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, le il y a 11 années et 10 mois.
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il m’a répondu donc voila simple disque = 14 double disque = 16 88€ fdp inclus je passe commande :fleurs
j’ai regarder sur la rtm, le diametre du piston du 750 est de 15,87 m/m donc si il existe en diametre 16 c’est bon percontre si tu met un 17 ou un 19, tu te retrouvera avec un frein si dur que tu n’aura aucun filing et c’est pas bon du tout..
Zephyo j ai rien compris quand tu dis :ange “après faut voir le rapport qui normalement est mentionné sur les maitre cylindre, 1/4, 1/2 et mettre un maitre cylindre ayant le même, et ça marchera pareil peut importe le volume du bocal,” je trouve sa ou et quoi prendre pour ma Zephyr j ai trouve sur Wemoto.fr a 66€ :fleurs
si tu a beacoup de sioux dans ta réserve : http://www.martin-caferacer.com/partie-cycle_29_ap-racing_maitre-cylindre-avant__gmp6003.html ça c’est du haut de gamme… si non : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/275070188.htm?ca=20_s il existe pour les double et simple disque, faut que je retrouve où j’ai vu ça… après faut voir le rapport qui normalement est mentionné sur les maitre cylindre, 1/4, 1/2 et mettre un maitre cylindre ayant le même, et ça marchera pareil peut importe le volume du bocal, puisque le liquide contenu dans le bocal n’a pas d’incidence directe sur le freinage mais sert juste à compencer le volume nécessaire pour ratraper l’usure des plaquettes, donc tu peut avoir un tout petit volume si tu y regarde régulièrement. d’ailleur en course les bocaux de frein sont souvent remplacés par de plus petits, ou carémént remplacé par des tubes transparent bouchés…
j’ai un peu cherche ce W-E et j’ai trouve les premieres gold wing 1000 GL qui avaient d’origine deux disques simple pistion avec M C a bocal rond et sur le “bazard de la becane ” il y a des refabrications pour double disques
Bjr; A l’époque où sont arrivées les mobs Jap’s en France, elles n’avaient qu’un seul disque et on s’empressait de monter un deuxième disque sans se poser de question sur le MC; et ça freinait mieux.
on trouve des refabrication pour des mob des annees 70 modifiees en double disque , mais ce sont toujours des simple pistton, et c’est le probleme, le MC deplace t il assez de liquide ???
Ça doit ce trouver, chercher sur d’autre bécane de la même époque, ou un peut plus récente, renseigne toi pour celui de la kawa 1000Z
En réponse à chaudard91 (post 56950]Normalement, les MC de 900z sont pour 1 disque, donc pas assez puissant pour 2, mais tu peut prendre des MC, axial ou radial, a bocal separer. Pour ma 1100 Zephyr, j’ai pris 2 radial (embrayage et frein) d’une gsxr 1000, l’embrayage et normalement un pr17, comme celui d’origine, et le frein un pr19, qui va etre plus mordant que celui d’origine. Apres, si tu cherche vraiment la meme forme que celui d’un 900, on doit je pense en trouver, mais ou ?????”
c est plus un coté vintage que je recherche avec les étriers de SV j ai suffisamment de mordant les MC dont tu parles sont trop moderne pour moi autant alors garder ceux d origines c est d ailleurs ce que je vais finir par faire :pascool
Normalement, les MC de 900z sont pour 1 disque, donc pas assez puissant pour 2, mais tu peut prendre des MC, axial ou radial, a bocal separer. Pour ma 1100 Zephyr, j’ai pris 2 radial (embrayage et frein) d’une gsxr 1000, l’embrayage et normalement un pr17, comme celui d’origine, et le frein un pr19, qui va etre plus mordant que celui d’origine. Apres, si tu cherche vraiment la meme forme que celui d’un 900, on doit je pense en trouver, mais ou ?????
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