- Ce sujet contient 38 réponses, 11 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 1 année et 2 mois.
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Je rebondis sur ce post… Quand j’ai acheté ma mobylette (Zephyr 1100), en roulant pépère (pas le choix elle était pas dans un bon jus, donc on pousse pas) sur l’autoroute je faisais 140 km grand max avec un plein… Elle tournait comme une patate Ces jours ci j’ai fait le plein, sans rouler comme un gros débile, je précise EN VILLE (plein de feux), j’ai fait beaucoup de ON / OFF un peu dragster pour la tester et le temps de finir les dernières mises au point pendant plusieurs jours et 50km… je suis à la moitié du plein en ayant parcouru 65 km … les 15 derniers en conduite pépère comme j’aime bien. (elle est tellement agréable sur un filet de gaz) A la louche ca veut dire que je fais 130 km d’autonomie en ville en ayant quelque peu bourriné … ca vous parait logique ou quand même excessif ? (logiquement le porchain plein durera plus longtemps car j’ai une conduite cool) Déjà, je fais quasi autant de bornes en ville en tapant un peu dedans qu’avant en étant piano sur l’autoroute (120 – 130)… Vos expériences m’interressent beaucoup.
Une conso en ville en démarrant souvent au starter (grosse conso) et en tirant comme un bourrin à chaque feu, cela ne veut pas dire grand chose, mais je pense qu’un bon 10 l est envisageable De mon expérience, en conduite routière pépère, il m’est arrivé de tourner à un peu plus que 5 l/100, même moins lors d’un rasso, mais là, ça ne veut rien dire non plus, vu le rythme de sénateur grabataire En moyenne, une utilisation normale te fera tourner plutôt vers 6 litres aux 100
Pis, y a ceux qui ne passe la 5 que sur l’autoroute et ceux comme moi qui la chope à 40 quand y a pas de Dax à taxer à l’horizon Les deux n’ont pas la même conso
En réponse à ZephO (post 284868) ”Une conso en ville en démarrant souvent au starter (grosse conso) et en tirant comme un bourrin à chaque feu, cela ne veut pas dire grand chose, mais je pense qu’un bon 10 l est envisageable De mon expérience, en conduite routière pépère, il m’est arrivé de tourner à un peu plus que 5 l/100, même moins lors d’un rasso, mais là, ça ne veut rien dire non plus, vu le rythme de sénateur grabataire En moyenne, une utilisation normale te fera tourner plutôt vers 6 litres aux 100”
Là ca ferait plutôt dans les 12 ou 13… ca me parrait à la fois beaucoup mais pas si illogique, mais j’ai pas non plus bourriné comme un porc… (suis pas taré) je verai avec la fin du reservoir. Je pense que de toute façon elle bouffe déjà moins qu’avant… réglée comme une patate elle a du bien s’encrasser de partout (haut moteur) A suivre donc.
Il y a aussi des jauges fantaisistes, alors la seule manière de savoir ce que tu as consommé, c’est de refaire le plein et de constater Profites-en aussi pour aller jusqu’en réserve, pour voir si elle fonctionne ‚
Ah ca oui, elle fonctionne j’ai bien failli me retrouver en rade sur l’autoroute quand il a fallu basculer , et je suis tombé en rade d’essence devant la pompe : gros coup de bol.
‚je dirais même que chaque jauge a sa propre interpretation du volume restantLa mienne rest au taquet pendant 100 bornes puis chute violemment à la moitié en 30 bornes puis à zéro trente bornes plus tard . Une fois à zéro il me reste de quoi faire 70 bornes . Donc pour savoir exactement ce que te raconte ta jauge , il faut passer à la pompe pour refaire le plein au niveau fait la fois précédente . A chaque jauge sa vérité
J’ai eu l’occasion de bien la visualiser sur l’autoroute, elle descend plutôt régulièrement : bon j’étais peut être flippé de la conso et ai peut être manqué d’objectivité
De toute façon, il faut surtout qu’elle roule maintenant que le moteur est correctement nourrit (montées très franches, ralenti bien bas et très régulier), il est possible que les organes se remettent en place (soupapes crados surtout)… à suivre donc.
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