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, le il y a 11 années et 6 mois.
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Je viens moi-même de recevoir mon kit réparation carbus (pour les 4), donc je vais faire ce test ce soir avant de remonter la rampe. J’ai aussi reçu un kit de réparation de robinet, car même après l’avoir nettoyé il fuyait partout sur ‘ON’ autour du robinet lui-même (il fallait que je le laisse sur ‘RES’… Même avec une jauge qui marche, pas génial!) Par contre, dis-moi si je me trompe, mais si tu laisses le robinet sur ‘PRI’, l’essence continuera à couler, et donc, quand tu vidanges la cuve, le flotteur redescend, donc ouvre le pointeau, donc l’essence recommence (ou continue) à couler, et ainsi de suite… Ce qui fait que la cuve ne sera jamais vide! Il faudrait plutôt mettre le robinet sur ‘ON’, non?!
bonjour ça s’est une bonne nouvelle dès que j’aurais dix minutes je passe au garage et vérifie mes cuves si c’est que le pointeau j’espère que le coût de la réparation sera moindre
Bjr; D’accord avec Stratos, probablement un pointeau qui ferme mal. C’est pour ça que je n’aime pas les robinets à dépression car il n’y a pas de position “je coupe l’arrivée d’essence”. Reste à savoir si c’est une cochonnerie passagère ou un pointeau plus étanche. Sans rien démonter, ouvre une par une les vis de vidange des cuves et regarde ce qui en sort : essence propre ou mélange douteux.
Si elle n’a pas tournée depuis longtemps, c’est plutôt un des pointeau fuyard et l’essence passe dans l’huile par les cylindres.
bon des news… Le joint tant attendu est arrivé. donc impatient je commence par faire la vidange histoire de ne pas rendre le garage en mode patinoire. et là mauvaise surprise mon huile est très liquide alors que le moteur n’avait pas tourné et a une forte odeur d’essence. Avec mes connaissance limité en mécanique je pense qu’un segment ne joue pas son rôle???? donc j’ai quand même changer le joint a levre de sortie de boite. et il est impossible de le sortir avec deux vis.
En réponse à Lalwen (post 67969]En souhaitant que la sortie ne se soit pas ovalisée comme c’est parfois le cas!!!”
merci a toi Lalwen mais je garde espoir je reçois le joint dans 10 jours on verra bien
Whoua bravo a toi CBX pour les deux vis a bois comme quoi y toujours que de bons conseils sur le forum Je vais surement le tenter comme tu l’indiques, de toutes manière l’ancien joint est mort donc je ne risque pas grand chose et j’avais prévu de faire la vidange :fleurs
Ah te revoilà, toi doubleV Je ne sais pas si ça marchera sur cette mob mais il y a une méthode simple : – dans le vieux spi, tu plantes deux vis à bois (gros filets) diamétralement opposées – tu les visses sur 1 cm – et avec une pince-étau tu tires sur les vis alternativement Dans 95% des cas le spi sort vu qu’il est juste pincé par les deux demis carters moteur Tu nettoies bien les carters, tu huiles le nouveau spi extérieur et intérieur, tu cherches un “truc” (le goulot de certaines bouteilles par ex) faisant le diamètre du spi , et tu entres le spi en tapotant sur le cul de la bouteille gentiment mais fermement. Faut juste faire attention à rester bien perpendiculaire. J’ai déjà opéré un 500 CB comme ça en moins de 15 minutes. Ne pas oublier de pencher la mob coté droit pour éviter le bain d’huile, ou en profiter pour vidanger.
hello a tous; Le baulois est de retour, malheureusement c’est suite a un problème sur le 750, donc comme le titre l’indique “elle pisse de l’huile” a chaud sur la béquille latérale. Après plusieurs recherche je viens de trouver la fuite: L’huile sort de la l’axe sortie de boite, c’est surement le joint a lèvre qui est mort. J’ai bien envie de le faire moi même, mais je veux savoir si c’est jouable facilement. je n’ai rien trouvé sur le fofo a ce sujet merci a tous
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