Zéphir 550 cale après 10 min de route

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  • #48022

    Bonjour à tous, je suis nouveau motard (et pas très doué en mécanique.. :S) J’ai un problème sur ma Zeph 550 de 1994, je m’explique… Il y ‘a 2 semaine, je roule environ une heure puis rentre chez moi sans soucis.. Le lendemain je n’arrive plus a démarrer. Quand j’essaie, la batterie donne, mais un clac se fait entende… Je me dit que c’est le démarreur, donc j’essaie en la poussant (en seconde puis le petit « coup de cul) qui va bien) mais rien du tout. Je la range au garage (ben oui, il fallait bien que j’aille bosser qd mm) Je rentre le soir, une tache d’essence sous la moto au niveau d’une durite de rejet. je ressaie, pas de démarrage et je mets ma batterie à plat… je la recharge la nuit.. Le lendemain je réessaie, elle démarre, je vais faire le plein, je roule 10 min puis elle ne tient plus le ralenti et cale. Et apparition d’huile qui suinte sur les cylindres (moto chaude donc un peu de fumée..) Je la ramène et ne m’en sert plus pendant deux semaine (et oui, dans le nord, il pleut souvent :-) Ce matin, par un beau soleil je décide de rouler un peu. Elle démarre au quart de tour, je roule 10 min, et même constat, huile et ne tient pas du tout le ralenti. PS : elle est sortie de révision quand je l’ai acheté, il y à 3 mois, et RAS. Je voulais avoir votre avis avant de la ramener au garage. Est-ce que quelqu’un connaît ces symptômes ? Est-ce grave (en gros ça va me coûter cher ou pas ?) Merci de votre aide, car cela me démange beaucoup d’aller rouler (et oui, l’été revient !!) AntoineB

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  • #49340

    Dans ton cas, je sortirais la boite et referais les 4, sauf que je ne sais pas vraiment avec quoi. Il n’y a pas vraiment de contraintes mécaniques, juste un échauffement léger et ce joint doit résister à l’essence. Regarde sur le site Loctite, il y a pas mal d’info suivant le type de pb à régler.

    #49342

    Ok, je vais me renseigner et faire les 4 joints avant de remonter la boite à aire. Merci encore !

    #49343

    Bon après quelques recherches, de la pà¢te à joint blanche fait l’affaire (la blanche résiste aux hydrocarbures à parement…)

    #50183

    Salut à vous, bon je viens aux nouvelles… J’ai tout démonté et nettoyé, rampe de carbut, boite à aire, batterie, réservoir (changer le robinet, l’essence ne coule plus en position ON et RES) je remonte le tout. Je n’ai pas fait de synchro carbut je comptais la faire faire demain… Donc j’essai de démarrer, et là… ben elle démarre pas… la batterie fait son travail.. mais le moteur se met pas en marche… Quelq’un a une idée ?

    #50185

    Il est fort possible que la batterie n’ait plus assez de charge pour lancer le démarreur. ça te fait quoi au lancement?

    #50209

    C’est ce que je me suis dit, donc je l’ai chargé toute la nuit et ce matin, la même chose, pourtant la batterie donne vraiment bien… J’ai aussi essayée de la démarrer en mettant le robinet d’essence sur PRI.. mais rien. En fait la batterie donne, mais le démarreur se lance pas, y’a même pas un petit clak ou quoi.. (et en plus du coup, ca commence a sentir l’essence vu le nombre de mes essais… :-(

    #50249

    Alors si tu n’as pas le petit « clac » caractéristique, ce doit être ton relai de démarreur qui est HS. Pour en être sûr, tu démontes ton démarreur et tu le branches en direct sur la batterie. Attention, soit tu mets le démarreur dans un étau, soit tu le maintien avec ton pied sinon, il va dégager vite fait. Pour brancher en direct, tu utilises des pinces de démarrage, le plus sur la vis où on fixe le fil d’alimentation, le moins sur le corps du démarreur. Par contre, remets ton robinet sur ON.

    #50265

    Bon… j’ai trouvé mon problème, mais j’ai honte !! Il suffisait de ne pas laisser la visse de vidange du carbut 2 ouverte !!! (ben oui, et comme un con, jme suis dis : tiens ça sent l’essence… tu m’étonne, ça coule au sol !!!!) Bon donc voilà, elle re-roule, je n’ai plus qu’a aller faire faire la synchro (ou je la fait moi, ca dep si mon garagiste prend le meme prix qu’un depressiometre pour la synchro) Sinon j’ai une tite question (encore !) Je nai pas encore changer le joint du Cache culbuteurs, mais déjà fait la vidange… je doit vidanger un peu avant d’ouvrir le cache culbuteur ? histoire qu’il n’y ai pas trop d’huile qui coule.. puis j’e refait l’appoint après ..

    #50270

    Non, tu le fais moteur froid, toute l’huile sera redescendue au fond. Le peu d’huile qui restera y sera même vidange faite (j’ai démonté le cache avec huile et sans huile). Par contre, je ne comprends pas tout. Tu disais que le démarreur ne se lançait pas et que tu n’entendais pas le clac!!! Donc j’en conclu que le démarreur se lançait bien mais que le moteur ne se lançait pas???

    #50272

    Oui, j’entendais bien le clac, le moteur ne se lançait effectivement pas… Pour le réglage carbut, c’est faisable seul à ton avis ?

    #50280

    Si tu as un dépressiomètre, oui.

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