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, le il y a 8 années et 4 mois.
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Sujet
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Il me fallait un truc à bricoler…
c’est une 1000 J équipée GG. Pour le bricolage, il y a matière… carrosserie à refaire, réservoir qui fuit, fissures éparses, moteur qui ne voulait pas tousser, rouille à tous les étages, moteur douteux… entièrement tout à reprendre de la cave au grenier :woohoo: Beaucoup de choses qui seront une première mais je ne suis pas pressé et assez méticuleux… Pi cette GG c’était un rêve gamin, une frustration d’ado et un coin dans ma tête d’adulte… là ça encombre surtout mon garage :huh: Bref, c’est pas une zéphyr, mais j’aimerais bien quand même un peu de votre aide pour redonner une petite jeunesse à cette trentenaire… Avec cette trottinette verte, j’ai eu droit à un bonus 
Bon ça à l’air pas mal, mais même là-dessus, je peux vous dire qu’il y a du boulot… La suite au démontage. Beurk :bart
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Réponses
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pour ceux qui ne connaissent pas le fonctionnement d’un neiman (comme moi), quelques photos plus explicitent
partie mécanisme avec clé à droite qui déclenche la partie électrique à gauche. C’est pas tout propre ! un bon nettoyage garantira un bon fonctionnement La petite clavette métallique tourne lorsque l’on tourne la clé et fait tourner le centre de la partie électrique. 
ouverture de la partie électrique 
à l’intérieur ce sont des pistes en cuivre. Celle au centre se déplace en tournant la clé et ainsi multiplie les combinaison de contacts 
ensemble des pièces composant la partie électrique 
Une fois remonté, j’ai toujours du jus qui arrive, mais cette fois je suis un peu plus confiant. Je pense validé sur une plus grande distance pour voir… Beurk :oufAs tu regardé si le fils du régulateur ou redresseur revient sur la borne plus de la batterie pour la rechargée après redressement du courant de l’alternateur ?
Le symptôme typique d’un redresseur HS est que la batterie se met à bouillir au bout d’une dizaine de km, et si tu coupes le moteur tu ne peux plus démarrer jusqu’à ce qu’elle refroidisse (même chose pour un condensateur); à force, ça tue la batterie en 5 ou 6 mois. En phase terminale le moteur se coupe car plus d’élec et tu as un allumage batterie/bobine. Tu peux vérifier le R/R en branchant ton Métrix aux bornes de la batterie avec de loonnngggss fils, et tu coinces le Métrix sur le réservoir ou le TdB. Puis tu pars rouler 15 ou 20 km en surveillant le voltage qui doit rester entre 14 et 15 volts maxi. Bien nettoyer/gratouiller le connecteur du R/R, souvent négligé et source de surchauffes tueuses. Et n’oublie pas de préparer le biberon avant de partir, faudrait pas que Jules ait faim :prosit
Bon herve je ne sais plus quoi dire du vert du vert c est beau tout est beau Continu a me faire rever Pour le temps dimanche t en fait pas tous les projecteurs y compri le soleil seront la Chtao mec….
Elle est belle Ma kawa, Beurk on avait parié ! Tu viens avec dimanche et tu repars avec la mienne, hein! quoi? qu’est-ce que j’ai dit? Non rien, je parle tout seul. Bravo, c’est quand la prochaine ?
Vu que Beurk doit apprendre à petit Jules à manger des haricots ça va lui prendre « un certain temps ». Donc je confisque la mob en attendant que Beurk père et fils se nourrissent de haricots verts PS : n’oublie pas de me laisser les clé et la carte grise :courtcadeau Put.. qu’elle est belle !!!
Je suis vert de rage qu’elle ne soit pas dans mon garage…et rouge de plaisir qu’elle soit dans le tien. Je ne suis pas loin de donner tout ce que j’ai pour mettre dans la balance de la négo…*mais tout compte fait , non*. Bravissimo c’est sublime!
Beurk :salutzc- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.