- Ce sujet contient 95 réponses, 24 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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l’autre côté [attachment=7150]82.JPG” alt=”” /> l’écrou sorti [attachment=7151]83.JPG” alt=”” /> je reviens vers le côté droit pour extraire l’axe. Ca vient facilement… [attachment=7152]84.JPG” alt=”” /> A ce stade, je me rend compte que j’aurais dû démonter la tige qui tient l’étrier de frein :blush: [attachment=7153]85.JPG” alt=”” />
Bon, CBX m’a mis en confiance, je vais démonter le bras oscillant ! l’ustensile à extirper [attachment=7147]79.JPG” alt=”” /> je vire les 2 caches à l’aide d’un petit tournevis plat [attachment=7148]80.JPG” alt=”” /> on accède à l’axe de bras oscillant qu’il faut dévisser avec 2 clés. J’en cale une comme sur la photo afin de pouvoir appuyer fermement de l’autre côté car l’écrou et franchement serré (une rallonge est nécessaire). Faut appuyer par petits accoues fermes et pas se planter de sens… :kiss: [attachment=7149]81.JPG” alt=”” />
En réponse à fabrice68 (post 60941]Beurk, j’ai mis le lien du peintre en 1ere page du post, il fait vraiment du bon boulot… ;)”
Merci Fabrice, en fait je vois celui-là cet aprem. http://www.speeddesigndecopeinturemoto.com/bienvenue.ws Beurk :fete1
En réponse à Lalwen (post 59756]Pour le joint, trouve de la feuille à joint, celui-là est très facile à faire soi-même, et c’est toujours bon d’en avoir sous la main.”
Merci Lalwen ! J’ai trouvé sur internet (http://www.lebonjoint.fr/312-papier-a-joint-indechirable-au-ms.html) (ambigu comme nom :S ), du papier pour faire mes joints donc… et le joint à remplacer fait 0.8mm. Dois-je prendre du 1mm pour compenser la compression au moment du serrage ? (sachant également que le joint que j’ai retiré était peut-être un peu aplati ?) Beurk :bart
Bon, après plusieurs essais avec photofiltre, voilà la direction que pourrais prendre mon projet… (sans le saute-vent) [attachment=6886]100_4747b.jpg” alt=”” /> C’est dans l’esprit de la 750 de Fabrice68, et il se trouve que je recherche un peintre… donc si tu m’entends Fabrice… :fleurs Beurk :bart
Pour le joint, trouve de la feuille à joint, celui-là est très facile à faire soi-même, et c’est toujours bon d’en avoir sous la main.
En réponse à Lalwen (post 59610]L’alternateur est de l’autre côté. Là c’est où on démonte pour tourner le vilebrequin et avoir les repère pour l’allumage. Il n’y a pas d’huile, mais il faut tout de même changer le joint s’il est abîmé ou mettre de la pà¢te à joint au remontage pour éviter que l’humidité entre dedans. côté alternateur, pas d’huile non plus.”
Merci Lalwen, je vais pouvoir démonter sans appréhension. Beurk :bart
L’alternateur est de l’autre côté. Là c’est où on démonte pour tourner le vilebrequin et avoir les repère pour l’allumage. Il n’y a pas d’huile, mais il faut tout de même changer le joint s’il est abîmé ou mettre de la pà¢te à joint au remontage pour éviter que l’humidité entre dedans. côté alternateur, pas d’huile non plus.
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