Roulements roue arriére

[nestor.]

Bonjour, j’ai l’impression que ma roue arrière semble frotter un peu et ne tourne pas parfaitement. J’ai donc démonté et nettoyé l’étrier de frein, mais idem donc j’envisage maintenat de changer les roulements de la roue. Quelqu’un l’a t il déjà fait ? Y a t-il des problèmes particuliers ou des règles à respecter? Merci pour vos réponses.

Sujet

[Anonyme]

Comme on me l’a très justement fait remarquer recemment… « Le point le plus important, l’outil de base pour une séance mécanique réussie! Un pack de 6 bonnes mousseuses (si travail fait à 2), à consommer avec modération mais avec beaucoup de plaisir. » Sinon, attendre d’autres avis « plus techniques » :P

[clmados.]

Bahh rien de bien mechant tu as juste a trouver de quoi faire sortir le roulement moi j ai utilise un vieux tounevis epais pour le faire sortir essayes de pas aller chez Kawa vas plutot chez un marchand de roulements tu t y retrouvera au niveau du prix ……

[CBX.]

Bjr; Avant de changer ces roulements, vérifie que ce n’est pas un pb d’étrier/plaquettes qui reviennent mal : décroche l’étrier de frein et sa barre de maintien puis fais tourner la roue à la main; Si plus de pb, c’est un pb d’étrier/plaquettes.

[nestor.]

Merci pour vos réponses. Je vais tout d’abord comme conseillé par CBX, démonter mon étrier après on verra. Car je l’ai déjà fait, mais je n’avais pas pu décoller les « cloches » internes. Seules les parties en plastiques étaient sorties. Depuis, j’ai pu lire qu’avec un coup de compresseur ça pouvait aider.

[CBX.]

Bjr; Les cloches internes ???? je suppose que tu parles des pistons ? Si ils ne coulissent pas relativement facilement, c’est très probablement la source de ton pb car ça veut dire que les plaquettes restent serrées en permanence; j’imagine qu’après qq kilomètres ton disque est brûlant ?

[nestor.]

Bonjour, alors depuis mon dernier message j’ai quand même avancé : – CBX avait raison c’était les plaquettes qui ne revenaient pas et donc frottaient => donc démontage. Et puis, j’ai vérifié l’avant et je me suis aperçu qu’un piston fuyait sur l’un des deux étriers !! J’ai donc tout démonté, c’était pas joli joli. Suivi les tutos sur les étriers, lu presque l’ensemble du forum, appris le nom des pièces « piston » et pas « cloche » et commandais les joints qui allaient bien. Actuellement j’ai du temps… J’ai galéré pour sortir certains de ces pistons surtout celui qui fuyait, mais heureusement j’avais un vieux maitre cylindre pour m’aider à pousser tout ça. J’ai purgé le circuit puis remonté. Et tout marche sans fuite !!! Pour l’instant,je ne peux pas faire de moto, alors j’ai suivi une fois de plus vos conseils. J’ai mis un élastique sur la poignée et un poids sur la pédale? Afin que les petites bulles remontent gentiment. Un grand merci donc à vous tous. Prochain projet le tendeur de chaine. A bientôt donc…

[CBX.]

doubleV PS : un roulement HS émèt un grognement, et quand c’est celui de roue on à l’impression que la mob tombe lors des changements d’angle.

[Auteur]

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