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Sujet
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Bonjour à tous et bonne année !! J’ai démonté la valve d’air pour retirer le couvercle de soupapes. J’ai remarqué qu’il y avait une durite fendue. Avant de changer mes durites je fais une vérife de l’ensemble. Questions : Pourquoi il y a des billes acier ( coulissant ) dans les durites extérieures? La petite durite est bouchée à l’extrémité. Donc elle ne sert à rien. A l’origine elle doit être connectée où ? Si quelqu’un a une réponse je suis preneur ‚A+
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Réponses
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Si tout le monde est unanime sur le fait que ca ne provoque pas de pannes particulières.. pas touche. En effet autant dépoluer. En revanche, je persiste dans le fait que boucher la depression et boucher l’arrivée d’air c’est simple, propre … pour celui qui veut la faire sauter. Je ne trouve pas ca romano pour le coup; peut être trop simpliste certes. (du fait de laisser du « merdier inutile ») A savoir que j’ai eu un espace 4 avec sa p&é »tain de vanne EGR … que j’ai failli la virrer (j’ai préparé tous ce qu’il fallait pour ca) et que finalement je l’ai totalement décrottée (au lieu de la changer)… car j’ai privilégié la dépollution… faisant que de l’autoroute elle avait peu de chances de se reboucher.
« ‚Elle est branchée où, à part sur le clapet ? » ‚Sauf erreur de ma part elle est reliée à un raccord en x rejoignant la rampe. Je crois mettre posé la question quand j’ai remonté la rampe « mais ou va t’il ce tuyau ? Y a quoi au bout ? »
Elle va prendre la dépression aux carbus 1 et 4 Cette dépression ouvre le clapet principal, ce qui induit l’acheminement d’air de la boîte à air vers les soupapes situées aux lumières d’échappement
On voit donc qu’à part contrôler l’arrivée de carburant, l’avance à l’allumage et le système de dépollution, tout ce fourbi de durites et de soupapes à clapets ne sert strictement à rien. Sans comprendre comment cela fonctionne, on peut même en venir à se demander pourquoi les ingénieurs ont imaginé un tel système, dont l’efficience dépend avant tout du soin qu’on apporte à son entretien Une durite s’use avec le temps, une membrane ou un joint aussi, car ils sont en caoutchouc Un clapet peut s’encrasser et mal fermer. Tout cela, c’est un peu de temps à y consacrer, et très peu d’argent, voire pas du tout, à dépenser pour une bonne et durable remise en état
En plus d’être connecté au système anti pollution sur la mienne et je penses les votre aussi j’ai une durite qui part des carbus et qui rejoint un boitier au milieu du cadre vers la colonne marqué boost sensor à quoi sert il ???
En réponse à Jean marc 11 (post 286141) ”En plus d’être connecté au système anti pollution sur la mienne et je penses les votre aussi j’ai une durite qui part des carbus et qui rejoint un boitier au milieu du cadre vers la colonne marqué boost sensor à quoi sert il ???”
Ce capteur convertit la dépression des carbus en signal électrique au boitier d’allumage, afin que celui-ci règle au mieux l’avance.
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