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, le il y a 12 années et 4 mois.
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Sujet
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Salut à tous, novice en mécanique et nouveau possesseur de Zéphyr 550, mais désireux d’apprendre un minimum, et aussi de ne pas payer à tout bout de champs un garagiste, j’aurais besoin d’une ou deux infos utiles pour une vidange et changement de filtre à huile. Il y a t-il des choses à savoir. Je récapitule ce que je crois savoir : – je commence par vider l’huile en dévissant le boulon de vidange – Une fois que tout est bien vide, je remplis le réservoir d’huile 10W40 semi synthèse d’environ 3L (c’est bien ça ?) – Avant de redémarrer je change le filtre avec les joints que j’ai acheté chez le concessionnaire, sans me tromper de sens pour les joints (j’espère que j’y arriverai). Je ne sais pas encore où se situ le filtre ni comment y accéder mais je devrais trouver. J’attends vos corrections s’il vous plaît. Petites questions en prime : – Comment faire pour bien vider et bien remplir l’huile, ni trop ni trop peu ? (j’ai l’impression qu’actuellement il y en a un peu trop (le niveau max dans la fenêtre étant largement dépassé quand je mets la meule bien droite à la verticale, l’ancien proprio l’avait peut être blindée avant la vente) et elle fume du pot d’ailleurs. Et notamment puisqu’il n’y a pas de béquille centrale ? – Est-il possible de trouver la bonne huile en grande surface à en province (je vais en Bourgogne la semaine prochaine pour essayer de lui faire un ou deux bricolage) ? – Dernier point : quels sont les outils indispensables pour cette petite opération ? Merci par avance à vous tous et à bientôt.
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Réponses
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Ca y est, j’ai fait mes ptits bricolages : – nettoyage de filtre à air (compresseur, white spirit, sechage, compresseur) et remontage ok, – vidange effectuée avec vos conseils : ouverture pendant presque 24h du bouchon de vidange et de l’orifice du filtre à huile, changement du filtre à huile ainsi que de son nouveau gros joint qui allait sur la pièce ronde sous le filtre, en revanche le consessionnaire m’avait vendu un joint (50centimes) et une rondelle/joint (60 centimes) que je n’ai pas su placer, donc que je n’ai pas placés. J’ai en revance bien replacé les deux rondelles métaliques qui allaient de chaque côté du filtre sur les joints sertis sur le dessous et le dessus du filtre (j’espère que c’est clair). Après resserage pas trop bourrin (sans clefs dyna) puis remplissage avec l’aide du beau père (heureusement qu’il est là) avec ma belle huile castrol (60e les 4L mais elle a l’air goutu) juste au milieu de la jauge, il me reste de quoi faire l’appoint si je vois que j’en manque dans les jours qui vienne, il me semble que le nouveau filtre peut abosrber un peu d’huile non ? Ensuite je suis allé faire un tour, et tout a l’air nikel. Hate de faire une synchro carbu pour voir une éventuelle augmentation des perfs. Et hate de trouver un produit avec lequel je vais essayer de lui redonner un peu de brillance/propreté. J’imagine que le WD 40 ne peut s’utiliser pas sur tout ce qui est métallique sur la meule ? En tout cas merci pour votre aide sans laquelle je n’aurai jamais pu faire cette opération. Bien content d’avoir appris un truc grà¢ce à vous. Je me sens moins con. Merci encore et à plus
Bien joué. On commence tous un jour. Je me rappel de ma 1er vidange, j’étais pas du tout rassuré. Maintenant c’est une formalitée. Pour nettoyer ta zeph rien de mieux que de l’eau avec du liquide vaisselle. Ça nettoie bien et ça coûte pas cher. ;)
Ah oui, tient, je vais refaire la pub du produit douche, sauf qu’au lieu de belles vahinées, ce sera ma moto. Je vais la sortir, l’asperger de produit vaisselle et laisser les trombes d’eau faire le reste!! MDRLOL
Le WD40 a un avantage : tu peux en mettre PARTOUT et sans réfléchir. A une exception pret : les disques et plaquettes de frein… Par contre, ça coûte cher :fesses
Je parlais effectivement de la version en bombe, je ne connaissais pas ces bidons. Il faut absolument que j’en achète ! Surtout vu les litres que je consomme
Et si on teste un ptit coup de karcher pour dégrossir, j’imagine que faut pas trop se là¢cher et que ya des zones à éviter aussi ? Qu’il faut éviter là où ya de l’électrique ?
Lorsque je prospectais pour l’achat d’une Zeph…qui baignait dans l’huile, je crois me souvenir qu’on m’avait autorisé à Karchériser la mobylette… (mais c’était sous le règne d’un autre président :P )
Ok Je sentais bien que la blague allait finir par tomber avec ma question. Donc ok pour le karcher, merci. :clin3D
Bjr; Méfiance avec les haute pression car ça a vite fait de décoller une peinture, de pénétrer (et pourrir) la chaîne et d’inonder les connecteurs. Je n’utilise jamais ces trucs bien trop agressifs.
Pour ma part, j’utilise le karcher, en faisant gaffe. J’évite la chaîne, je bouche l’orifice des pots d’échappement et je ne le fais pas de trop près.
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