- Ce sujet contient 35 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 10 années et 10 mois.
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Sujet
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Bonjour, J’expose le problème: En voulant faire ma vidange, je trouvais que le boulon du carter d’huile résistait un peu trop. J’ai été obligé de bricoler une rallonge de clé avec un tuyau pour le débloquer. Pourtant, c’est moi qui l’avait resserré lors de la dernière vidange avec une clé dynamo. J’ai réussi à l’enlever, mais des espèces de serpentins d’alu sont venu avec… J’ai dut me rendre à l’évidence: j’ai forcé le taraudage de mon carter d’huile. J’avoue que je me sens bête, je ne sais pas comment je m’y suis prit. J’ai essayé de re tarauder délicatement, mais il y a quand même du jeu. Du coup, je perds de l’huile, et pas qu’un peu. Mon frère m’a tendu un produit de soudure à froid pour remédier au problème. « tu bouses ce truc sur ton machin qui fuit, et hop, plus de fuite » qu’il a dit. Heureusement que c’est mon frère, sinon je crois que je le taperais des fois. Et c’est là que vous commencez à entendre la musique du générique de mission impossible Sachant que: – Je dois aller à la ballade bretonne du 10/11 mai – Je suis en déplacement, je n’aurais pas le temps de m’en occuper avant jeudi prochain.. – Je n’ai pas le matériel pour poser un hélicoil sous la main, et que je me sens moyen de le faire moi même de toute façon. – J’ai un peu la trouille d’aggraver le problème en faisant n’importe quoi. Auriez vous une idée pour remédier à ce problème de façon temporaire? J’ai bien pensé accrocher une remorque avec un fût de 200 litres d’huile, mais j’ai pas de boule sur ma moto.
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Réponses
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Sans tarauder , sans mettre un insert qui refasse un filetage propre , je tenterais filasse et pate à joint e plomberie en chargeant pour compenser la perte de matière . Remise en chauffe progressive le temps que la pà¢te à joint se durcisse .Peut être une solution provisoire pou partir le coeur léger quoique vigilant
Mets du téflon de plombier. Oui, je sais on va dire » t’es fou ! le moteur va l’avaler ! tes pneus vont se dégonfler » etc… Si tu le places bien il ne bougera pas. De toute manière, il se dissoudra dans l’huile chaude. Je l’ai fait sur une BMW 6 cylindres, auto que j’ai revendue… à un plombier. (véridique).
Bonjour, Sincèrement, je pense qu’une réparation de fortune dans le style de celles proposées par Daniel et Briconaute va te permettre d’envisager sereinement la balade Bretonne. Une telle intervention (matos de plombier) m’avait permis de rentrer de Suisse avec une Malaguti condamnée par la science officielle… :)
Du teglon. Ca marche et fait au moin 5 fois le tour de la vis dans le sens inverse de vissage (je crois) Sinon pour ta prochainne vidange achete le carter entier.
Dans tous les cas, moi je percerais la tête du boulon pour y mettre un fil de fer afin d’éviter qu’il se desserre en roulant (astuce évoquée précédemment par CBX). Ca règle pas le problème de fuite, mais ça évite de trop serrer le boulon (juste ce qu’il faut pour l’étanchéité, point !), car le danger est de perdre de l’huile qui peut se répandre sur le pneu et toi sur la route… :woohoo: Pour la réparation, si tu as prêt de chez toi un atelier de mécanique générale pour l’industrie, en principe ils ont tarauds, filières et ferrailles ou boulons à reprendre. Ils pourraient t’arranger le coup… Beurk :bart
En réponse à zkuba (post 82848]Du teglon. Ca marche et fait au moin 5 fois le tour de la vis dans le sens inverse de vissage (je crois) Sinon pour ta prochainne vidange achete le carter entier.”
t’es glon, t’es glon, non mais glon toi même d’abord! Heu! Avant l’achat d’un carter d’occasion, je vais d’abord voir si je peux faire poser un hélicoïl chez mon mécanicien préféré. Ou faire re tarauder. En réponse à briconaute (post 82842]je tenterais filasse et pate à joint e plomberie en chargeant pour compenser la perte de matière . Remise en chauffe progressive le temps que la pà¢te à joint se durcisse .Peut être une solution provisoire pou partir le coeur léger quoique vigilant. ”
Je vais tenter ça. J’en ai sous la main. Si ça ne fonctionne pas, un bouchon de Haut Médoc rentré en force au maillet dans le carter? Non? Bon… (*) En réponse à beurklesharicots (post 82867]Dans tous les cas, moi je percerais la tête du boulon pour y mettre un fil de fer afin d’éviter qu’il se desserre en roulant (astuce évoquée précédemment par CBX). Ca règle pas le problème de fuite, mais ça évite de trop serrer le boulon (juste ce qu’il faut pour l’étanchéité, point !), car le danger est de perdre de l’huile qui peut se répandre sur le pneu et toi sur la route… :woohoo: Beurk :bart”
Effectivement, en cherchant (bien), j’ai retrouvé le sujet en question: http://www.zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation/33696-pas-de-vis-de-vidange-cassee-sur-zephyr-750?limitstart=0 hin hin hin, je me sens moins seul tout à coup. Merci pour tous vos conseils. Je pensais que j’allais rester planté sur le bord de la route. Je suis un peu rassuré. Si vous voyez au informations que le canal de Nantes à Brest à été pollué par une nappe d’huile de provenance inconnue, veuillez oublier mon existence. (*) Mon frère, celui cité plus haut, à roulé pendant deux ans avec un bouchon de pinard en guise de bouchon de remplissage d’huile sur sa Yamaha 125. Vous comprenez sans doute pourquoi je me méfie quelque peu de ses conseils « avisés ».
Bjr; Plus simple que l’Hélicoil, un taraudage ou un insert devrait faire l’affaire. Les filetages ratatinés sont souvent dûs au non changement du joint métallo-plastique donc on a tendance à trop serrer. Avec un joint neuf, qui absorbe la pression, on serre moins fort. Et le perçage de la vis de vidange + sécurité « fil de fer » fontt aussi qu’on ne serre plus comme un gros nà¢ne de peur de perdre cette vis.
Je rejoint CBX un taraudage en fonction d’un bouchon de vidange courant (bon c’est souvent en pouce, privilégier le métrique) et c’est repartit , par contre faut veiller à ce que le taraud soit bien d’équerre dans les 2 axes sinon la portée du bouchon de vidange ne sera pas perpendiculaire au carter et donc risque de fuites. :)
Je rejoins Gahyaa dans sa réflexion sur le couple de serrage. Lorsque je serre cet écrou de vidange au couple préconisé je trouve aussi que l’effort à fournir au démontage est démesuré et le risque de détérioration du filetage me parait bien réel.. Du coup, à la prochaine vidange je pense me limiter à une valeur inférieure, quitte à sécuriser l’écrou comme l’explique CBX. :fete1
Sinon pour les grosses feniasses (comme moi) http://www.pomac.be/olieaflaatventielenfr.html
Sans vouloir être de mauvaise augure , je pense que le filetage est assez haut dans le moteur , je ne pense pas que ce soit sur le carter inférieur comme une vulgaire caisse …., perso , j’ai eu ce pb sur une Golf , et j’en ai bavé pour le reprendre ( il restait 5 à 7 mm de filetage OK sur les 20 mm de la vis de vidange , ce qui m’a permis de faire une « bidouille » sans avoir à retoucher le carter ). Dans ton cas , je ne vois pas d’autre solution que de percer plus gros et de mettre un insert , mais il n’en existe pas de toutes les dimensions. Là , bonheur tu trouveras : http://shop.hpceurope.com/fr/produit.asp?prid=3040&lie=0&nav=3 A+
Il te faut choisir le diamètre et filetage interne correspondant:
mais attention de le mettre bien droit et de prépercer au diamètre adéquat. signé : le Plombier masqué 
Ah heu , je crois que je me suis trompé , je parlais de la vis du filtre à huile….si ce n’est que celui de la vidange , c’est plus sympa ! un bon usineur sympa te percera tout ça et pourra re fileter avec un diamètre et un pas pas qui te permettra d’adapter une vis style bagnole en diamètre 14 ou 16 ( je ne sais pas quel est le diamètre d’origine )en attendant , tu peux essayer avec du téflon , s’il reste quelques filets …
Franchement pourquoi se prendre la tête. Un carter d’occas a 30ç et une heure de bricollage (tomber la ligne + démontage carter) Et voilà.
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