- Ce sujet contient 39 réponses, 11 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 2 années et 5 mois.
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Sujet
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Un pote m’a confié ça pour une petite révision Une moto que je ne connais pas, mais qui fonctionne parfaitement hormis un petit patinage de l’embrayage en première Ca doit pas être fainéant, avec seulement 167 cv C’est lourd comme une vache, mais moins qu’un Vmax C’est moche comme un cul pas beau Mais je ne connais pas, alors, ça m’intéresse de prendre la chose en main, j’aime bien apprendre Je cherche donc des infos, genre manuel d’atelier, histoire de savoir comment et avec quoi remplacer les liquides Qui c’est qu’aurait ça sous la main ? ‚
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Réponses
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Bon, bin, c’est super BM, hein
! Pour vidanger le couple conique, il faut lever la moto très haut et désaccoupler le cardan, pour pouvoir basculer le couple conique vers le bas, car la vis de purge sert aussi de niveau maxi quand on remplit le couple conique remis en place. Le remplissage s’effectue par une ouverture accessible une fois la roue enlevée. Pour vidanger l’huile moteur, il faut basculer le tube de jauge du bac à huile vers le bas, ça met 1h et 5 minutes car le trou est tout petit, puis vidanger le carter principal Pour vidanger l’huile de la commande d’embrayage (ce n’est pas du DOT 4), il faut un outil spécial car il n’y a pas de vis de purge sur le maitre cylindre récepteur Pour remplacer le liquide de refroidissement, il faut une pompe à vide branchée sur un compresseur 8 bars Les plastiques qui cachet la misère sont tous pétés Le phare est d’une gamme en plastoc que même les chinois les plus pauvres ne voudraient pas, les porte-ampoules sont cassés J’en passe et des meilleures … Une belle merde, cette bouse ! (Normal pour une bouse en fait), et en plus elle est moche ! Ca valait 17000 ç en 2008 …Les plastiques arrangent quand même un peu la forme des horreurs qu’ils cachent Les plastiques arrangent quand même un peu la forme des horreurs qu’ils cachent ‚
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Qui saurait me dire quelle partie de la moto est sur cette photo Je précise que tout est bien rangé, même si ça ressemble à un dépotoir ‚
BMW, Belle Merde de la Wehrmacht Pour la photo moi je penche pour la remise à zéro du compteur journalier
‚C’est bien l’avant, cet horrible merdier Mon avis, c’est que une fourche avec un té de fourche, ça ressemble plus à une moto
M’étonne qu’une BM coute si chère avec tout ce bordel ? C’est peut-être efficace, mais alors c’est horrible.
Merci pour ce partage. Je n ai jamais vraiment porté cette marque dans mon c≈ìur, ce n est pas prêt de s arranger. J ai toujours réussi à les éviter à l entretien, maintenant je vais les fuir.
En réponse à ZephO (post 269102) ”Bon, bin, c’est super BM, hein
! Pour vidanger le couple conique, il faut lever la moto très haut et désaccoupler le cardan, pour pouvoir basculer le couple conique vers le bas, car la vis de purge sert aussi de niveau maxi quand on remplit le couple conique remis en place. Le remplissage s’effectue par une ouverture accessible une fois la roue enlevée. Pour vidanger l’huile moteur, il faut basculer le tube de jauge du bac à huile vers le bas, ça met 1h et 5 minutes car le trou est tout petit, puis vidanger le carter principal Pour vidanger l’huile de la commande d’embrayage (ce n’est pas du DOT 4), il faut un outil spécial car il n’y a pas de vis de purge sur le maitre cylindre récepteur Pour remplacer le liquide de refroidissement, il faut une pompe à vide branchée sur un compresseur 8 bars Les plastiques qui cachet la misère sont tous pétés Le phare est d’une gamme en plastoc que même les chinois les plus pauvres ne voudraient pas, les porte-ampoules sont cassés J’en passe et des meilleures … Une belle merde, cette bouse ! (Normal pour une bouse en fait), et en plus elle est moche ! Ca valait 17000 ç en 2008 …”Tu comprend mieux pourquoi ton pote t’a confié la révision
‚En réponse à lezef (post 269165) ” Tu comprend mieux pourquoi ton pote t’a confié la révision
‚”Faut pas voir le mal partout. L’amitié est une richesse essentielle Cette expérience m’a permis d’augmenter ma culture motocycliste, et d’en faire profiter le ZC Pour que le ZC soit le ZC, il est nécessaire que certains mouillent la chemise dans l’idée de créer des sujets. Il est aussi nécessaire que ceux qui s’y intéressent les commentent, si possible de manière constructive et agréable. Ainsi va le ZC !
Comme tu le dis si bien faut pas voir le mal partout , ce post nous permet de découvrir les dessous de cette machine et de comprendre les tarifs stratospheriques demandés par BM.
Pour ma part, après avoir eu une F 800 R, je n’ai pas été convaincu par la moto, ni par la « qualité » que tout le monde essence de la BMW. ‚Pour le prix je trouve la Z 900 RS mieux finie, mais après je ne m’y connais pas en méca donc mon avis n’ai que sur mon ressenti au niveau qualité perçue et comportement de la moto.
En réponse à lezef (post 269177) ”Comme tu le dis si bien faut pas voir le mal partout , ce post nous permet de découvrir les dessous de cette machine et de comprendre les tarifs stratospheriques demandés par BM”
Pas sûr que BM facture le remplacement du liquide d’embrayage et de celui de refroidissement si cher que ça, vu qu’avec l’appareillage nécessaire, et somme toute assez simple et peu onéreux, ces deux opérations sont rapides, propres et nettes. Faudrait en avoir le coeur net en appelant un concessionnaire (pas moi, pas le temps) ‚ Tiens, ça me fait penser à des idées de sujets : – les prix des réparations chez les concessionnaires – pourquoi certaines motos sont plus chères que d’autres (entre une Royal Enfield à 6000 euros et une Harley à 35000 euros …) – pourquoi la Z900RS coûte 12000 euros, et pas 10000 ou 15000 ?
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