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En réponse à dumaje (post 32563]bonjour explosion dans l’échappement veux dire mauvais callage d’allumage l’étincelle se produit au moment ou la soupape ech est ouverte ,essaye un boitier d’allumage”
C est super rare une panne du boitier d allumage (CDI) :nakedcg
bonjour explosion dans l’échappement veux dire mauvais callage d’allumage l’étincelle se produit au moment ou la soupape ech est ouverte ,essaye un boitier d’allumage
En réponse à rico (post 32534]J’ai aussi ce relais de démarreur qui claque de temps en temps, d’après ce que j’ai pu lire sur le forum, c’est pas bon, non ? La batterie est neuve et chargée au max, toutes les connections sont nettoyées+ bombe contact.”
Sur la mienne le relais claquait aussi de temps en temps, j ai changé les charbons du démarreur et depuis plus aucun soucis
J’ai aussi ce relais de démarreur qui claque de temps en temps, d’après ce que j’ai pu lire sur le forum, c’est pas bon, non ? La batterie est neuve et chargée au max, toutes les connections sont nettoyées+ bombe contact.
et bien de mon coté toujours rien , veut pas démarrer motorocket kingkong bobines changées, cà¢ble HT et antiparasites neuf. la seul chose que j’obtient c’est une explosion aux échappements, :colèrenoire
zephyro quoi c est grave docteur ? non ça ce soigne avec 3 rayons de soleil une ouverture de poignee a fond et un bon courant d air sur le casque. bah elle va bien finir par ronronner c te zeph
En réponse à rico (post 31502]ah oui ça il est bien zéphyrophile :) et m’a bien dépanné sur pas mal de pièces avec toujours un prix plus que correct :merci Je fais gaffe quand même , j’espère que ce n’est pas contagieux ;) Je suis presque au bout de cette restauration, j’ai hà¢te de l’entendre ronronner !!!! elle se fait désirer cette zeph !!!”
C’est comme en amour, plus elle se laisse désirer et plus [par respect pour un public sensible la fin de ce message est censuré]
ah oui ça il est bien zéphyrophile :) et m’a bien dépanné sur pas mal de pièces avec toujours un prix plus que correct :merci Je fais gaffe quand même , j’espère que ce n’est pas contagieux ;) Je suis presque au bout de cette restauration, j’ai hà¢te de l’entendre ronronner !!!! elle se fait désirer cette zeph !!!
citation : ”J’ai regardé sur les zephyrs d’un ami…” Ton ami est zéphyrophile il me semble… C’est moins grave que zoo mais c’est une maladie qu’il ne faut pas prendre à la légère quand même squel Avec tes bobines et tes pièces US tu vas nous coudre une zéphyr de feu. Bonne mécanique. :super
Je viens de récupéré des bobines d’occas , les mesures sont comprises dans les valeurs du Haynes , ça c’est déjà bien. J’ai regardé sur les zephyrs d’un ami , la bobine de gauche était branchée red/black :momie sur 2 motos . Bizarre cette histoire de branchement… Je vais partir sur red/ black et red/green sur bobine 2 et je verrais bien. J’ai commandé des cà¢bles HT avec anti-parasite des USA… Bientôt des nouveaux tests ;)
Merci beaucoup pour vos réponses . Ça confirme l’idée que les bobines ne sont plus bonnes. J’ai quand même des doutes sur les infos de la rmt concernant le schéma électrique , black/Red bobine 1 ?? Je vais garder le branchement 1/4 et 2/3. Je récupère des bobines en bon état aujourd’hui … J’espère que ça va résoudre mon problème .
En réponse à 900ZIzi (post 31274]je rejoins CBX… Moi j’aurais dit que tes branchements étaient bons mais n’étant pas spécialiste je me trompe peut-être ? Il me semble qu’on peut échanger les fils tant qu’on obtient l’étincelle tous les 180 degrés : intervertir le 1 et le 4 et le 2 et le 3 mais généralement la longueur n’est pas suffisante (ce qui permet de s’y retrouver en l’absence de repère). La vraie erreur à éviter c’est de mettre une bobine sur 1 et 3, ou sur 2 et 4. Les pros et autre mécanos du forum merci de ne pas me jeter de pierres, je ne fais que partager une opinion, je n’impose rien doubleV”
tout a fait d’accord avec toi une bonne logique^^
je rejoins CBX… Moi j’aurais dit que tes branchements étaient bons mais n’étant pas spécialiste je me trompe peut-être ? Il me semble qu’on peut échanger les fils tant qu’on obtient l’étincelle tous les 180 degrés : intervertir le 1 et le 4 et le 2 et le 3 mais généralement la longueur n’est pas suffisante (ce qui permet de s’y retrouver en l’absence de repère). La vraie erreur à éviter c’est de mettre une bobine sur 1 et 3, ou sur 2 et 4. Les pros et autre mécanos du forum merci de ne pas me jeter de pierres, je ne fais que partager une opinion, je n’impose rien doubleV
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