zeph 550 Chaleur differentes aux collecteurs d’echappement

[jpb95130.]

[attachment=7364]Capturer.JPG » alt= » » /> :colèrenoire Salut amis zéphyrien, zéphyrienne, Peut être que certain d’entre vous pourrons me donner des conseils, après avoir retapé ma 550, je me suis attaqué au changement des pointeaux, joints et un nettoyage intégral de la rampe de carburateurs, mais j’ai été obligé d’amener chez kawa ma rampe pour un réglage des flotteurs car j’ai été incapable de le réaliser moi même, quant ce n’était un qui fuyait c’était un autre, ça m’a gonflé plusieurs jours avant que je renonce. Maintenant elle démarre au quart de tour, dés quel est chaude elle tourne bien, mais les sorties d’échappements n’ont pas la même chaleur sur une sortie ont peut presque y touché avec la main alors que les autres sont presque rouge, mais le moteur a de bonnes reprises, j’ai réalisé une synchro, mais avec un dépréssiometre fabrication maison (tuyau et huile LHM sur planche graduée verticale) donc peut-être pas parfait, mais vu qu’elle tourne bien je ne comprend pas trop ce problème de chaleur. Sur la photo en annexe ont distingue bien la différence de chaleur des tubes. Si vous avez des idées, je suis preneur. A l’avance merci Jean-Pierre

Sujet

[CBX.]

En réponse à jpb95130 (post 65215]Merci CBX, pense tu que cela peu poser problème vu que c’est justement la deuxième sortie d’échappement en partant de la gauche quant ont est assis sur la moto qui ne chauffe pas, et vu que c’est ce carbu qui n’est pas réglable il ne faut pas qu’il me donne une mauvaise référence de réglage pour les autres. Jean-Pierre”

Et m…. si le carbu de référence débloque, ça va pas faciliter les choses; Laisse tomber cette synchro tant que la mob ne tourne pas correctement; Il faudrait déjà solutionner ce pb, mais je n’ai pas d’idée (surtout à distance)

[gg29.]

salut lasesque Pour essayer de repondre à ta question, c’est simple nous sommes dans la situation ou une rampe est démontée pour être nettoyée, puis synchro en final je pense qu’il est intéressant et même obligatoire de tout démonter y compris les gicleurs et vis de richesse pour souffler les passages calibrés donc je remets les choses à leur place avant synchro ,dont la richesse (à la position initial ou par defaut ) la synchro n’est pas un simple positionnement mécanique de papillons sinon un jeu de cales ou des forets pour calibrer l’ouverture suffiront (c’est ce je faisais avant d’avoir le carbtune c’est un réglage de dépression en dynamique donc tout influe sur la veine d’air au ralenti : richesse , allumage, filtre a air si tu travailles à l’envers tu risque surement d’arriver à une espèce de synchro à un régime donné mais tu sera d’accord que ce n’est pas très cohérent donc moi je controle mon ralenti disons 1100 tr/mn moteur chaud avec des coups de gaz et un reglage à la molette de régime ralenti jusqu’a ce que le ralenti soit bien Ensuite je fais la synchro comme déja détaillé : standard: moins de 2,7kpa de différence entre carbus si c’est impossible de synchroniser les papillons avec les vis de réglages il faut vérifier les vis de richesses mais attention au performances à bas régimes à trop tripoter les vis de richesses, d’ou l’importance du prépositionnement initial des vis de richesses cbx à raison, si ta bestiole tourne bien c’est pas utile de tripoter la synchro, te le fais si ça déconne ou si tu interviens sur ta rampe le constructeur préconise un controle synchros tout les 5000kms (mouais, si tu as l’outil pourquoi pas )

[gg29.]

j’ai oublier de répondre à jean pierre le carbune chez les rosbifs coute en gros, moins de 80 roros regarde sur le net il y a plein d’adresse, peut etre moins cher c’est quand même vachement pratique tant que l’on a des carbus après avec, l’injection, il finira au musée @+

[gg29.]

bonjour jp oui, je crois que c’est une bonne idée ne reste pas trop focalisé sur cette histoire de carbu de référence:il faut bien partir sur une base il ne faut pas non plus attendre de miracle d’une synchro a moins bien sur qu’elle soit bien en vrac ou départ mais c’est tellemnt simple à faire, je crois que le plus chiant… c’est d’enlever le réservoir…c’est te dire j’ai mal dis pour le carbune dans mon dernier msg il te servira aussi bien sur . pour l’injection mais c’est beaucoup plus stable et tu controle plus rarement bon we gg

[clmados.]

En réponse à jpb95130 (post 65208]Merci pour toute ces explications GG, il vas falloir que j’investisse dans un dépressiometre de qualité, j’avais bien vu le tuto sur le forum concernant les sychros et je m’était fabriqué un outil avec du tube transparent fixé sur une colonne et du LHM (liquide de frein vert de chez Citroà´n) mais c’était loin d’être précis , de plus lorsque le réglage déconnait trop sur un carbu ça envoyait le LHM dans le moteur, j’ai donc arrêté mes conneries avant de péter quelques choses. je vais regarder aujourd’hui ce qui est en vente sur le net puis en acheter un. Par contre peut tu me dire combien de fois faut il régler les synchro sur une moto par an, faut il seulement les faire après chaque intervention sur la rampe, est ce que ça se déréglé tous seul, est ce rare de les faire lorsque qu’il n’y à aucune intervention, je te demande cela pour savoir si je doit investir dans un appareil cher et de qualité ou dans un outil moins chère de qualité moyenne. Concernant les vis de richesse je ne savais pas du tous comment les régler, je vais donc suivre tes conseils à la lettre en les réglant par Default. Merci Jean-Pierre”

si tu as besoin j ai un carbtune a te prêter a toi de voir ,tu habites pas trop loin de chez moi je vois :ange

[jpb95130.]

:clin3D Salut clmados, Alors la, ce serai super, car ce qui m’ennui le plus ce n’est pas l’investissement, car sur du long terme ce sera rentable, mais d’en acheter un et de ne pas pouvoir réaliser un réglage correct, par ce que je m’y prend comme un pied ou alors, ma zeph a un problème mécanique qui ne me permet pas de le réaliser. Sincèrement ce qui serait super c’est que lorsque tu a deux heures de disponible, le jour la date et l’heure que tu désir, tu m’appel et je viens te chercher soit en voiture soit en maxi scooter j’ai vu que tu étais à 30 km de chez moi, ´ et oui je ne prends pas encore ma mémère t’en quelle n’est pas sure de m’amener à bon port ª Bien sur, j’aurais tous préparé à l’avance moto dans l’atelier et réservoir retiré et un autre branché en auxiliaire, Il me restera à brancher l’outil et à écouter tes conseils pour ne pas faire de connerie, après l’apéro je te ramène à domicile. Si tu pense que c’est réalisable contacte moi par ´ mp ª pour que je te passe mes coordonnées, mais si tu ne peu pas venir, c’est déjà super gentil de me proposer le prêt de ton carbtune, il te restera à me dire quant cela te dérange le moins pour que je vienne le chercher. Dans tous les cas un grand merci. Jean-Pierre

[Auteur]

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