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, le il y a 12 années et 3 mois.
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Sujet
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Hello Voilà mon zephyr 550 de 1994 a 16000 et on me l a vendu parcequ il ne démarrait plus La moto tournait bien il y a 2 ans apparemment et lorsque l ancien proprio a voulu le redémarrer plus moyen En fait le démarreur fait son boulot mais le moteur ne se lance pas ou lorsu il le fait c’est pendant 3/4 secondes et puis il s arrête J ai mis 4 nouvelles bougies L allumage semble ok Je viens de nettoyer le carbu ( 1 pointeau était bloqué ) mais toujours le même problème, pire même le moteur ne semble plus vouloir broncher ! Je viens de démonter le robinet d essence afin de vérifier si il n est pas bouché…je continuerais demain Pouvez vous m aiguiller ??? J ai besoin de vos bons tuyaux !!! :fleurs
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Réponses
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:super Un grand merci pour la photo Je teste cela demain en regardant d abord le tuto explicatf Bonne soirée
La photo montre l’emplacement des VIS DE RICHESSE, c’est sur une 750 mais les carbus sont les même que sur la 550. Pour la vis de ralenti, elle est effectivement à gauche et bien visible.
Bonjour à tous Je viens de régler les vis de richesse à 2,25 tours J’ai vérifier les « papillons » du carbu et ils semblent vraiment tous les 4 dans la même position au même moment Et rien ne change Le moteur démarre avec le choke/starter mais dés que je le coupe le moteur se coupe ou si je veux mettre des gaz même topo le moteur s’étouffe :pascool Si vous pouvez continuer à me guider… :bravo
Salut mon gars, j’ai eu ce problème une fois , cela venait d’une mauvaise qualité d’essence ( essence du pas de la case _Andorre_ certainement gavée d’eau …ou fond de cuve.) : vide ton réservoir et tes cuves de carbus , puis remets y de la neuve et ré essaye….
Le réglage des vis de richesse de deux tours un quart est celui de départ, donc on part sur ce réglage. Ensuite, si ça marche pas, et pour t’assurer que ça ne vient pas de là, tu lances ton moteur avec le starter, tu laisses chauffer un peu quand il monte dans les tours, tu redescends ton starter tout doucement et tu le laisses sur la position où ton moteur parvient à continuer à tourner. Là, tu redévisses un peu tes vis de richesse, pas plus d’un quart de tour à chaque fois. Et tu vois ce que ça donne. Si tu vois que ça n’améliore rien, alors c’est que ça ne vient pas de là. Donc deux autres points à vérifier, si tu as une prise d’air (vaporiser du start pilot autour des carbus et des pipes et voir si le régime moteur change) et effectivement, t’assurer que ton essence est bonne. Si la moto est restée longtemps sans tourner et que tu as gardé la même essence, il ne faut pas t’étonner que ça marche pas. Par contre, comme on te dépanne à distance, il faut que tu nous dises ce que tu as fait ou pas fait et que tu essaies les diverses solutions au fur et à mesure, et que tu nous dises celles que tu as fait, il n’y a que comme ça qu’on pourra t’aider.
Salut à tous J’ai réussi à faire mon premier tour de roues dans le quartier !! :clin3D J’ai en plus remplacé 2 joints de cuves qui montraient des traces de fuite, je pense que cela a fait pas mal avancé le schmilblik Il me reste à vérifier peut être la synchro car j ai un échappement un peu moins chaud que les 3 autres (l allumage semble fonctionner quand je met la bougie en contact avec le cylindre ) Vous en pensez quoi, voyez vous d où peut venir cette différence de chaleur des pots ( le moins chaud est le quatrième ) ? Merci encore pour vos filons Chris
Il y a un post là-dessus, pas très vieux. Mais on en revient quasiment toujours à un problème de nettoyage de carbus. Si je peux te donner un petit conseil, roule un peu avec la moto, il faut que tout se remette bien en place, le problème se solutionnera peut-être tout seul.
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