Question à 1,44 euros

[lablancheneige.]

Bonsoir, Euh, comment dire, j’ai peur que ma question soir un peu c***e. :blush: :blush: :blush: Vous mettez quoi dans votre Zeph’. :huh: Moi, du SP95, mais il se passerait quoi si j’y mettais du SP98???? :S

Sujet

[Lalwen.]

C’est le SP95 qui est préconisé, mais surtout pas l’E10. Lorsqu’on ne trouve plus du SP95, on peut sans problème mettre du SP 98 mais il semblerait que ça encrasse un peu plus que le 95. A voir avec les spécialistes.

[zeph63.]

lalwen a raison! il te faut privilégier le sp95 et éviter l’E10, se rabattre alors sur le SP98.

[lablancheneige.]

Ok, mais personne ici ne roule qu’avec du SP98 en premier lieu ?… :huh: :huh: :huh:

[Lalwen.]

Non, déjà ça coûte plus cher et ce n’est pas le carburant préconisé, donc pour une fois qu’on nous dit qu’on peut mettre ce qui coûte moins cher, on va pas faire le contraire, pas fous!!!! :clin3D

[poiulpoiul.]

Salut amigo, Moi je mets du 98 en ce moment et ça pose aucun souci. Par contre j’ai fait quelques pleins (pas mal) en 95 E10 et depuis (mais je suis pas certain qu’il y ait un lien) le moteur tourne comme une patate. Avec de bons trous à 4000 tr/m. Bref, je rejoins l’avis unanime, surtout pas de E10. Par contre pas de contre-indication au SP98 (voire ça tourne peut-être un peu mieux car le SP98 est, je crois, plus explosif). Ah si, comme dit Lalwen, le prix… A+

[beurklesharicots.]

Ben moi, vu que je me rappelle jamais quand je suis devant les pompes, je mets un coup du 95, un coup du 98… :blush: Beurk :bart

[mirages.]

du 98 de temps a autre ca peut pas faire de mal voir meme si on pousse un peu le brelon ca peut lui faire du bien (decoller toutes les m….)le E10 bah grave deconseiller sinon vos aiguilles de carbu vont s’en souvenir !!!! elles sont vraiment pas faites pour c’est de l’huile le E10 lol mais si vraiment plus de choix autant mettre du 98 avec un additif pour reduire l’indice d’octane (oui oui ca existe ca revient cher du plein mais ca existe!) donc au final 95 ok c’est ce qu’il faut mettre c’est marque sur le carnet d’entretien mdrrrrr le 98 peut pas faire de mal mais bon le E10 arffff attention petarade trou etcccc ou alors avoir un zeph avec un moteur de ZR7!!!!

[Lalwen.]

Même dans le moteur de ZR7 pas d’E10. Même les motos très récentes n’acceptent pas ce carburant. Il y a encore un an, il ne devait y avoir que 5 ou 6 motos qui l’acceptaient.

[AtRd.]

Pour répondre à ta question, la différence entre le SP95 et le SP98 (en dehors du SP95E10 dans lequel se trouve plus d’éthanol que les autres)est son point d’éclair, ou de combustion comme tu veux, le SP98 s’allume moins facilement et donc offre plus de résistance au moteur que du SP95, il est aussi plus gras. Le SP98 est recommandé pour des moteurs ayant un taux de compression minimum de 12:1 car en dessous tu descendra les performances de ton moteur. Un zéphyr (si mes souvenirs sont bons) à un taux de compression d’environ 10:1 donc du SP95 est totalement approprié. La seule raison que tu aurais de rouler avec du SP98 est de n’avaoir que le choix entre du SP95E10 et du SP98.

[AtRd.]

Je rajouterais même que sur n’importe qu’elle moto, même un superbike, ce n’est pas la peine d’y mettre du SP98 car pour les plus haut taux de compression on doit à peine dépasser le 12:1 sur des R1 GSXR CBR ou autres bécannes avec des RRRR dedans. J’avais vut un essai vachement bien sur motorevue ou motomag il y a un petit moment. Il a dû partir à la poubelle depuis par contre, sinon j’aurais scanné tout ça pour le mettre ici. Par contre, si tu as une ferrari, lamborghini ou autre 4 roues qui fini par I met du SP98…

[Lalwen.]

En réponse à AtRd (post 5069]Je rajouterais même que sur n’importe qu’elle moto, même un superbike, ce n’est pas la peine d’y mettre du SP98 car pour les plus haut taux de compression on doit à peine dépasser le 12:1 sur des R1 GSXR CBR ou autres bécannes avec des RRRR dedans. J’avais vut un essai vachement bien sur motorevue ou motomag il y a un petit moment. Il a dû partir à la poubelle depuis par contre, sinon j’aurais scanné tout ça pour le mettre ici. Par contre, si tu as une ferrari, lamborghini ou autre 4 roues qui fini par I met du SP98…”

Et si tu as une voiture comme celle-là, tu as les moyens de mettre du SP98. :clin3D

[lablancheneige.]

En réponse à AtRd (post 5066]Pour répondre à ta question, la différence entre le SP95 et le SP98 (en dehors du SP95E10 dans lequel se trouve plus d’éthanol que les autres)est son point d’éclair, ou de combustion comme tu veux, le SP98 s’allume moins facilement et donc offre plus de résistance au moteur que du SP95, il est aussi plus gras. Le SP98 est recommandé pour des moteurs ayant un taux de compression minimum de 12:1 car en dessous tu descendra les performances de ton moteur. Un zéphyr (si mes souvenirs sont bons) à un taux de compression d’environ 10:1 donc du SP95 est totalement approprié. La seule raison que tu aurais de rouler avec du SP98 est de n’avaoir que le choix entre du SP95E10 et du SP98.”

Et ben ça c’est de la réponse, ça me va bien…donc ok pour le SP95 pas de SP98 sauf si je n’ai pas le choix :cheer:

[Megabyt.]

J’ai une question qui arrive suite à la lecture de ce beau sujet bien complet. S’il est préconisé du 95 pour ma Zeph 550 (et je ne parle pas de E10, c’est de la merde pour TOUT moteur, bécane ou voiture), pourquoi est-ce que mon ralenti est ultra instable avec du 95 ? En revanche, si je mets du 98, pas le moindre soucis de régime moteur… Je suis d’accord avec vous (et avec le livret de la moto) le 95 est préconisé, mais semble marcher nettement moins bien dans ma moto. Je reste perplexe

[AtRd.]

:huh: Je ne suis pas sûr que ce soit un porblème d’essence dans ce cas là. Le 98 oppose plus de résistance que le 95, et le 98 est en même temps plus gras… Tu utilise quoi comme huile pour ton bouilleur… :huh:

[Megabyt.]

Je n’ai aucune idée de ce qu’il y a comme huile dans mon bouilleur B) Je n’ai tout simplement pas encore changé l’huile depuis l’achat, c’est au programme du weekend prochain.

[Auteur]

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