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Alle Teile die nicht dem Original gleichgestellt sind, màºssen vom TàºV abgenommen werden oder eine E Nummer haben, ansonsten erlicht die Betriebserlaubnis und der Versicherungsschutz. So in Deutschland. ‚Toutes les pièces qui ne sont pas équivalentes à l’original doivent être réceptionnées par le TàºV ou avoir un numéro E, sinon l’autorisation d’exploitation et la couverture d’assurance expirent. C’est le cas en Allemagne.
En réponse à andre_damien03 (post 282976) ”Je suis ce post avec grand intérêt car je le trouve utile à ceusses qui bricolent récupèrent arrangent etc leurs belles Zephyrs. mais attention, il me semble qu’il faut avertir que certaines pièces comme celles de sécurité ( freins cà¢bles pneus etc …..) ne sont à choisir que dans le modèle d’origine. Je ne sais pas s’il y a vraiment un danger possible ou pas mais en cas de pépin grave……? bref, pour le moins, a tout document établit il conviendrait peut être de mettre un avertissement clair comme par exemple << privilégier les pièces d'origine du modèle en question.....etc >> sinon pour les pièces sans craintes, ça peux être très utiles de savoir que l’on peut se servir sur un autre modèle de moto ”
Il y a toujours un risque à remplacer une pièce par une autre, même une pièce d’origine, qui doit être posée selon des règles qu’un non mécanicien n’est pas censé connaître. Quelquefois, c’est facile, quelquefois moins simple qu’il n’y parait C’est sûr que dès qu’on touche les freins et la direction, on touche à la sécurité, mais le forum ne peut être tenu pour responsable d’un mauvais montage A nous tous de veiller que dans nos pages, aucun mauvais conseil ne soit donné. Il faut bien différencier les pièces d’origine communes à certains modèles des pièces d’origine compatibles d’un modèle à l’autre, des pièces adaptables, qu’il faut donc adapter car elles ne sont pas “Plug and Play” Exemple : les amortos des zéphyr ne portent pas la même référence, mais rien ne dit qu’il ne sont pas interchangeables “Plug and play”; rien ne dit que ce ne sont pas les mêmes caractéristiques, mais peut-être avec des systèmes de fixation différents C’est un sujet délicat, pour lequel l’expertise au cas par cas des membres du forum est à mon sens indispensable. Un tableau référent de ces compatibilités peut juste être une base saine de discussion, sans omettre justement ces discussions. C’est cela le forum
Der Motor von einer Z650 in den Rahmen einer Zephyr 750! Le moteur d’un Z650 dans le cadre d’un Zephyr 750 !
A mon avis, par principe, toutes les pièces sont à prendre en origine. J’ai la preuve en voiture que les pièces d’origine sont largement meilleures que celles adaptables. J’imagine que c’est identique à moto…?
Je suis ce post avec grand intérêt car je le trouve utile à ceusses qui bricolent récupèrent arrangent etc leurs belles Zephyrs. mais attention, il me semble qu’il faut avertir que certaines pièces comme celles de sécurité ( freins cà¢bles pneus etc …..) ne sont à choisir que dans le modèle d’origine. Je ne sais pas s’il y a vraiment un danger possible ou pas mais en cas de pépin grave……? bref, pour le moins, a tout document établit il conviendrait peut être de mettre un avertissement clair comme par exemple << privilégier les pièces d'origine du modèle en question.....etc >> sinon pour les pièces sans craintes, ça peux être très utiles de savoir que l’on peut se servir sur un autre modèle de moto ‚
En réponse à Polo59619 (post 282959) ”Salut leGlaude, une info en plus grà¢ce à Zétienne : les phares sont identiques sur les 3 Zéphyr .”
Plus exactement : les diamètres des phares et les cerclages sont identiques. Pour lz reste, pas sûr du tout. Ce sujet réclame beaucoup d’attention pour pas être sujet à caution
Mon petit 1/4 d’heure recherche
Pour les amortisseurs, je sais qu’ils sont différents entre 550, 750 et 1100 (confirmé par les références ci-dessus), mais je ne peux dire s’ils sont interchangeables. => Quelqu’un a-til déjà essayé ?Faudrait surtout que ceux qui savent confirment ou infirment : les amortos des zephyr sont-ils interchangeables ?
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