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, le il y a 13 années et 9 mois.
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Sujet
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Salut à tous. J’ai un petit pépin sur ma zéf. Mon kit chaîne est fatigué ce qui m’oblige par conséquent à la retendre souvent en attendant d’investir dans un neuf (c’est la période des frais en ce moment je viens déjà de faire poser 2 Dunlop Arrowmax neufs^^). Seulement, ce week end en voulant retendre ma chaîne j’ai remarqué un problème sur ma couronne Lorsque je tire dessus, celle-ci peut faire une légère rotation sur elle même et n’est donc par conséquent plus complétement fixe. Mon frangin, qui est motard a avancé l’idée selon laquelle cela pouvait provenir des silents blocs de roue arrière qui seraient morts. Qu’en pensez vous les sorciers ?? Si c’est ça avez vous une idée du prix de la pièce et une adresse ou s’en procurer ?? Merci d’avance
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Réponses
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pour ton silent bloc, appelé aussi amortisseur de couple, j’ai changé le mien sur la zzr, et ne le trouvant pas chez wemoto ou chez cmshl, je l’ai commandé chez le consessionnaire kawa, assez cher, dans les 75 euros si je me souviens bien, pour la zeph, je ne sais pas, mais tu peux te dépanner avec des morceaux de chambre a air pour le caller en attendant. par contre, je ne réponds pas spécialement a ta question, mais si ta chaine est morte, et en plus de ca, ton ammortisseur de couple aussi, tu risque fortement de casser ta chaine, avec tous les dégats que ca implique, l’ammortisseur de couple est fait justement pour ménager la chaine quand tu accélère ou quand tu coupe les gaz, donc si ca donne des accous supplémentaire, gros dangé avec une chaine déja fragile! alors vas y vraiment tres molo!, moi perso si j’étais a ta place, je roulerais carément pas en attendant de pouvoir changer le kit chaine.
Décidément, tu as le même problème que moi, pneus et chaîne en même temps. Effectivement, si ta chaîne est très usée, c’est risqué de rouler avec un amortisseur de couple abîmé, ça donne des à coups importants et donc des tensions brutales sur la chaîne. Il faut donc que tu démontes ta roue arrière et que tu jetes un oeil sur ces machins là. L’amortisseur de couple est en 3 morceaux en fait, et Kawa vent les 3 morceaux séparément. Donc déjà tu peux voir si les trois sont foutus (ce qui est malheureusement souvent le cas). Tu peux effectivement rattraper un peu avec des morceaux de chambre à air à condition qu’ils ne soient pas explosés comme les miens l’était. Sinon, surveille Ebay, on en trouve parfois sur le site Allemand à meilleur prix qu’en France et dès que Stéphane remet la rubrique Achat Recherche, lance ta demande, j’ai eu les miens par un zéphyrien hyper sympa.
Merci Fredo pour tes conseils avisés !! En fait il m’a déjà été conseillé de ne plus rouler avant réparation à cause du risque de casse de chaîne ou même de dérailler. Je vais me renseigner chez Kawa du coup, mais je vais en attendant essayer de faire un calage « maison » comme celui que tu préconises !! @ Lalwenn : Arf oui, ça tombe toujours mal ces choses là mais alors quand on cumul c’est encore plus douloureux. Au fait tant que j’y suis que montes tu comme pneus ?? J’ai gardé la monte de ma zéf quand je l’ai acheté après m’être renseigné et les arrowmax sont vraiment très corrects.
J’ai du BT21 à l’avant et à l’arrière. J’ai payé 152€ les deux pneus avec la monte (une promo chez Moto Experts). J’en suis contente. Il paraît qu’ils sont pas géniaux sous la pluie, mais je n’ai pas à m’en plaindre pour l’instant et de toute façon, il pleut pas souvent ici.
+1 pour les BT 21 perso j’ai un ami qui a pris ma zeph aujourd’hui sous l’eau et n’a pas été déçu de la tenue de route par temps très humide…
Pour ton amortisseur,je ne suis pas trop pour les bouts de chambre à air, ça peut bouger.Je proscris le bricolage sur une moto,c’est beaucoup trop dangereux,surtout quand ça touche les roues.Le mieux est de remettre du neuf,je sais,c’est pas donné,mais c’est moins cher qu’une gamelle…ou qu’une vie..On va dire que je suis trop « sécurisant »;mais j’en ai tellement vu…Demandez à fredo7139 ce qu’il pense après avoir évité le pire…….
En réponse à zeph25 (post 1730]Pour ton amortisseur,je ne suis pas trop pour les bouts de chambre à air, ça peut bouger.Je proscris le bricolage sur une moto,c’est beaucoup trop dangereux,surtout quand ça touche les roues.Le mieux est de remettre du neuf,je sais,c’est pas donné,mais c’est moins cher qu’une gamelle…ou qu’une vie..On va dire que je suis trop « sécurisant »;mais j’en ai tellement vu…Demandez à fredo7139 ce qu’il pense après avoir évité le pire…….
:unsure:”tout a fait d’accord avec toi zeph25, c’est moi qui ai parlé des morceaux de chambre a air, mais j’ai ommis de préciser que c’est vraiment juste pour dépanner, sur un très court trajet, juste pour aller chez le mécano du coin pour faire changer le kit chaine! si y’a pas moyen de faire autrement, sinon, surtout ne pas rouler avec un kit chaine hs ET les silent bloc sh aussi! oulala!
Salut les p’tits loups B) J’ai enfin eu le temps cet après-midi de démonter mon train arrière (juste, car j’ai trouvé un nouveau boulot vraiment super mais particulièrement chronophage. Je suis désormais manager chez Leroy Merlin et responsable du secteur peinture ce qui induit des journées de 12 heures passées sur place. :P ). Donc comme je disais j’ai démonté la roue ariière (grà¢ce à la béquille centrale donnée par Maléah) et constaté que les Silent bloc était fatigués mais pas totalement morts mais que mon kit chaîne est par contre, quant à lui complètement foutu. Je vais profiter du fait que la roue soit déposée pour tout remettre à neuf, y compris le pneu Ce qui amène ma question : Y’a t’il une particularité technique à préciser lors de ma commande de Silent bloc (modèle précis ?) et de Kit chaîne (dimension ?) ou bien me suffit-il de dire qu’il s’agit d’une zéphyr 750 ?? Merci d’avance !!
Pour le kit chaîne, il faut préciser l’année du moteur car le pignon de sortie de boîte change à compter de 1994 (je te précise l’année du moteur au cas où il aurait été changé comme ça a été le cas pour moi)!!! Pour les silent bloc, normalement ce sont les mêmes pour toutes les Zéphyr 750.
Bonsoir; Et si, comme beaucoup, tu trouves que ta Zeph tire un peu court, c’est le moment parfait pour essayer de changer du 15/39 d’origine.
Merci à vous !! CBX, qu’entends tu par changer de l’origine ?? Tu me recommandes quoi ?? Pour tirer plus long sans (trop) perdre de couple ??
Bonsoir; D’origine c’est sortie de boite = 15, couronne arrière = 39 Fatalement, si tu veux tirer un peu plus long, ce sera au détriment de l’accélération. Si tu mets 16 en sortie de boite tu tireras 6,6% plus long ce qui devrait être « pas mal » (j’espère car c’est ce que je veux faire). Avec le 15/39 d’origine, à 5000tr/m en cinquième tu roules à 100,265km/h Avec 16/39 tu seras à 106,88km/h; Différence pas énorme mais qui devrait quand même se sentir. Par contre je ne sais pas si le pignon en 16 existe … j’ai pas encore vraiment cherché. Comme précisé par Lalwen, suivant l’année du moteur le pignon est différent (sans ou avec épaulement).
Oui, le pignon en 16 existe, il suffit de voir ça avec le motocyste. Moi je suis passée par Moto Experts qui ont commandé du DIR. Il y a des kits complet, mais je pense qu’on peut aussi le composer puisque moi j’avais oublié que mon moteur était un moteur d’héritage, donc après 94 alors que ma moto est de 1992. Donc j’ai reçu le mauvais pignon de sortie de boîte et, en plus, à la première livraison, j’avais un pignon de 16!!!!
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