- Ce sujet contient 27 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 1 année et 7 mois.
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Histoire de me re mémorer le type de ta machine , je suis retourné sur ton profil . Ha mais c’est qu’il manque toujours des trucs que tu n’as pas renseignés . Pourtant les modos t’avaient proposé de completer les zones manquantes . Comme nous ne savons toujours pas ta date de naissance et ton lieu de résidence , je ne peux donc pas te dire si un filtre KN pourrais convenir à ta RS Café . Pour un choix pareil , il faut avoir une bonne connaissance du Zéphyrien .Allez Jean , complète que nous soyons débarassés de la paperasse .
En fait la date de naissance c est pour te souhaiter ton anniv et le lieu de residence ça peut être utile pour une balade ,un rassemblement ,un dépannage éventuel ,une rencontre
‚Donc rien de primordial pour garantir la sécurité et la bonne marche du forum. Ouf ! ‚Heureusement que quelques uns veillent à la mise au pas des récalcitrants.
Tu devrais nous envoyer des photos de Zanzibar, car on n’est pas prêts d’y mettre les roues. Pour ton KN (en fait, la marque, c’est K&N, attention aux contrefaçons !), attendons qu’un zedneufcenherressiste équipé de la sorte lise le sujet
Je ne veille a rien ,Jean . Rien qui ne soit pas souhaité par la majorité des zephyriens et dont les modos ont la délégation de mise en forme . Ce qui n’interdit pas au Pékin de base dont je suis de les assister dans cette tà¢che ingrate Sinon je t’aurais demandé si tu habitais Zanzibar Centre ou Zanzibar Gare . Moi j’habite le quartier de Mwunbu au nord est de Zanzibar . Tu peux venir essayer mon filtre KN à la maison quand tu veux , ce sera avec plaisir .
En réponse à Jean (post 278879) ”Informations renseignées comme demandé. C’est pire que les impôts cette histoire !!!”
A la différence des impôts, nous, on ne réclame pas de pognon
Alors pour le K&N, je vais suivre ce fil car j’y benne que qwick ;) Bah voilà, merci d’exister Jean, et d’appartenir au clan des « charriés »dont je fais partie, qui l’immense avantage de pouvoir « charrier » à son son tour des que l’occaz se présente.
à la base, je demandais seulement des infos sur l’installation d’un filtre à air KN, ànon pardon, un filtre K&N. Je ne pensais pas déclencher une affaire d’àâtat et froisser des susceptibilités. Il me semblait que le monde des motards était l’un des derniers bastions de gens épris de liberté réunis autour d’une même passion, dans un monde soumis à la norme et à la règle, régi par une minorité pour le soi-disant bonheur d’une majorité beuglante et aveugle, qui avance en rangs serré vers une destination qui lui est parfaitement inconnue. Vous avez trois heures, calculatrice autorisée.
Trois ou quatre lignes devraient suffire ( là je me vanter ) . pas d’atteinte à a la liberté Jean . Nous sommes ici sur un site web , même dédié à la moto et aux motards , c’est un site numérique . Nous avons voulu en faire un site convivial qui incite aux rencontres physiques . Pour ce faire nous avons voulu écorner le sacro saint anonymat des réseaux sociaux . En demandant la date de naissance et le lieu de vie , nous avons éloigné les fà¢cheux qui s’autorisent n’importe quelle invective . Nous avons réussi à obtenir un ZC apaisé, avec une vraie relation entre les membres qui la composent . Ce n’est rien une date de naissance et un lieu de vie , mais spontanément la sélection s’est opérée entre les gentils du web et les méchants du web . Aujourd’hui , des gens qui habitent aux quatre points cardinaux se rencontrent s’invitent, partagent de visu leur passion de la moto et célèbrent leur amitié construite sur le forum . Et des gens qui n’habitent pas trop loin les uns des autres se retrouvent en balade ou en opération d’aide pour résoudre une panne ou rénover une brêle. Cette petite exigence a généré un forum conviviale et ceux qui ont pu pourrir le ZC à une époque ne sont plus qu’un mauvais souvenir . Et les instants partagés ensemble ne nous font pas regretter cette demande non invasive dont on parle . ‚C’est simple et je crois compréhensible. Je l’espère en tout cas .
Juste pour info si tu pose un filtre K&N, il te faut le silencieux qui respire. Sinon tu ne changeras rien. Sur ma Triumph Sprint RS 955i ; le gain était significatif. Le moteur était plus vif surtout à bas régime et le ronron du 3 cylindre magnifique. Pour moi d’origine elle est très bien cette Zéphyr 900, un peu trop bien d’ailleurs pour la vie de mon permis
‚Merci Polo pour ce retour d’expérience. Effectivement il vaut mieux avoir une ligne d’échappement qui « respire » librement. Sur nos machines, changer simplement le silencieux n’apportera pas grand chose à cause du catalyseur, à moins de virer ce dernier, mais je préfère rester dans la norme au vu des nouvelles règles concernant le CT qui arrive prochainement. C’est pour cela que je cherche à savoir si avec la configuration d’origine l’installation d’un K&N apporte quelque chose. En terme de modif moteur, j’ai juste brancher le Rapid Bike Easy.
Je n’ai pas d’expérience sur la RS 900 avec un K&N mais, en théorie, outre le fait d’être nettoyable, celui ci doit avaler plus d’air que la cartouche d’origine. Donc le calculateur (ECU) doit revoir le mélange à la hausse. Donc, à rotation de la poignée de gaz identique, la quantité de mélange, donc, d’énergie disponible devrait être plus grande. Reste à savoir si cette quantité d’énergie sera gaspillée car coincée dans un échappement trop restrictif ou si, avec les restrictions E5 d’origine et les restrictions sonores (l’admission est responsable d’une partie du barouf) la quantité d’energie absorbée n’est pas tellement restreinte qu’il y a de la marge avec la possibilité d’écoulement en sortie. Reste à savoir aussi pourquoi tu envisages le montage de ce type de filtre à air, car s’il s’agit de gagner quelques bourrins supplémentaires, comme le dit Polo, sans ligne d’échappement complète en plus, point de salut. (Un Zanzibar avec un UTC +2 et un « local time » identique au mien, c’est dans quel département ? ( je suis nul en géo)
J’ai monté un K&N sur une autre moto que la Z 900 RS, mais honnêtement comme c’était la seule modif faite je n’ai pas senti de différence avec l’origine. Par contre, pour le souci de reprise, à cause des coupures d’injection liées à la norme euro 5, le Rapid Easy Bike semble être la vraie solution aux dires de mes amis du ZC déjà équipés de celui-ci.
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