- Ce sujet contient 35 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Sujet
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bonjour a tous voila j’aimerais changer mes pneus qui ont 500kms et dont je n’apprécie pas vraiment le ressenti je souhaiterais passer sur les pirelli mt60rs pour le look car j’aimerais donner un petit look scrambler a ma z et ainsi lui changer aussi les rétros par des rétro embout de guidon sinon a part le look ses pneus ont l’air bien noté dans l’ensemble ,si quelqu’un a des retours sur ses pneus je suis preneur merci ‚PS: du coup je vais revendre mes pneus pour 160ç les deux si il y a des interressé.
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Réponses
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En réponse à Feelooz (post 283679) ”Mad Maxisée quoi … Ah, les bandes thermiques pour conserver la chaleur, sur un moteur qui chauffe déjà pas mal en ville … bonne idée …”
Mais c’est bandes thermiques ne sont-elles pas là justement pour éviter de transmettre la chaleur des pots au moteur ? Comme dans une Porsche à moteur arrière refroidi par air, elles ont un rôle pour extraire au mieux la chaleur du compartiment moteur, on en voit (capot ouvert), pourquoi ne pas reproduire ce bricolage à l’avant d’une moto refroidie par eau, bien à la vue des passants ébahis de tant de beauté ingénieuse ?
En réponse à Feelooz (post 283679) ”Mad Maxisée quoi … Ah, les bandes thermiques pour conserver la chaleur, sur un moteur qui chauffe déjà pas mal en ville … bonne idée …”
C’est ptet simplement pour éviter de nettoyer les tubes, ou dans l’idée pas si bonne de protéger les tubes pour la revente …
En réponse à Flam (post 283677) ”Cà donne çà :
”C’est très vilain, et en plus, visuellement ça parait « savonnesque »… je passe monn tour !
‚En réponse à Flam (post 283675) ”Peut-être veux tu faire cela à ta moto ? Mais dans ce cas, ce n’est qu’une moto balade autour de chez toi et pas une voyageuse. ”
pour mes voyages j’ai deja ça ‚
En réponse à ZephO (post 283689) ”Mais c’est bandes thermiques ne sont-elles pas là justement pour éviter de transmettre la chaleur des pots au moteur ? (…) ”
C’est le moteur qui transmet la chaleur aux pots et non l’inverse. Les collecteurs, exposés à l’air ambiant, ne peuvent transmettre qu’une baisse de température. Dans un contexte de compétition, maintenir le moteur dans la plage idéale de température pour son rendement est donc un but. Reste à savoir si, avec une bardée de capteurs et de sondes reliés à un processeur central gérant l’injection, ce truc reste pertinent…
En réponse à Feelooz (post 283719) ” En réponse à ZephO (post 283689) ”Mais c’est bandes thermiques ne sont-elles pas là justement pour éviter de transmettre la chaleur des pots au moteur ? (…) ”
C’est le moteur qui transmet la chaleur aux pots et non l’inverse. Les collecteurs, exposés à l’air ambiant, ne peuvent transmettre qu’une baisse de température. Dans un contexte de compétition, maintenir le moteur dans la plage idéale de température pour son rendement est donc un but. Reste à savoir si, avec une bardée de capteurs et de sondes reliés à un processeur central gérant l’injection, ce truc reste pertinent…”[/i]
Ah bah, moi, je voyais le truc à l’inverse, vu que dans les Porsche, c’est plutôt pour éviter que le moteur ne chauffe de trop T’as déjà touché un collecteur pour vérifier qu’il transmet une baisse de température ? Dans le cas de la Z900RS, c’est beaucoup moins pertinent qu’aux mollets des zouaves en 14 ‚
Si tu touches un collecteur, (moteur chaud…) tu vas te brûler car il dissipe énormément de chaleur, celle transmise par la combustion en provenance du moteur. Si tu le capuchonnes sous des bandes, tu vas moins te brûler car il sera moins chaud vu qu’il dissipera moins de chaleur. ‚La chaleur non dissipée restera donc à l’intérieur, ce qui permet une baisse de température globale moindre. CQFD. ‚Elève ZephO, habitué du premier rang, qu’est ce que vous foutez au fond, à coté du radiateur !!! ???
En réponse à Feelooz (post 283721) ”Si tu touches un collecteur, (moteur chaud…) tu vas te brûler car il dissipe énormément de chaleur, celle transmise par la combustion en provenance du moteur.”
Entièrement d’accord En réponse à Feelooz (post 283721) ” Si tu le capuchonnes sous des bandes, tu vas moins te brûler car il sera moins chaud vu qu’il dissipera moins de chaleur.”
D’accord aussi En réponse à Feelooz (post 283721) ” ‚La chaleur non dissipée restera donc à l’intérieur, ce qui permet une baisse de température globale moindre. CQFD”
Une baisse moindre ? Qu’est-ce à dire qu’il faut y capter, que c’est une hausse ? Ca me fait penser à la baisse de la hausse de l’inflation, qui n’empêche pas les prix d’augmenter moins que s’ils ne baissaient pas Donc, si je comprends bien, la chaleur reste dans le collecteur et ne se transmet pas au moteur, c’est exactement ce que j’affirme depuis le début En réponse à Feelooz (post 283721) ”‚Elève ZephO, habitué du premier rang, qu’est ce que vous foutez au fond, à coté du radiateur !!! ???”
Je regarde par la fenêtre comment volent les oiseaux
La vraie question, c’est à quoi servent ces bandes, à réfroidir ou conserver le moteur au chaud, et surtout si Eric84 va monter ses tétines sur sa 900, car on s’écarte un peu du sujet
En réponse à ZephO (post 283724) ”La vraie question, c’est à quoi servent ces bandes, à réfroidir ou conserver le moteur au chaud (…)”
les deux mon commandant. Si tu parles bagnole, donc moteur enfermé dans un compartiment moteur, ça va servir à ce que ce compartiment ne chauffe pas trop et donc n’altère pas trop certains périphériques genre durites, etc. Là, on cause bécane, moteur non confiné donc, l’utilité est de conserver la chaleur optimale pour l’écoulement des gaz et favoriser les performances.
ces pneus sont affreux sur une moto comme la RS. hors sujet total. Bon, après, les goûts et les couleurs…. Ce qui me gêne le plus, c’est de mettre en péril sa sécurité an privilégiant le « look » (hum, hum….). Mettre des pneus à tétines sur une routière de 110 cv, mais quelle bonne idée! ça va être formidable sur le mouillé ou sur route froide. Insuportable cette mode de hypster de vouloir absolument transformer en scrambler (ou pseudo…) n’importe quelle moto avec une paire de pneus à crampons, des bandes de chaleur sur les pots, et pour les plus inspirés, la supression de la boucle arrière du cadre, une selle galette, et un pot full barouf. La RS s’inspire d’une histoire, elle a sa propre légende, et elle n’a pas besoin de ça. ‚Après, on est en démocratie, hein! Mais vu qu’on nous demande notre avis….
Tous les goûts sont dans la nature Il y a de beaux Scrambler comme d’horribles La Z900RS est bardée de codes esthétiques qui renvoient à la Z900 originelle, eux mêmes repris auparavant et plus aisément par nos Zephyr Ce n’est pas une mince affaire de vouloir faire ressembler une moto moderne à une ancienne. Kawasaki y est assez bien parvenu en pondant la RS Ce n’est pas la moto idéale pour faire un pseudo Scrambler, c’est sûr, qui se doit avant tout de ne pas être motorisé par un quatre cylindres en ligne ‚
Ses pneus sont des pneus routiers, rien ne dit qu’ils ne sont pas excellents pour rouler dans les conditions qui sont les nôtres. Ils seront même plus efficaces si on s’aventure dans les chemins, ce qui est peut-être le but recherché. Quant à la route, dès l’instant qu’il s’agit de rouler à 80 … Mais attention au risque de défaut d’assurance, rien ne sert de tendre le bà¢ton pour se faire battre
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