Changement des pipes d’admission

[Megabyt.]

Un petit coucou en changeant les pipes d’admission. Je ne refait pas tout un tuto, il existe déjà (et me sert beaucoup) Par contre, celui qui a fait le tuto a oublié la première étape : Remplacer ses doigts par des cures dents Juste quelques photos, le démontage se passe plutôt bien : [attachment=4920]IMG_0033.JPG » alt= » » /> [attachment=4921]IMG_0034.JPG » alt= » » /> [attachment=4922]IMG_0035.JPG » alt= » » /> Désolé pour la dernière qui est flou… J’arrête pour ce soir, demain c’est nettoyage et remontage ! Je passe au riz au lait, miam miam :clin3D

Sujet

[gege31.]

:motovole et bon courage

[Lalwen.]

Au moins, tu as été plus futé que moi, tu as pensé à une technique pour te souvenir du sens de remontage. Je te dis pas la galère la dernière fois que je l’ai fait, j’ai du ressortir la rampe de carbu au moins 4 ou 5 fois pour redémonter les pipes!!! Me ferai plus avoir.

[guillaume692.]

je ne sais pas si c’est la photo mais on pourrais croire que le moteur a subit une attaque de fiente de pigeon

[Megabyt.]

Ooooola, si tu savais !!! Ce n’est pas une attaque de pigeon mais il est sacrément piqué. Je ne sais toujours pas comment je vais faire, je n’ai VRAIMENT pas envie de démonter un moteur qui fonctionne aussi bien. Je vais (et j’ai déjà commencé) faire les carters et les demi-lunes de caches soupapes, mais le bloc moteur en lui-même… surtout qu’avec les ailettes, c’est beau, mais ça doit être une belle galère pour poncer. :pascool

[Megabyt.]

Bon, les photos viendront demain, il est déjà trop tard, je devrais être au lit… J’ai fini de changer mes pipes d’admission ! Le moteur tourne toujours EXACTEMENT comme il tournait avant. C’est à dire légèrement en sur-régime une fois bien chaud, mais si je règle le ralenti plus bas, je galère pendant 15 minutes en calant tout le temps… : 1400tr/min. Sinon, j’ai pris du WD40 pour nettoyer les carbu et une fois que j’avais tout ça dans les mains, je me suis dis : « tiens ! et avec des cottons tiges, le WD40 ne pourrait-il pas nettoyer mes ailettes de moteur ? » Eh bah OUI, et ça marche d’enfer en plus !!!!! :clin3D :clin3D

[clmados.]

Pour ton ralenti regardes un peut tes vis d air le problème viens de la :nakedcg

[Megabyt.]

Voici les petites photos [attachment=4945]IMG_0037.JPG » alt= » » /> [attachment=4946]IMG_0038.JPG » alt= » » /> Merci pour l’astuce du ralenti, je vais creuser ça !

[BIGJC.]

Mon Mécano me propose de changer les caoutchoucs des pipes d’admission pour 234 € Est-ce raisonnable ? Amitiés Big JC

[Lalwen.]

Je ne sais pas à combien est l’heure de main d’oeuvre du mécano, mais il y a facilement 2 heures de MO pour un pro. Sachant aussi que, parfois, il peut y avoir une forte perte de temps au remontage de la rampe de carbus pour remettre ces satanés manchons.

[CBX.]

Bjr; Si tu es un peu bricoleur et avec l’outillage de base, tu pourrais le faire toi même; rien de sorcier, juste ne pas si prendre comme un bourrin. Et avec les 150 roros économisés tu t’offres un excellent resto.

[CBX.]

Je complète : pourquoi les changer ? Ta mob tourne mal ? Pour tester,moteur au ralenti, un coup de start-pilot autour des pipes d’admission. si le régime monte c’est qu’il y a prise d’air; si rien ne se passe c’est inutile de les changer.

[Lalwen.]

Au fait, j’ai fait une découverte hier!! Les pipes d’admission sont numérotées par cylindre!!! Pourquoi je me suis faite c….. autant l’autre jour!!!! Par contre pas pensé à regarder sur la moto où se trouvent les encoches (en haut ou en bas), ainsi plus de soucis de mélanger les pipes au remontage. :oeil

[BIGJC.]

Ma bécane a plus de 15 ans et plus de 50 000 km, j’ai dû changer les caoutchoucs des pipes d’admission et les joints spi de fourche… La moto paraît neuve avec une qualité de tenue de route proprement zéphyrienne et un dynamisme exemplaire. Je suis un zéphyrien heureux, je voulais vous en faire part

[Anonyme]

:clin3D Ca fait plaisir !

[Lalwen.]

Selon l’endroit où sont craquelées les pipes, on ne le voit pas toujours et ça peut provoquer une sacrée prise d’air. De plus, des pipes semblant en bon état peuvent être craquelées juste à hauteur des colliers. Donc ne pas hésiter lors d’un démontage de la rampe de carbus à vérifier leur état.

[Auteur]

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