Zeph 1100 Pas d’étincelle bobine 2- 8

[Scaph.]

Bonjour à tous 2 semaines que j’ai ma belle et les soucis commencent … Hormis les amortisseurs fuyards maintenant problème allumage, j’explique au mieux : 1) le moteur pétaradait au démarrage 2) teste pour voir l’étincelle des bougies 3)pas d’étincelle sur les bougies 8 et 2 4)interché bobine 8 et 2 avec une des 3 autres 5)??? Toujours pareil alors que les bobines sont bonnes 6) verification de l’arrivée d’alimentation de l’emplacement bobine 8-2. Ok 7)j’ai bien sure changé de fil de bougie et de bougie là où ça ne marche pas. je vais recevoir 2 bobines d’occasion pour essayer mais je pense que ça va rien changer Franchement c’est incompréhensible, toutes les bobines sont bonnes,une arrivée OK pour l’alimentation de la bobine 8-2 . Je sais plus quoi faire maintenant comme teste! Help Quelqu’un aurait peut être une idée !! ‚bonne journée à vous

Sujet

[ZephO.]

J’ai vérrouillé ce sujet car tu n’as pas rempli ton profil comme demandé lors de ta présentation Bien évidemment, on tachera de t’aider dès ces petites formalités, commune à tous, seront accomplies En cas de soucis pour le faire, n’hésites pas à nous solliciter, on t’aidera

[ZephO.]

Hé bien, le problème va être difficile à cerner. En premier lieu, je débrancherai le boitier d’allumage et le boitier de connexions, pour nettoyer tous les contacts Si tu es certain d’avoir du jus aux connexions des bobines, et toujours pas d’étincelles, cela ne peut venir que de la bobine Mais tu as déjà eu la bonne idée d’interchanger les bobines et les bougies, alors …. je sèche Tu pourras aussi envoyer ou porter tes boitiers à un zéphyrien qui les testera sur sa moto, pour définir si le problème vient de l’un ou l’autre boitier ‚(pas moi, aucune de mes 11 n’est en ce moment en état de fonctionner)

[ZephO.]

A noter que bien qu’il y ait deux bobines et deux bougies par cylindre, rien n’empèche une 11 de fonctionner seulement sur deux bobines A moins que je me trompe, il y a une étincelle à chaque tour moteur sur chacune des huit bougies Si pas d’étincelles au 2 et au 8, le moteur devrait tourner sur la bobine 1-7 Un pétaradage au démarrage, cela peut être du à d’autre causes que l’allumage, mais cela vaut aussi le coup de vérifier l’état de la sonde d’avance et de sa durite de dépression Est-ce que le collecteur d’achappement chauffe uniformément sur les quatre cylindres ?

[fabrice68.]

On sait que les 11 ont quelques fois un soucis de CDI, zézé et Brico en savent qq chose. Pour ma part je me suis retrouvé avec une z650 ou kz650, pour différiencier avec la nouvelle, (meme architecture que la zeph 750) en panne d’une bobine à une heure de chez moi, j’ai pu rentrer en gardant le ralenti haut donc oui un moteur tourne avec un soucis sur une bobine mais très mal..

[Scaph.]

Bonjour à tous Merci ZephO pour leMP. Bon je crois avoir trouvé la panne après une sale nuit à cogiter… Donc j’ai revérifié le faisceau allant au CDI ..ok. Demontage du boîtier CDI et je remarque qu’il a déjà été ouvert. Je sors la carte électronique et là !!! Non pas de souris. …mais de l’oxydation sur les composants . Donc nettoyage et inspection à la loupe des soudures.Un ancienne réparation a été faite mais la soudure c’est cassée ( mais quand même un petit contact, c’est pour ça que j’avais du 12 volts à la fiche de la bobine mais pas assez pour alimenter la bobine). J’ai résoudé et hop le tour est jouéenfin j’espère! j’ai remis la carte électronique dans le boîtier et soudé à la colle à chaud. Essaie des étincelles aux 8 bougies,nickel. Une charge de batterie et je vais pouvoir démarrer après ! J’essais de mettre des photos

[Scaph.]

Bon , les photos sont passées ! Maintenant il faut que je trouve un site pour acheter un Cdi car il va pas aller bien loin . Quelqu’un aurait il une petite idée ? Bon week-end à vous

[lezef.]

En neuf , ICI:https://www.carmo.nl/index.php?main_page=product_info&products_id=1154&language=fr

[Scaph.]

Bonjour,h OK merci. Le prix pique un peu!!

[briconaute.]

C’est moins cher que deux CDI d’occase qui ne marche jamais . ce CDI est constitué de composants froids protégés des surtensions , ce qui a toujours été problématique sur le CDI d’origine ( c’est pour cela qu’il faut bannir le démarrage aux cà¢bles sur une 1100 . Démarrage amélioré , calcul permanent du point d’avance . Il y a une boîte dans le sud de la France que j’ai utilisé pour dépanner la thunderbird d’un mien copain , il se peut qu’ils soient moins chers . En tout cas Carmot , c’est la sécurité absolue . ‚

[zetienne.]

Pour Carmot, aux dernières nouvelles, c’est plug and play, plus besoin de se casser la tête pour la connectique.

[ZephO.]

Personnellement, si j’avais un pépin de CDI, ce serait Carmo direct Mais bon, je n’ai pas de soucis de CDI

[ZephO.]

Ce n’est pas parce qu’on a une étincelle sur une bougie que le mélange s’enflamme, c’est quand l’étincelle est suffisante Hier, j’ai dépanné un pote dont le scooter Honda SH300 ne démarrait plus Il avait une étincelle à la bougie, mais visiblement faible Remplacement de la bougie, et devinez quoi : son scooter démarre au quart de tour

[lezef.]

En réponse à Scaph (post 274226) ”Bonjour,h OK merci. Le prix pique un peu!!”

Oui ça piquemais comme dit brico apres tu sera tranquille ,l occasion c est moins cher mais pour des pieces electronique qui ont 25 ans c est un peu la loterie.

[Scaph.]

Je vais vous écouter et mettre des sous sous de côté pour aller chez carmo!

[Auteur]

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