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Sujet
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salut les amis ! pour ceux qui avaient suivi le début de l’histoire, j’ai presque tout réglé sauf le problème de freinage à l’avant. j’ai donc acheté un kit pour remplacer le maître cylindre avant. par contre je n’ai aucune idée de la procédure à suivre pour le faire. y aurait-il un tuto pour ca ? je ne vois pas ou se trouve le maitre cylindre et comment faire pour le remplacer. je suppose qd meme qu’il se trouve pas loin du bocal … mais bon …
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Réponses
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Ok, mais là on ne parle pas de norme iso pure est dure on parle de résistance à l’arrachement, avec un pas de 1.5 pour une ep de 6mm tu va faire 4t de serrage avec ta vis. Par contre avec un pas de 1.25 tu vas faire pratiquement 5t donc tu perd environ 20% de force de serrage avec un pas de 1.5 malgré l’hélicoil au pas de 1.25 . Je ne dis pas que l’héilcoil ce n’est pas bien mais je le réserverai à une pièce statique qui ne reçoit pas d’efforts dynamiques.
Si tu prends un gars sur une zeph on va dire que la masse est d’environ 300kg, tu la lance à 100km/h tu as une energie cinétique de m/2*v≤ à arrêter avec tes plaquettes donc en partie dans les vis des étriers. Donc ta vitesse v tu la transforme en m/s ça donne environ 27.50m/s (metre seconde) l’energie cinétique sera de 300/2*27.50≤=113437.5 joules = aussi 113437.5 Nm ou 11t34 dans les plaquettes, ça donne à réfléchir. :dry:
Bonjour, Je suis plus à l’aise dans le domaine du traitement du son que dans dans celui de la mécanique Zéphyrienne mais j’ai tout de même l’impression qu’une grande partie de l’effort auquel sont soumises les vis d’assemblage est de l’ordre du cisaillement, bien que d’autres composantes soient aussi en jeu. J’aurais donc tendance à penser qu’un hélicoil devrait pouvoir suffire. J’ai la flemme d’aller voir sur la moto comment c’est fait mais peut-être y aurait-il de la place pour mettre une vis plus longue et un contre-écrou derrière, ce qui règlerait le problème? (Technique importée des pays chauds :P )
En réponse à fabrice68 (post 90282]Si tu prends un gars sur une zeph on va dire que la masse est d’environ 300kg, tu la lance à 100km/h tu as une energie cinétique de m/2*v≤ à arrêter avec tes plaquettes donc en partie dans les vis des étriers. Donc ta vitesse v tu la transforme en m/s ça donne environ 27.50m/s (metre seconde) l’energie cinétique sera de 300/2*27.50≤=113437.5 joules = aussi 113437.5 Nm ou 11t34 dans les plaquettes, ça donne à réfléchir. :dry:”
Bon, ben si mes étriers se font la malle sur ma ZRX, je t’enverrai un MP s’il me reste des dents MDRLOL
Si on prend les théorie de la mécanique pure, l’assemblage se fait par friction entre l’étrier et le support sur la fourche. Les vis sont là uniquement pour maintenir le contact entre ces deux pièces et en théorie toujours ne devraient même pas travailler au cisaillement ! Ce que je disais moi ce n’est pas que ça tiendra pas! C’est que c’est un élément de sécurité que je m’y risquerai pas …. Après chacun fait ce qu’il veux !!! Au passage, un des deux hélicoïl que j’ai vu arraché l’était sur un système assez ressemblant à la fixation de l’étrier sur la fourche … Perso moi ça ma convaincu!
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