qu’il excite la batterie en permanence et donc prolonge sa durée de vie. Je préfère ça que de démarrer le moteur de temps en temps à l’arrêt ce qui présente l’inconvénient majeur de favoriser la condensation à l’intérieur de l’échappement. L’hivers , je branche les motos , les voitures , les autoportées qui ne sortent pas . Ainsi dès que l’occasion se présentent , ils sont prêts à l’utilisation .
L’autre intérêt est l’efficacité des programmes de récupération. Grâce à l’Optimate, j’ai déjà récupéré une batterie plomb et une Lithium (moins de 10V pour la première et 0V pour la deuxième).
L’hivers , je branche les motos , les voitures , les autoportées…
As-tu un appareil par véhicule ou fait un branchement particulier qui permette de n’avoir qu’un chargeur pour toutes les batteries ?
Un appareil par batterie , car elles n’ont pas leurs phases de charge et de décharge simultanément. D’où l’intérêt du prix Lidl.
Un appareil par batterie , car elles n’ont pas leurs phases de charge et de décharge simultanément. D’où l’intérêt du prix Lidl.
J ai pensé à cette marque
L’intérêt de l’entrepreneur de batterie , c’est qu’il alterne les phases de charge et celles de décharge. C’est à dire qu’il excite la batterie en permanence et donc prolonge sa durée de vie. Je préfère ça que de démarrer le moteur de temps en temps à l’arrêt ce qui présente l’inconvénient majeur de favoriser la condensation à l’intérieur de l’échappement. L’hivers , je branche les motos , les voitures , les autoportées qui ne sortent pas . Ainsi dès que l’occasion se présentent , ils sont prêts à l’utilisation .
Pas mieux ! Et avec les « prises rapides », dès que la moto est rentrée au garage, la batterie est sous chargeur avec maintien de charge optimum.
Comme Brico ,j ai pris un chargeur intelligent Lidl à 19 euros port compris .Je verrai plus tard pour un autre si je remets une batterie lithium ion
L’intérêt de l’entrepreneur de batterie , c’est qu’il alterne les phases de charge et celles de décharge. C’est à dire qu’il excite la batterie en permanence et donc prolonge sa durée de vie. Je préfère ça que de démarrer le moteur de temps en temps à l’arrêt ce qui présente l’inconvénient majeur de favoriser la condensation à l’intérieur de l’échappement. L’hivers , je branche les motos , les voitures , les autoportées qui ne sortent pas . Ainsi dès que l’occasion se présentent , ils sont prêts à l’utilisation .
Je viens de faire l’acquisition d’un Optimate 3.
Il doit faire partie de ce que tu appelles un entrepreneur de batterie. Je découvre le terme.
Il gère le taux de charge de la batterie, dans le temps, sans la brusquer et permet de préserver la batterie plus longtemps. C’est bien ça ?
J’ai bien l’intention de ne pas attendre les beaux jours pour rouler pendant l’hiver.
Si j’ai bien tout compris, je peux soit l’utiliser en continu, soit en ponctuel, en apport hivernal si le froid retarde mes sorties de quelques semaines.
J’ai aussi un Optimate3 et c’est vrai qu’il est capable de petit miracle. Il est donné pour des batteries jusqu’à 45Ah mais je l’utilise sans problème pour les batteries bien supérieurs de mes 4 roues, c’est juste un peu plus long.
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