- Ce sujet contient 16 réponses, 9 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 10 années et 4 mois.
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Sujet
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Avec le temps, le hublot de niveau d’huile perd de sa transparence, on va le nettoyer… (Ce tuto est aussi valable pour changer ses ressorts d’embrayage, la procédure générale est la même) Poser la roue avant sur une cale d’environ 10 centimètres de haut, machine sur la latérale.
Bloquer la roue avant en maintenant le levier de frein serré avec un tendeur (pas de tof, l’APN a buggé??) On peut maintenant déposer le carter d’embrayage sans risquer de vidanger en même temps: (pas une goutte au sol) 
Tiens, le hublot sera pas si facile à atteindre que prévu … !: 
Il faut gratter délicatement le verre pour ne pas le rayer, afin enlever la vieille huile durcie qui opacifie ce hublot. 
Il restera dans mon cas 2 petits secteurs à gauche et à droite, mais on pourrait fignoler: 
Protéger l’embrayage de tout copeau de vieux joint que l’on va retirer: 
Vient maintenant le (parfois laborieux) nettoyage du plan de joint: 
On place le nouveau joint dans le couvercle, on le maintient centré avec 2 vis: 
On amène à main toutes les vis avant de serrer, ce qui va centrer le couvercle et son joint bien à leur place, puis on serre les vis en croix. Pas de risque de gourance, elles sont toutes de la même taille. On en profite pour un petit nettoyage, pendant que la moto et donc le couvercle sont un peu en hauteur: 
On redescend la moto de sa cale avant, et on admire le taf: :prosit 
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Réponses
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Normalement avec un plan de joint bien nettoyé et le joint neuf il n’y a pas besoin de mettre de la pà¢te.
+2; Les plans de joint des Jap’s sont parfaits donc si non tapé/rayé et que le joint est OK nul besoin de pà¢te.
certains préfèrent humidifier ce genre de joint avec un peu d’huile, perso, je monte « à sec »; et jamais de problème…
J’ai changé mon embrayage sur ma ZRX le mois dernier, comme le joint me semblait encore bon malgré qu’il était collé sur le carter, après nettoyage du plan de joint j’ai remonté le carter sans changer le joint et depuis pas de fuites. ;)
Salut, oui si tu as une clé dynamo de précision, à déclenchement.
Toutes les vis de carter diamètre 6 se serrent à 1.1 .Sinon, si t’as pas de clé dynamométrique, tu peux utiliser la méthode ouille youyouille. Tu serres en utilisant juste ton oriculaire (le p’tit doigt pour ceux qui savent pas) et quand ça fait mal, c’est ok. Ca évite de péter les vis :mdr
Tu prends un tournevis avec un manche fin et si tu serres à plus d’un kilo c’est que tu est très costaud. :prosit
à mon dernier propos…. 
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