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, le il y a 12 années et 5 mois.
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Je viens d’aller vérifier la moto. Aucun jeu dans la roue arrière, par contre, la chaîne était un tout petit peu détendue, mais je dis bien, un TOUT petit peu. Demain je ferai un essai sur route (aujourd’hui pas la peine avec ce vent) et si ça continue, je vérifierai le pignon de sortie de boîte. Pfffffff, vais encore devoir cacher mes mains!!!! :pascool
En réponse à KAWA SKI (post 42149]en parlant de jeu sur le bras oscillant en contrôlant mes roulements de roue, j’ai constaté du jeu en latéral, je vais donc changer les roulements a aigilles du bras mais je me posais la question du silent block, est ce qu’il peut donner les mêmes symptômes que les rlts et comment savoir s’il faut les changer, merci de vos réponses.”
ton bras oscillant doit être serré a 11 kg impératif et de la graisse ta un graisseur sous ton axe
En ce qui concerne les symptômes d’un amortisseur de couple HS, l’un des plus flagrants, c’est le jeu au niveau de la couronne. A la main, sans forcer, tu ne dois avoir aucun jeu. Après, c’est démontage pour vérifier leur intégrité. Les miens étaient complètement explosés. Si au démontage, tu constates qu’un des amortisseurs (il est en trois parties) a un peu de jeu, tu peux récupérer en y insérant des lamelles de chambre à air. ça coûte la peau des fesses chez Kawas, on en trouve parfois à bon prix sur Ebay Allemagne. Par contre, là je te parle de celui de la 750, je ne sais pas comment se présente celui de la 1100, mais c’est le même principe. Cet après midi, je vais tenter de prendre mon courage à deux mains pour aller à la moto, heureusement que j’ai un box maintenant, on a un vent à décorner les boeufs (et les cocus!!!).
en parlant de jeu sur le bras oscillant en contrôlant mes roulements de roue, j’ai constaté du jeu en latéral, je vais donc changer les roulements a aigilles du bras mais je me posais la question du silent block, est ce qu’il peut donner les mêmes symptômes que les rlts et comment savoir s’il faut les changer, merci de vos réponses.
ca peut etre le roulement arriere c sur mais aussi a l’amortisseur de couple ou sionon jeu au niveau bras oscillant
Alors pour la chaîne, elle est neuve (enfin même pas 1000 kms), j’ai vérifié, aucun point dur, elle est nickel. Amortisseur de couple d’origine, pour mal le monter, je vois pas comment on peut le faire, de plus aucun jeu dans la couronne, et je te dis pas celui que j’avais quand je l’ai flingué, la couronne commençait à tourner avant la roue, ça se voyait à l’oeil nu. Je vais faire les vérifications demain sur la béquille centrale, et en profiter pour changer mes bougies aussi puisque, apparemment, je n’ai pas les bonnes!!! monoeil
En réponse à Lalwen (post 42122]Aïe, me fais pas peur, j’y ai pensé. En tous les cas, je n’ai pas de fuite à ce niveau, il pourrait être usé sans qu’il y ait une fuite???”
En théorie non, mais dans la pratique ? Dans l’ordre je regarderai : – sur la centrale faire tourner la roue ar à la main en regardant/écoutant – idem mais avec moteur en route au ralenti et en première ou 2 Si il y a qq chose d’anormal, la fait de faire tourner pignon SdB, chaine, couronne + roue ar permettra p’têt de voir une étrangeté – chaine : maillon avec un rouleau (ou plus) détruits ? – pignon SdB et couronne : pas de dents ultra usées – silent-blocks amortisseurs de couple : neufs mais bien installés ? d’origine Kawa ou adaptable avec qualité pas top ? – roulement dans le porte couronne – roulements roue ar et au final (même pô peur) roulement SdB !! Dernière idée : jeu dans les roulements aiguilles de bras oscillant ? plus chi^{#ant à détecter Ca fini par faire bcp de contrôle :pleure
Aïe, me fais pas peur, j’y ai pensé. En tous les cas, je n’ai pas de fuite à ce niveau, il pourrait être usé sans qu’il y ait une fuite???
salut tu as un roulement dans le moyeu support couronne ,c’est courant qu’il casse ; regarde si tu du jeu a la couronne , regarde aussi si tu a du jeu a la roue francis
Je voulais vous demander quel était le ou les symptômes d’un roulement de roue arrière HS? Lorsque j’accélère ou en reprise, je ressens comme un à coups au niveau de l’arrière, pourtant je n’ai aucun jeu au niveau de l’amortisseur de couple (changé l’année dernière) et ma chaîne a une tension normale sans aucun point dur. Est-ce que cela pourrait être le roulement?
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