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, le il y a 12 années et 5 mois.
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Y’a ça aussi sur les 750??? Pour les 180 kms/h, t’inquiète, j’ai fait le test aussi, faut bien l’essayer de temps en temps!! :pinup
Si quelqu un veut bien faire le test de débrancher la sonde dépression ( il faut déposer la selle, les 2 vis de tenue du résé, le dégager un peu du coté gauche et le connecteur est sous la sonde sous les 2 tubes supérieurs du cadre partant de la colonne de direction, temps estimé, 2mn en trainant, café et clop compris…) Faire quelques bornes avec et voir si le moteur grimpe dans les tours, si il y a une zone de ratatouillage et si il y a comme rupture d’allumage vers 8000.. Merci d’avance…
Bon, ça me démangeait de le débrancher et de rouler sans… je viens de fraire le test… ça n’a rien changé… je suis en train de me dire que cette sonde ne doit pas marcher et que mes probs de réglages de carbus viennent de la .. Demain, dépose résé et controle a l’ohm-metre des valeurs de résistance…. Pour info, j’ai un cafouillage vers 5000 trs et impossible de paszser les 8500trs… Bon, ça passe quand meme les 180 … :flic … oui Lalwen… je ne le ferai “plus”…. Mais il faut que par principe, ca tourne comme il faut…
J’envoi ma question… Ce “booster” qui envoie une info vers le CDI, quand il y a de la depression… est ce : – pour donner de l’avance a l’allumage quand on est en grande ouverture? – un signal du style moteur en route, donc on peut allumer… – autre chose… est ce que quelqu un a eu un souci avec? est ce que quelqu un a déjà trafiqué dans ce secteur…? Ya rien sur la doc atelier… peut etre sur ses petites soeurs les 550, ou 750? A vous…
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