- Ce sujet contient 8 réponses, 4 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 10 années et 7 mois.
-
Sujet
-
bonjour à tous, hier mon 750 a enfin montré le son de sa voix. après le remplacement de la rampe de carbu qui etait hs. il me reste cependant pas mal de boulot pour que madame soit presentable. par contre j’aurais besoin de conseil, j’ai montée une nouvelle rampe et elle semble fuir par la partie superieur des carbus. ma question: le fait de regler les vis de richesse peut il eviter un trop plein d ‘essence? et donc debordement . ou bien faut il que je verifie la hauteur des flotteurs. merci pour vos réponses guiless
-
Réponses
-
J’ai déplacé ton sujet dans la bonne rubrique et bravo pour avoir relancé ce moteur. Pour ton problème, ne touche pas à tes vis de richesse, enfin pas pour le moment car elles ne sont pas à l’origine de ton problème et ne le régleront pas. Elles servent ajuster la quantité d’essence qui va dans les chambres de combustion, pas celle qui arrive dans les carbus. Il faut vérifier plusieurs points. La hauteur d’essence et donc le réglage des flotteurs. L’intégrité des pointeaux et la propreté de leur siège. Le robinet d’essence. S’il est sur PRI, l’essence continuera de couler surtout si tes pointeaux ne remplissent plus leur effet. S’il est sur ON, l’essence ne doit pas continuer à couler à l’arrêt (pas de dépression). Et vérifie aussi tes joints de carbu. Allez au boulot.
Bonsoir; Pour compléter : la vis de richesse n’a d’influence que lorsque la mob est au ralenti ou à très bas régime; Après c’est essentiellement la coupe du boisseau qui entre en fonction, puis l’aiguille, puis le gicleur principal. Synthèse du tout ::
En réponse à Lalwen (post 86139]Heu!! Pas compris le schéma!!! Bon il est 4 heures du matin, ça explique peut-être!! :oeil”
Une bonne sieste , une bonne douche , un bon café et tu verras que tu trouveras tout naturellement le sens de ce schéma fort explicite et intéressant . Décidément ce CBX…!
:motovole et merci pour vos infos. bon voila, la rampe que j’ai montée est celle que cbx avait vendue a zkuba. comme un idiot , je n’ai aps vérifié les calibres des gicleurs , ils varient selon les modéles ?
Il me semble qu’il y a une petite différence à partir de 1996, c’est à dire pour les héritages. Mais depuis le début du forum, je n’ai pas lu de problèmes liés de carbus post 96 sur un moteur pré 96 et vice versa. Moi par exemple, j’ai un moteur d’héritage et une rampe de 1992
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.