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Sujet
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Hello, Eh bien voilà c’est parti. Achetée le 29/11 j’ai bien entamé la remise en service de ma mémère… FAIT : – Etriers avant et Arrières dégrippés, liquide de frein remplacé, tous les joints changés, plaquettes et disques dégraissés : CA FREINE enfin et avec de bonnes sensations. – Guidon faussé => remplacé (attente reception des embous de guidon) – Phare demonté et nettoyé, elle n’a plus le regard gris mais brillant : ampoule de veilleuse (grillée) remplacée par un modèle à LED – Toutes serrures remplacées : j’avais une clé différente par serrure, maintenant j’ai une clé pour toutes – Kit de livreur de pizza en place : chargeur USB, support tel et top case (c’est moche mais utile) – Fourche resserée ‚- Claxon remplacés (les anciens avaient vraiment peu de voix) EN COURS – Reffection compteur : * Fond de compteurs FAIT * Nettoyage des chiffres : les centaines de mètres étaient gris * Leds commandées * Reffection peinture de la partie grise Question ? Vous savez ou je pourrais retrouver les pastilles de couleur des témoins ? (Neutre, Plein phare, Danger : vert / bleu / rouge), les miens sont devenus opaques. A FAIRE : – Rampe de carbus à reviser (presque 10l /100) * Joints, vis de richesse, pointeaux commandés * Passage aux ultrasons prévu * Contrôle et redressage de la tringlerie (starter) qui revient mal * Réglage richess (colortune) + Synchro (Twinmax) * Vérification des pipes d’admission (je voulais en commander direct 4 mais vu le prix… je vais changer que ce qui est craquelé ) – Jeu roue avant : roulements et cache poussière commandés – Purge fourche, purge embrayage : vu la tronche du liquide de frein que j’ai sorti, je préfère vérifier. – Jeu aux soupapes : je le ferai dans un second temps… je veux déjà voir ce que ca donne avec une carburation bien réglée – Quand elle sera au point : peinture & garbe boue chromé !!! POINT DE VIGILANCE – Par moment j’ai eu l’impression que l’embrayage partinait… mais la garde du levier étant très différente de ma bonnie je n’exclus pas de ne l’avoir pas assez relaché. Question ? C’est compliqué à faire l’embrayage là dessus ? Embrayage sec ou à bain d’huile ? ‚
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Réponses
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Au programme de demain : roulements roue avant , montage compteur démontage rampe et ultrasons pour celle ci …. Je la remonterai dans une semaine après m’être attardé sur elle… Avec un fort risque de devoir commander des pipes: après 30ans… ça doit pas être bien joli… ‚
En réponse à Guigui37 (post 283552) ”Et de nuit !! …avec une pile de 9v usée… ça sera plus lumineux avec 12V ‚
”J’aurais vraiment du prendre une photo avant… c’était tellement moche !!!
les carbus…. chiants à sortir… ils étaient tous à 2,5 tours en terme de richesse…
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Et hop à la friteuse ‚
Les pipes d’admission sont bonnes… je me tà¢te à repartir sur du neuf par principe … vous en pensez quoi ? je regarderai la tronche des bougies pour en savoir plus si elle était trop riche par explemple… ce que je pense. Deuxieme question : pour la synchro… je me branche ou ? Je dois débrancher l’un des tuyaux de dépression sur le dessus, me brancher la et boucher le tuyau débranché ?
En réponse à Guigui37 (post 283568) ”Les pipes d’admission sont bonnes… je me tà¢te à repartir sur du neuf par principe … vous en pensez quoi ? je regarderai la tronche des bougies pour en savoir plus si elle était trop riche par explemple… ce que je pense. Deuxieme question : pour la synchro… je me branche ou ? Je dois débrancher l’un des tuyaux de dépression sur le dessus, me brancher la et boucher le tuyau débranché ? ”
Pipes d’admission = consommable à +/- long terme. J’aurais tendance, comme toi à priori, à les remplacer et à garder celles-là en secours. La pièce risque d’être de plus en plus difficile à trouver, hors réseau chinois. Les pipes chinoises sont très raides, à entendre les retours de ceux qui en ont commandés. Pas de retour sur la longévité par contre. Pour les pipes Kawa, elles sont souples et durent environ 10ans voir plus (pour les 750 c’est sûr) Pour la dépression, je ne l’ai jamais fait, je laisse donc le soin à une personne plus compéteente que moi de répondre !
En réponse à williamb (post 283570) ” En réponse à Guigui37 (post 283568) ”Les pipes d’admission sont bonnes… je me tà¢te à repartir sur du neuf par principe … vous en pensez quoi ? je regarderai la tronche des bougies pour en savoir plus si elle était trop riche par explemple… ce que je pense. Deuxieme question : pour la synchro… je me branche ou ? Je dois débrancher l’un des tuyaux de dépression sur le dessus, me brancher la et boucher le tuyau débranché ? ”
Pipes d’admission = consommable à +/- long terme. J’aurais tendance, comme toi à priori, à les remplacer et à garder celles-là en secours. La pièce risque d’être de plus en plus difficile à trouver, hors réseau chinois. Les pipes chinoises sont très raides, à entendre les retours de ceux qui en ont commandés. Pas de retour sur la longévité par contre. Pour les pipes Kawa, elles sont souples et durent environ 10ans voir plus (pour les 750 c’est sûr) Pour la dépression, je ne l’ai jamais fait, je laisse donc le soin à une personne plus compétente que moi de répondre !
”[/i]Pour synchroniser, tu débranches les quatre tuyaux que tu remplaces par ceux du dépressiométre Tu parles de quelles pipes ? On ne change pas les pipes d’admission avant de savoir si elles fuitent ou non Si tu parles des pipes de jonction entre boîte à air et carbus, alors situ achètes des pipes neuves, elles seront bien plus souples que celles que tu as, et la mise en place des carbus en sera grandement facilitée.
‚‚ et voilà c’est tout beau !!! je vais commander les pipes d’admission c’est décidé ‚Merci pour vos conseils
‚J’ai vu sur l’alimentation essence de la rampe de carbus, un filtre à essence qui n’a rien à faire là. Si ton reservoir est sain et que le filtre de ton robinet essence logé dans le réservoir est clean , alors branche ta rampe en direct de sortie de réservoir . Le filtre additif est une source d’effets pervers : prise d’air , fuite essence .
Hauteur de cuve réglée à 17mm… comme j’ai pu le lire ici… y a bon ? J’ai commande pipes d’admission et manchons de boîte à aire neufs et des conneries pour ne pas y revenir… ‚
‚et maintenant la roue avant : 
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