zeph 550Vidange et filtre à huile

[d1don.]

Salut à tous, novice en mécanique et nouveau possesseur de Zéphyr 550, mais désireux d’apprendre un minimum, et aussi de ne pas payer à tout bout de champs un garagiste, j’aurais besoin d’une ou deux infos utiles pour une vidange et changement de filtre à huile. Il y a t-il des choses à savoir. Je récapitule ce que je crois savoir : – je commence par vider l’huile en dévissant le boulon de vidange – Une fois que tout est bien vide, je remplis le réservoir d’huile 10W40 semi synthèse d’environ 3L (c’est bien ça ?) – Avant de redémarrer je change le filtre avec les joints que j’ai acheté chez le concessionnaire, sans me tromper de sens pour les joints (j’espère que j’y arriverai). Je ne sais pas encore où se situ le filtre ni comment y accéder mais je devrais trouver. J’attends vos corrections s’il vous plaît. Petites questions en prime : – Comment faire pour bien vider et bien remplir l’huile, ni trop ni trop peu ? (j’ai l’impression qu’actuellement il y en a un peu trop (le niveau max dans la fenêtre étant largement dépassé quand je mets la meule bien droite à la verticale, l’ancien proprio l’avait peut être blindée avant la vente) et elle fume du pot d’ailleurs. Et notamment puisqu’il n’y a pas de béquille centrale ? – Est-il possible de trouver la bonne huile en grande surface à en province (je vais en Bourgogne la semaine prochaine pour essayer de lui faire un ou deux bricolage) ? – Dernier point : quels sont les outils indispensables pour cette petite opération ? Merci par avance à vous tous et à bientôt.

Sujet

[Anonyme]

Bah les connecteurs se situent à chaques connections, c-a-d un peu partout, tu t’en doute :S Tableau de bord, phare, cligno, commodo, alternateur, relais, feu… Le boitier de jonction, la batterie et la boite à fusible se situent sous la selle, à l’abri me semble-t-il. Je suppose que tous ceux-ci ont été prévus pour résister aux intemperies. Ton jet d’eau tout doux, s’il va dans le sens naturelle de la pluie ne devrait pas causer de dégats je pense. Veille surtout à bien secher le tout une fois terminé. Karsher, non. Jet d’eau, non. Tu vas te retrouver avec un chiffon sec si ça continue :P Ne te prend pas trop la tête avec le nettoyage, juste un peu de bon sens, d’huile de coude et d’amour du travail bien fait. Tu auras de biens meilleurs résultats ainsi qu’avec un netoyeur HP ;)

[Lalwen.]

Quand je vois les trombes d’eau que je me suis prise, je me dis que ça doit quand même resister!! Même si la titine me fait quelques hoquets lorsqu’il pleut trop fort.

[d1don.]

Ok ok bien reçu Ben, je le sentais pas trop de toute façon le coup de l’arrosage de meule, et je préfère travailler l’huile de coude. J’ai pas trouvé le belgom alu ni la laine de verre mais j’ai fait ça avec de laine d’acier 000 et un produit pas trop mal, le rendu n’est pas fou mais c’est déjà plus propre. De toute façon je suis pas non plus un excité de la brillance, je voulais juste redonner une nouvelle jeunesse à mamie. Merci en tout cas à vous tous. Et en tout le cas, le plus important, elle roule pas trop mal. A plus et merci encore à vous tous. :nakedcg

[Megabyt.]

Perso, je suis un fou de la brillance !!! Laine d’acier 000, chiffon doux, sopalin, Belgom, Glanzol et WD40 : tout ce que j’utilise pour que ça briiiiiiiiiille :moque Mais certaines crasses persistes… Le vernis craquelé sur la fourche et les cloques sur le collecteur, grrrrrrrr ! kingkong

[CBX.]

Bonsoir; Le vernis craquelé tu ne peux rien y faire si ce n’est l’enlever totalement, puis polir, puis revernir; Ou « ma  » solution : peindre

[marcello 63.]

pour revenir a la vidange , ne pas oublier le ressort qui pousse le filtre , car il est souvent colle et tombe dans la vielle huile , domage lorsque on le retrouve une fois tout termine …. pour un surplein une seringe est bien pratique pour un prelevement

[Auteur]

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