- Ce sujet contient 31 réponses, 8 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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En réponse à DT1 (post 51609]En réponse à doumé66 (post 51590]En réponse à CBX (post 51587]Bjr; Essaye ça chez Citroà´n : la coupelle référence 96044717 qui fait 8mm d’épais et 36mm de diam externe. De mémoire je crois qu’il faudra agrandir le diam interne qui doit être trop petit pour aller sur une 1100”
Re :merci , je vais attendre que quelqu’un me donne les côtes.”[/i]
salut Doumé66 pour la tige ya pas de problème ta le diamètre pour le caoutchouc la hauteur est de 21 millimètres :)”[/i]
Donc si je suis bien, le diamètre de la tige est de 8 mm.
En réponse à doumé66 (post 51590]En réponse à CBX (post 51587]Bjr; Essaye ça chez Citroà´n : la coupelle référence 96044717 qui fait 8mm d’épais et 36mm de diam externe. De mémoire je crois qu’il faudra agrandir le diam interne qui doit être trop petit pour aller sur une 1100”
Re :merci , je vais attendre que quelqu’un me donne les côtes.”[/i]
salut Doumé66 pour la tige ya pas de problème ta le diamètre pour le caoutchouc la hauteur est de 21 millimètres :)
En réponse à Lalwen (post 51602]Si tu veux, je peux te prêter mon pied à coulisse. Je peux te l’amener demain (je bosse cette nuit, donc après mon réveil) ou alors tu passes le prendre à Perpignan si tu passes près de la Gare.”
Oui, pas de pb. Comme je ne prends pas madame, elle a le 4 roues, mais tu peux passer à Villeneuve sans soucis. Par contre, pas avant 18h. Je bosse.
Si tu veux, je peux te prêter mon pied à coulisse. Je peux te l’amener demain (je bosse cette nuit, donc après mon réveil) ou alors tu passes le prendre à Perpignan si tu passes près de la Gare.
En réponse à CBX (post 51587]Bjr; Essaye ça chez Citroà´n : la coupelle référence 96044717 qui fait 8mm d’épais et 36mm de diam externe. De mémoire je crois qu’il faudra agrandir le diam interne qui doit être trop petit pour aller sur une 1100”
Re :merci , je vais attendre que quelqu’un me donne les côtes.
Bjr; Essaye ça chez Citroà´n : la coupelle référence 96044717 qui fait 8mm d’épais et 36mm de diam externe. De mémoire je crois qu’il faudra agrandir le diam interne qui doit être trop petit pour aller sur une 1100
En réponse à CBX (post 51364]Oui, c’est quasiment le même travail sauf si tu tentes la solution bis : Tu cherches des butées (dans le monde de l’automobile) ayant une forme à peu près équivalente, que tu fends dans le sens de la hauteur. Tu enlèves le ressort d’amorto, et grà¢ce à la découpe faite tu passes ta butée autour de la tige, puis tu recolles avec une colle “extra strong”. Plus qu’à remettre le ressort ….”
:merci CBX, mais peux tu me dire le nom de la pièce auto compatible. Sinon, il y aurait quelqu’un qui dispose d’un 11 sous la main pour les côtes de la tige chromée, et la hauteur du tampon d’amortissement. Je ne dispose pas de pied à coulisse. Photo jointe. [attachment=5571]DSC00459_2.jpg” alt=”” />
En réponse à Mino (post 51367]En réponse à asterix (post 51326]:S CBX,sais tu ou je pourrais trouver les autocollants que l’on voit sur la tete d’ammortisseur? Les miens étaient manquants quand j’ai acheté ma 11…”
Je ne pense pas ce soit vendu séparément des amortos… A moins de trouver des amortos d’occase même mort!!! Rachète ceux de Doumé66 tiens! :mdr”[/i]
Puis quoi encore, j’ai déjà eu du mal à en trouver pas trop chère. :fesses
En réponse à CBX (post 51364] Tu cherches des butées (dans le monde de l’automobile) ayant une forme à peu près équivalente”
Tu penses que je ne pourrais en trouver chez K$W* des caoutchoucs d’amortissement. Allez Messieurs, Dames, des tuyaux, des pistes ou je peux trouver des caoutchoucs ou tampons d’amortissement. Sinon je vais être dans l’obligation de passer par la case reconditionnement. :fleurs
En réponse à asterix (post 51326]:S CBX,sais tu ou je pourrais trouver les autocollants que l’on voit sur la tete d’ammortisseur? Les miens étaient manquants quand j’ai acheté ma 11…”
Je ne pense pas ce soit vendu séparément des amortos… A moins de trouver des amortos d’occase même mort!!! Rachète ceux de Doumé66 tiens! :mdr
Oui, c’est quasiment le même travail sauf si tu tentes la solution bis : Tu cherches des butées (dans le monde de l’automobile) ayant une forme à peu près équivalente, que tu fends dans le sens de la hauteur. Tu enlèves le ressort d’amorto, et grà¢ce à la découpe faite tu passes ta butée autour de la tige, puis tu recolles avec une colle “extra strong”. Plus qu’à remettre le ressort ….
En réponse à CBX (post 51308]Bonsoir; Les butées en caoutchouc qui ont rendu l’à¢me sur les tiens sont indispensables sinon, en cas de talonnage, tu flingues tes amortos. Il faudra donc changer ces butées mais si tu dévisses la tête, l’azote sous pression qui est à l’intérieur va s’échapper. ATTENTION : la pression interne est de 8 à 10 bars !!!! Bref il faut d’abord virer le cache qui ferme le “réservoir” pour accéder à une bête valvle (genre chambre à air) via laquelle tu pourra faire descendre la pression interne (et perdre l’azote). Puis tu pourras dévisser la tête, changer la butée, revisser la tête, et tout remonter. Puis il faudra trouver à regonfler à l’azote (pas facile de trouver pour monter à 8/10 bars) ou simplement avec de l’air (on n’a pas des mob de GP et ça suffira largement). Bref, faisable mais pas très très pratique”
Ah, si je comprends bien c’est comme si je devais faire reconditionner la paire d’amortos. Je n’ai pas le matos nécessaire. Vous avez une ou des adresses ou je peux faire reconditionner les amortos?.
En réponse à asterix (post 51326]:S CBX,sais tu ou je pourrais trouver les autocollants que l’on voit sur la tete d’ammortisseur? Les miens étaient manquants quand j’ai acheté ma 11…”
Désolé, aucune idée
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