- Ce sujet contient 21 réponses, 9 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 1 mois.
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tournes la molette de reglage deja sur la position 4 au levier ensuite tu vas sur le carter d embrayage et avec 2 clefs de 10 tu augmentes la tension c est clair ou pas?
bon pas de chance ! le cable devait être fatigué car il s’est cassé quand j’ai essayé de le retendre… heureusement j’étais rentré chez moi. du coup j’en ai commandé un autre j’espère que cela n’est pas trop complexe à changer, et que l’on a pas besoin de toucher à la gaine ! Marc
Le cà¢ble est vendue dans sa gaine. Donc tu repaires bien les endroits où il passe avant de démonter, ou alors, tu attache le nouveau à l’ancien et tu tires, le nouveau prendra ainsi la place de l’ancien.
merci Lalwen il faut probablement demonter le reservoir pour bien monter le cable ? Comme je ne l’ai jamais fait (oui je sais je suis nul en mécanique) comment bloque -t-on l’essence quand on le démonte ? Marc
Bonsoir; Le plus simple, comme dit par Lalwen, est de détacher le cable (en fait c’est l’ensemble gaine+cable) en bas, puis tu détaches au niveau de la poignée. Puis, en bas, tu attaches le nouveau avec du scotch solide sur l’ancien, et tu tires gentiment le tout pour le faire remonter vers la poignée. En faisant ainsi, tu n’auras pas à enlever le réservoir et tu es sur que le nv passe exactement par le même circuit que l’ancien. C’est compréhensible mon affaire ?
Voilà tout est dit. Sinon, lorsque tu démontes ton réservoir d’essence, l’essence ne doit pas couler, car c’est un réservoir à dépression. Si l’essence coule, c’est que tu as un problème avec le robinet. La seule essence qui va tomber, c’est celle qui est dans la durit d’alimentation. Ah par contre, très important!!! Au remontage de ton cà¢ble, fais attention de bien positionner le levier qui sort de la cloche d’embrayage et ne force pas trop dessus, il ne s’agirait pas de casser la tige.
voir ici peut-être… http://www.moto-camboui.com/fr/meca-cables.htm Beurk :bart
merci à tous grà¢ce à vous cela devient un peu plus clair je récupère le nouveau cable samedi (j’ai les boules car il fait enfin beau !) je vous tiens au courant en cas de pb signé; le gros nul en mécanique…!! Marc
y’as personne de nul en mecanique !!! y’as que des gens a qui on as jamais pris le temps d’expliquer correctement !!! t’as jouer au lego et au duplo quand tu etait petit !!
ça est !!! ce fut un peu dur car à cause de la coudure sup du cable ( la partie rigide proche du levier) impossible à tirer le vieux cable scotché qui restait coincé. Du coup j’ai levé le reservoir et tout s’est bien passé encore un peu compliqué pour arriver à caser le second embout cylindrique dans son logement, mais j’y suis arrivé !! pas peu fiert le Marco !!! quand au réglage, je paufine encore un peu car l’embrayage est un peu trop en fin de course… merci encore pour vos messages encourageants et votre reactivité Marc
Content pour toi, je me souviens avoir péter le cà¢ble d’embrayage de ma 550 à 20km de chez moi et avoir été aidé par un brave type qui m’avait refilé un cà¢ble de vélo avec une butée de cà¢ble! J’avais pu revenir at home, Je me suis ensuite fait escroqué par le garage sur le prix et le délai de livraison pour mon cà¢ble de rechange. Puis bien que nul en mécanique je l’avais changé tout seul sans problème de la même manière que toi. depuis j’ai acheté un kit de dépannage de cà¢ble qui ne quitte jamais ma bécane!
En réponse à marco22 (post 32560]c’est quoi exactement un kit de dépannage d’embrayage ? Marc”
Super ce truc!!!! J’ai déjà le kit de réparation tubeless, je vais acheter ça aussi, c’est ma hantise de pêter le cà¢ble d’embrayage.
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