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Sujet
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Hello, Eh bien voilà c’est parti. Achetée le 29/11 j’ai bien entamé la remise en service de ma mémère… FAIT : – Etriers avant et Arrières dégrippés, liquide de frein remplacé, tous les joints changés, plaquettes et disques dégraissés : CA FREINE enfin et avec de bonnes sensations. – Guidon faussé => remplacé (attente reception des embous de guidon) – Phare demonté et nettoyé, elle n’a plus le regard gris mais brillant : ampoule de veilleuse (grillée) remplacée par un modèle à LED – Toutes serrures remplacées : j’avais une clé différente par serrure, maintenant j’ai une clé pour toutes – Kit de livreur de pizza en place : chargeur USB, support tel et top case (c’est moche mais utile) – Fourche resserée ‚- Claxon remplacés (les anciens avaient vraiment peu de voix) EN COURS – Reffection compteur : * Fond de compteurs FAIT * Nettoyage des chiffres : les centaines de mètres étaient gris * Leds commandées * Reffection peinture de la partie grise Question ? Vous savez ou je pourrais retrouver les pastilles de couleur des témoins ? (Neutre, Plein phare, Danger : vert / bleu / rouge), les miens sont devenus opaques. A FAIRE : – Rampe de carbus à reviser (presque 10l /100) * Joints, vis de richesse, pointeaux commandés * Passage aux ultrasons prévu * Contrôle et redressage de la tringlerie (starter) qui revient mal * Réglage richess (colortune) + Synchro (Twinmax) * Vérification des pipes d’admission (je voulais en commander direct 4 mais vu le prix… je vais changer que ce qui est craquelé ) – Jeu roue avant : roulements et cache poussière commandés – Purge fourche, purge embrayage : vu la tronche du liquide de frein que j’ai sorti, je préfère vérifier. – Jeu aux soupapes : je le ferai dans un second temps… je veux déjà voir ce que ca donne avec une carburation bien réglée – Quand elle sera au point : peinture & garbe boue chromé !!! POINT DE VIGILANCE – Par moment j’ai eu l’impression que l’embrayage partinait… mais la garde du levier étant très différente de ma bonnie je n’exclus pas de ne l’avoir pas assez relaché. Question ? C’est compliqué à faire l’embrayage là dessus ? Embrayage sec ou à bain d’huile ? ‚
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Réponses
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Faut toujours poncer sous le joint de robinet pour éviter que ça cloque. ‚perso je met la tôle à nu sous le joint.
En réponse à fabrice68 (post 286486) ”Faut toujours poncer sous le joint de robinet pour éviter que ça cloque. ‚perso je met la tôle à nu sous le joint.”
C’est ce qu’il faut faire, sinon, tôt ou tard, ça cloquera. L’avantage, c’est que une fois cloqué, ce sera facile de mettre la tôle à nu …
Eh ben voilà ‚ remontée d’une main ‚ Je peux pas rouler car en plus de mon bras je n’ai pas les silents blocs du haut des suspattes‚ Reste à coller les Kawasaki Zéphyr 1100
Il faut encore corriger plein de défauts : jantes sales, tubes de fourche à repolir un poil , moteur à nettoyer et platine de cale pied à repeindre‚et d’autres trucs sans doute‚ Mais elle est tellement plus sexy qu’avant !
En réponse à williamb (post 286545) ”
Ca en jette… Ce bleu lui va à ravir !! (même s’il est encore un peu trop clair à mon goût !! 
)”En fait ce dépend vraiment de la lumière
‚, c’est ça qui est cool.En réponse à Polo59619 (post 286543) ”
‚Joli ça donne super bien. Par contre une fois les silencieux changés ça sera nickel. ”le gauche est un peu cabossé… mais sinon je les aime bien.. Il y a quoi d’autre d’abordable et surtout qui ne nécessite pas de s’emmerder avec les réglages carbu et qui ne fasse pas du bordel ?
elle est super belle, j’aime beaucoup ce bleu !! Ensuite comme tu le dis, fignolage par-ci, par-là et elle sera parfaite
‚Reste plus qu’a la faire rouler ….Très belle moto Guigui bravo
« on dirait une darkbeurk » mais surtout elle se rapproche de la beauté d’une Suzuki pour les silentblocs récalcitrants si tu le veux j’ai un étau (en carbure de tungstène de gros couillon) et avec des douilles cela fera l’affaire.
Jai fait une petite rincette dans foulée pour chasser autant de poussière que possible
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