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, le il y a 1 année et 2 mois.
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Sujet
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Bonjour ! Une adresse qui pourrait servir, sachant qu’une centrale ABS de 1400 GTR coûte 1900 ç chez KAWA.et 439 chez eux. https://diag-engine.fr/
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Réponses
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J’ai fait des simulations sur plusieurs motos, 439 ç doit être un standard. La 900 RS, la 1200 Bonneville sont à ce prix. à tous en rappel, au titre de la prévention technique et sécuritaire, pensez à faire déclencher votre centrale ABS chaque jour lors de vos essais techniques de début de roulage. C’est un gage de non-grippage ou autres pannes connexes.
En réponse à zetienne (post 284112) ”à tous en rappel, au titre de la prévention technique et sécuritaire, pensez à faire déclencher votre centrale ABS chaque jour lors de vos essais techniques de début de roulage. C’est un gage de non-grippage ou autres pannes connexes.”
Un freinage de trappeur avant de sortir du garage ?
‚En réponse à zetienne (post 284112) ”à tous en rappel, au titre de la prévention technique et sécuritaire, pensez à faire déclencher votre centrale ABS chaque jour lors de vos essais techniques de début de roulage. C’est un gage de non-grippage ou autres pannes connexes. ”
Il n’est jamais trop tard pour apprendre ! J’avoue ne pas connaître cette préconisation … tu pourrais développer ? Je ne déclenche jamais l’ABS, certainement à cause d’une gestion du freinage datant d’une autre époque !
Déclencher l’ABS à l’avant pour savoir juste s’il fonctionne, c’est risqué, et cela ne peut se faire selon moi qu’à basse vitesse et sur un sol peu adhérent. Pour l’arrière, c’est moins problématique, chacun de nous a déjà certainement bloqué sa roue arrière en freinant Perso, je peux faire le test devant mon garage et c’est bien le seul endroit que j’utilise pour ça Le sol est plat et en gravillons sableux. Il suffit de serrer les freins en ligne droite à basse vitesse, loin de tout obstacle. En cas de chute, le garage, mon domicile et mes voisins ne sont pas loin. Je le fais à quasi chaque retour de balade A chaque fois je me dis que le système est très efficace et cela entraine à conserver le frein serré lors d’un freinage engageant l’ABS, ce qui est loin d’être naturel Faites le test en voiture, un freinage de 40 km/h jusqu’à l’arrêt complet (après vous être assurés qu’il n’y a personne derrière). Ce n’est pas évident de ne pas relà¢cher avant l’arrêt complet, mais c’est juste un manque d’habitude, une sensation nouvelle qu’il faut apprivoiser.
Sur notre » Zéphyr 900 « ; je l’ai déclenché sur une descente avec un revêtement un peu douteux. C’est vraiment une sécurité de l’avoir car le freinage est vraiment performant sur notre Zéphyr.
Essai sur une bande blanche de passage piéton. Mais je suis pas responsable du résultat. Quoique une fois, lors d’un essai de la tracer 900 ; un feux (tricolore) est passé au rouge et j’ai pilé. J’étais dans l’axe de la bande blanche. Guidon bien droit et bras tendus :
à pas tombé .
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