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J’ai changé la rampe… certainement trop de jeu dans les boisseaux… ça voudrait marcher mais maintenant ça fume, pfff 1 an que ça dur… faut garder le moral… :beurk
Sinon essais de trouver une nouvelle rampe, si tes pipes d’admission sont bonnes que ton jeu aux soupapes a été fait que tes réglages ht flotteurs sont bons et gicleurs d’origines soit tu montes comme a dit zetiene des plus gros gicleurs soit tu changes de rampe pour être sur 100e sur le bc.
Salut Ton filtre à air est-il d’origine? comme il a une certaine densité ça influe sur la richesse, mets des gicleurs plus gros. Pourrais tu décrire tous les tests qu’ils t’ont fait, s’ils on corrigé quelque chose, combien de bornes a ta moto?. Couleur des bougies? :fete1
Bonjour, voilà des news de mes problèmes de richesse : D’abord pour répondre à numag30, affirmatif pour les réglages. J’ai pu amener la moto dans un “garage école / moto lycée” ou ils sont bien équipé. Ils ont ouvert, réglé la distrib, démonté les carbus, fermé, réglé… ils m’ont fait une batterie de test, puissance, analyseur de gaz (si ça existe) et c’est toujours pauvre. ils pensent à des boisseaux fuillards. c’est pas bon… la rampe de carbu serait surement plus vieille que la moto… donc help… y’en a pour plus de 600ç de pièce pour les 4 chez kawa… :pleure
En réponse à tomaphoto (post 92829]:contris oui mais…. j’ai vendu la peau de l’ours un peu vite… avec des nouvelles pipes toutes neuves j’ai toujours le problème. j’ai tout d’origine (750 C3 de 94). Après avoir tout lu et tout essayé du forum, tout nettoyé les carbu, changé le robinet, le filtre, les pipes, tout réglé et dérégler… je pense à changer les gicleurs de ralenti ? qqu’un a-t-il déjà eu à le faire ? si oui pour quelle taille ?”
as tu bien vérifié tes vis et joints de richesse ? j’ai lu que changer les gicleurs il fallait aller de 5 points en 5 points. mais c’est bizarre que d’origine tu sois obligé de changer tes gicleurs! as tu fait une synchro?
Moi je l’ai fait mais c’est parce que j’ai viré la boîte a air! C’est quand même bizare que tu ais a les changer sans raison particulière ………
:contris oui mais…. j’ai vendu la peau de l’ours un peu vite… avec des nouvelles pipes toutes neuves j’ai toujours le problème. j’ai tout d’origine (750 C3 de 94). Après avoir tout lu et tout essayé du forum, tout nettoyé les carbu, changé le robinet, le filtre, les pipes, tout réglé et dérégler… je pense à changer les gicleurs de ralenti ? qqu’un a-t-il déjà eu à le faire ? si oui pour quelle taille ?
Bonjour, ça m’est arrivé et… après avoir démonté les carbus 3 fois réglé la richesse 200 fois, j’avais une pipe d’admission poreuse… pour le carbu 2 j’avais sacrifié un de ces trucs multifonction pour vélo avec des tourne vis, et des clé qui se plient et se rangent dans la poche. une fois démonté, le tournevis est à la bonne longueur et y’a même une boucle au bout qui est pratique pour compter les tours..
effectivement c’est un mélange trop pauvre ou prise d’air, j’arrive de chez Kawa pour mes pièces du Tomcat et j’ai posé la question. J’avais appauvri mais je n’avais pas fait le test en enrichissant, ce que je viens de faire et je suis a peu prés a 3 tours. Le seul PB, c’est qu’il va falloir que je trouve a me faire prêter un tournevis a renvoie d’angle pour le carbu N∞ 2!! Merci les gars, je pense que ça va le faire! Je peux m’en retourner bosser a ma culasse et mes soupapes de mon Tom! :prosit :prosit
Un moteur qui a du mal a redescendre au régime du ralenti, c’est en général significatif d’un mélange trop pauvre sur le circuit de ralenti. Quand tu sollicite le moteur un petit moment genre entre 7000 et la ZR et que tu relà¢che les gaz d’un coup, elle détone pas par hasard? En général un réglage des vis de richesse suffit! Sinon changement des gicleurs de ralenti …
Ton starter revient à zéro? des fois il coince. Sinon sans filtre à air ça donne quoi? Tes bougies sont de quelle couleur?, un moteur pauvre accélère tout seul. :fete1
Ok, merci je vois ce que c’est maintenant, je viens de lubrifier et régler correctement les cà¢bles et palonniers donc, j’ai refait une synchro, vérifié la couleur des bougies!! ben c’est toujours pareil :beurk si j’augmente un poil le ralenti, le phénomène s’intensifie, une piste ?
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