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Sujet
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Quelle meilleure « parade » au contrôle technique que celle de passer sa moto en collection ?! – d’après ce que je lis, une moto standard passera le CT tous les 2 ans, une moto de collection tous les 5 ans. – Si on estime le coût d’un CT à 75ç, sur 10 ans dans un cas ça coutera 375ç et dans l’autre 150. A multiplier par le nombre de véhicules possédés… – Je crois que la mesure de la pollution est moins drastique pour un véhicule de collection (?) Que faut-il faire pour passer sa bécane en collection ? J’ai lu ceci: – Pour demander unecarte grise collectionpour votremotod’époque, vous devez au préalable obtenir une attestation FFVE et la joindre avec d’autres pièces justificatives nécessaires pour l’établissement d’un nouveau certificat d’immatriculation avec la mention véhicule decollection. – Il faut que la moto aie au moins 30 ans. (soit de 1994 ou avant) -depuis 2021, la carte grise collection coûte13,76 ç s’il s’agit simplement de l’ajout de la mention véhicule de collection. -La carte grise de collection est délivrée par FFVE Services l’Agence nationale des titres sécurisés (ANTS).Le collectionneur peut s’adresser directement à l’ANTS ou faire appel à FFVE Services pour faciliter sa démarche. Quelle contraintes avec une assurance collection ? Je me demandais par exemple si l’on peut effectuer le trajet maison – boulot ? si la moto ne doit pas être utilisée uniquement pour du loisir ? (Je ne suis pas sûr des renseignements écrits ici. Si vous savez compléter, affirmer ou contredire merci de le faire. J’imagine que ça aidera pas mal d’entre nous)
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Réponses
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Il n’y a à ma connaissance aucune restriction d’utilisation à un véhicule de collection. Il y aurait même un avantage pour circuler dans les zones à faible émission, là où il faut une vignette Crit’air. ‚Mais attention au contrat d’assurance ! Dans la plupart des cas il n’y a pas de contraintes, mais il peut y avoir des garanties différentes
En effet selon certaines assurances, on peut ou pas aller au travail avec sa moto de collection. Il me semble qu’à la mutuelle des motards on peut. Une confirmation d’un assuré chez eux serait la bienvenue.
‚D’après mon assurance, on peut aller travailler avec, mais pas bosser avec. Chez moi, la question ne se pose pas puisque je suis en vacances depuis décembre 2013. à propos, la mutuelle des motards rembourse 9 000 ç en cas de pépin, une moto de plus trente ans sans qu’elle soit CG collection, moyennant une option. Si estimée plus, expertise obligatoire à renouveler tous les deux ans.
Pour répondre à Beurk, le controle antipollution n’est fait que sur les motos après 1999 dixit le controleur quand je suis allé passé ma rouge pour pouvoir la vendre, donc nos Zéphyr ne sont pas concernées. Et depuis le rouge est vendu, parti sur Quimperlé; peut-être un futur Zéphyrien si j’ai été assez convaincant.
Salut à tous ! J’ai fait la démarche en 2022. Pour l’obtention de la CG collection auprès de ANTS, il faut au préalable faire une demande d’attestation auprès de la FFVE. Soit au format papier à envoyer par voie postale soit en ligne maintenant. Le document de demande à la FFVE est bien fait, il suffit de recopier les indications de la carte grise et de joindre les différentes photos demandées. Il faut joindre un règlement de 60ç. Après avoir patienter quelques semaines pour recevoir l’attestation FFVE, il suffit d’aller sur ANTS. Ce n’est pas très intuitif dans le cas d’une demande de CGC, De mémoire il faut passer par « autres demandes » et préciser dans les commentaires qu’il s’agit d’une demande de carte grise avec la mention collection en joignant l’attestation FFVE. C’est un peu laborieux mais ça se fait sans problème !Je l’ai fait pour éviter les contraintes de circulation des ZFE car même ma petite commune est déjà en ZFE. Pour le CT, la validité est de 5 ans au lieu de 3.Pour le bruit il faudra se référer aux cases U1 et U2 de notre carte grise. Et pour la pollution, la case V7 qui est à zéro sur notre carte grise. Pour ma part, je suis à la MAAF pour des déplacements loisir uniquement. Il y avait avant des contraintes de mobilité géographique avec les véhicules de collection, mais maintenant que ce n’est plus le cas, la carte grise de collection me semble plutôt intéressante.
Il faut bien réfléchir avant de faire la transformation. Elle est irréversible. Mais effectivement, avec le CT, si on veut garder sa moto ou rouler en ZFE, c’est sans doute un bon choix. Sans compter que la plaque peut être à l’ancienne noire et numéro alu embouti. ‚A noter toutefois que lorsque nos Zéphyr sont sorties, les plaques étaient jaunes et numéros noirs, et donc que leur coller aujourd’hui une plaque noire est un anachronisme aussi évident que de les affubler d’un phare jaune
En fait, la réversibilité est possible. Le législateur a précisé l’ interdiction de la conversion d’une carte grise collection pour empêcher les véhicules importés ou sans papiers, de contourner l’obligation d’avoir un type mines pour un « usage normal » alors qu’ils peuvent obtenir une carte grise collection. Ce n’est pas le cas de nos motos qui ont bien été identifiées au niveau européen. Pour revenir aux problèmes d’assurance, il est important de bien distinguer le code de la route du code des assurances. Si le CT est bien inscrit dans le premier, il n’apparaît pas dans les conditions générales du second. Certains assureurs ont donc eu beau jeu en rassurant de leur sollicitude leurs souscripteurs motards. Mais ! Chacun doit vérifier ses conditions contractuelles ou avenants à venir qui peuvent exclure un CT invalide ou bien les trajets domicile/travail. Dans le même ordre d’idée, une carte grise collection n’est pas condamnée à être affiliée à un contrat d’assurance collection, on peut donc souscrire un contrat d’assurance normal si l’on souhaite se rendre tous les jours à son travail avec sa vieille mob de collection. D’ailleurs l’inverse est possible aussi, votre assureur peut vous faire bénéficier d’un contrat « véhicule de collection » alors qu’il est en carte grise normale.
@àâtienne34 – Précision importante. Merci. Pour ce qui me concerne, j’ai effectivement une assurance collection pour ma Zeph de 1992 dont la CG est normale. Pour passer un véhicule en collection, il faut effectivement un document de la FFVE (Fédérat
Je ne saurais te répondre Janot. Je l’ai dit souvent, le problème pour passer ma mob en collection est le fait que Ants va me mettre un Numéro actuel, ce qui lui fait perdre son à¢me. J’aurais dû la passer à l’époque où un simple tampon sur la carte grise suffisait, sans rien changer.
En réponse à zetienne (post 287526) ”Je ne saurais te répondre Janot. Je l’ai dit souvent, le problème pour passer ma mob en collection est le fait que Ants va me mettre un Numéro actuel, ce qui lui fait perdre son à¢me. J’aurais dû la passer à l’époque où un simple tampon sur la carte grise suffisait, sans rien changer. ”
J’ai le même problème que toi pour une voiture ancienne !
Par contre, si je n’ai pas fait le changement plus tôt, c’est qu’à l’époque les restrictions de circulation en CGC étaient drastiques !Bonjour. Je viens de lire plusieurs choses bizarres. Dans mon cas personnel, j’ai fait un dossier FFVE pour une moto qui n’avait pas de carte grise ….. Et j’ai obtenu ne carte grise collection. Pour mes 3 autres anciennes, avec leurs carte grises, je suis allé direct chez un mandataire de cartes grises. Pas besoin de dossier FFVE ! Ca m’a coûté 13,76 ç de carte grise collection + 35 ç de frais de dossier par carte grise. Et j’ai reçu mes cartes e moins de 15 jours ‚
Salut Pierrot, Pour ta moto qui n’avait pas de carte grise cela paraît normal puisqu’à l’origine la carte grise collection a été créé pour ton cas. Pour tes autres motos, si tu as reçu des carte grises normales tout va bien également.
En réponse à yw45 (post 28758) ” J’ai le même problème que toi pour une voiture ancienne !
Par contre, si je n’ai pas fait le changement plus tôt, c’est qu’à l’époque les restrictions de circulation en CGC étaient drastiques !”Tu parles de la petite mécanique sportive grise que j’ai vu dans ton garage ?
En réponse à Janot78 (post 287614) ” En réponse à yw45 (post 28758) ” J’ai le même problème que toi pour une voiture ancienne !
Par contre, si je n’ai pas fait le changement plus tôt, c’est qu’à l’époque les restrictions de circulation en CGC étaient drastiques !”Tu parles de la petite mécanique sportive grise que j’ai vu dans ton garage ? ”[/i]
LOL ! Oui, c’est bien de celle-ci dont il s’agit !
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