- Ce sujet contient 19 réponses, 8 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 2 années et 5 mois.
-
Sujet
-
Cette nouveauté ne manque pas d’atout, et Moto Guzzi en fait le lancement en grandes pompes 115 cv pour le bicylindre, avec les culasses tournées de 90∞ . De la sorte, les collecteurs d’échappement sortent latéralement et permettent l’installation du radiateur de liquide de refroidissement Une Guzzi à refroidissement liquide. C’est la revoluzione ! La voici en version Aviazione Navale La présentation a de la gueule, non ? ‚https://www.youtube.com/watch?v=fd1kOeBY8Is
-
Réponses
-
En réponse à Feelooz (post 269560) ”Faut pas oublier Amandonné que la Mandello est Avantou une Aprillia…”
C’est le groupe Piaggio, mais les similitudes s’arrêtent là, à part peut-être l’électronique déjà vue sur la Tuono ou la RSV4 Les moteurs sont bien radicalement différents et les publics concernés aussi ‚Perso, je ne suis pas bien convaincu du bien fondé des suspensions pilotées sur une moto de tourisme
Si sur la V100 on peut régler la précharge au tableau de bord, alors ça commence à justifier la chose. Si en plus l’auto-ajustement est bien calibré, ça évite les compromis que l’on fait avec les suspensions classiques. Par contre la facture grimpe vite
‚En réponse à Fiston (post 269625) ”Si sur la V100 on peut régler la précharge au tableau de bord, alors ça commence à justifier la chose. Si en plus l’auto-ajustement est bien calibré, ça évite les compromis que l’on fait avec les suspensions classiques. Par contre la facture grimpe vite
‚”Tu as raison, la facture grimpe vite, et à 18000 ç, on a le choix de beaucoup de motos Pour 15500 ç, on a la même sans les suspensions pilotées, mais ça reste du bon matos Je ne pense pas que la précharge du ressort soit accessible au tableau de bord. A voir A mon avis, les suspensions pilotées agissent sur la compression et la détente uniquement
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.