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Sujet
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Bonjour à tous, Vu l’intéret sur le post de la vente de zéphyr, je post ici. Dans la partie du forum non public consciement (désolé les admins) c’est lucratif ici les motos modifiées. C’est donc une édition limitée de Z900RS modèle C. Détails noir, ressort blanc. Pour voyager j’ai mis des portes saccoches SWmotech, j’ai fais dans les 5’000km avec, le top. désolé au puriste, mais la commodité l’a emporté, si c’était a refaire je passerai vers leurs système BLAZE qui permet en un clic de monter et démonter les portes bagages, laissant une pièce minuscule sur le repose pied passager presque invisible. Je prévois prochainement, durites aviations (les 6 durites), un Ohlins noir à l’arrière, peut-être des Nix 30 à l’avant et une carto whoolich racing (avec un filtre à air sprint filter P08). Je pense pas aller avec la ligne complète Zard 4-2-1, même si elle est homologuée car elle augmente les décibels, et en autriche c’est 30euro le décibel en plus pour visiter les magnifiques montagnes que notre europe offre (ça métonnerai pas de voir des trucs similaire arrivé un peu partout). Je digresse. Bref. La voici dans sa dernière robe:
Pour ceux que ça intéresse, c’est des rétro motogadget sans verre. C’est de l’alu poli, c’est beau, fin, sans bord et c’est tellement léger que c’est impossible a faire vibrer. On voit super bien. Les leviers, il y a les codes Kawa, vous pouvez les utiliser pour commander si vous voulez. Tous les leviers aftermarket que j’ai vu c’était du kaka en boite, rizoma inclu, j’en ai changer 4 sous garantie qui sautait en freinage appuyé, finalement Rizoma je les ai renvoyé à l’usine qui m’a remboursé. J’aurai bien voulu voir un Gilles mais impossible de voir en vrai avant la commande. Les reposes chevilles c’est des sw-motech. Je savais que le noir était quasi identique à celui de la moto.
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Réponses
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Très belle dans cette livrée ! Mais pourquoi modifier une série limitée à 20 exemplaires, pour donner de la valeur aux autres exemplaires en accroissant leur rareté ? ‚Qu’est-ce qu’il va rester de ta version limitée ?
Tout est reversible. Et je la fais à mon goût. ‚le bleu est pas le même que le 2022, sans les bande noir sur le reservoir
J’adore, je suis fan à donf, J’ai presque la même, moi c’est un carlin, mais les bulldogs français c’est tellement mignon aussi …
Elle est tout simplement MAGNIFIQUE dans cette livre. Bleu foncé et or avec les pièces couleur alu changées en noir, c’est tout simplement un ensemble parfait. Je suis jaloux, elle est plus belle que la mienne…. Et pourtant j’adore la mienne. Peux-tu nous en dire plus sur cette série limité de 20 exemplaires ? Elle a un nom ? Elle est d’origine française ? Où l’as-tu achetée ? L’amorto à ressort blanc est le même que d’origine ? Les caractèristiques de la moto sont les mêmes que d’origine ? etc… Oui je suis curieux.
Merci ! Oui c’est une Z900rs normale. ‚ici le lien de kawasaki : https://www.kawasaki.ch/fr/news/Z900RS_Limit%C3%A9e__Special_Edition_?Uid=0973CwoOWl9eWAlZXQpQXFgMDApYCQkLUApRWgxdUQoOWgw Je pense que c’est le même amortisseur que la café. Le mode d’emploi fourni avec est celui de la RS normale. Je l’ai acheté avec 4000km en janvier à un particulier pour un prix raisonnable, juste avant la très grosse inflation. Je suis a 10’000km, je vais rarement au boulot avec. Mais faut dire que la saison a été très sèches et propice. Tellement sèche que rouler sous la pluie commence a me manquer ;) . j’habite pas loins de la RGA et du Jura, mes 2 terrains de jeu favori. J’ai très envie de faire une carto complète pour corriger la vilaine coupure des injecteurs. D’ailleurs est-ce que le problème a été adoucit sur les modèles 2022? Est-ce qu’une mise à jour de l’ECU kawa vaut la peine? Sinon je l’adore, estetiquement parfaite, géniale pour enrouler, pour attaquer, pour la charger pour partir une semaine et pour rouler à 2 quand momone est disposé. Les 2 reproche sont principalement l’amortissement arrière qui arrive vite à la limite et sautille et la carto euro4-5 très mais alors très pauvre. ‚
Changer la couleur ne gomme donc pas les défauts de naissance de cette moto Tu peux nous en dire plus sur cette « momone »;
‚avant que Zézé ne te pose des questions ?:p les momones, toutes différentes mais finalement toutes pareille ! A ma connaissance la couleur n’y change rien! Temps qu’elle tient la route! ‚ ‚‚‚‚‚
Pour la coupure d’injection, je sais pas si je dis une bêtise mais la Suisse n’est-elle pas plus restrictive sur le bruit et la pollution que la France ? ‚Sinon il me semble qu’il y a un sujet là-dessus. Utilise la fonction recherche.
Non la Suisse suit les normes Euro, comme en Europe. Après on a un contrôle technique tous les 2ans, il sont très pénibles sur les pneus (1.6mm), pots (décibels sur le cadre), les durites avia (sur systèmes ABS), amortisseur, guidons, pontet, leviers, etc… En gros, on est obligé d’acheter en Suisse les pièces pour avoir les certificats d’homologation. Les pièces sont donc 150% plus chers. J’avais essayé de m’informer pour homologué des durites (avec TOUT les certificats européen) le bureau d’études en ingénieurie spécialiste et l’unique capable de le faire en suisse me demandait 3500euro pour homologué une durite a 50balles… à l’époque j’avais rigolé et raccroché. Sur les pneus c’est moche de devoir les changer même si il reste du dessin dessus (en dessous de 1.6mm donc), d’ailleurs on paye pour le jetter si ça interesse quelqu’un ;) qui habite pas loins. Enfin, les décibels ici c’est la guerre. Il y a encore des gas qui roule sans chicanes (mais peu). Les flics font des rassemblements, ils arrêtent tout le monde, test les décibels et séquestre le véhicule si il dépasse. Après faut s’amuser a remettre de l’isolation dedans et refaire des examens décibels avec la moto pour la récupérer. Ça chiffre très vite. ‚c’est ouvertement de la répression, la prévention c’est vraiment que quand les journalistes sont là… ‚‚‚‚‚
En réponse à gor3cki (post 267406) ” Enfin, les décibels ici c’est la guerre. Il y a encore des gas qui roule sans chicanes (mais peu). Les flics font des rassemblements, ils arrêtent tout le monde, test les décibels et séquestre le véhicule si il dépasse. Après faut s’amuser a remettre de l’isolation dedans et refaire des examens décibels avec la moto pour la récupérer. Ça chiffre très vite. ‚c’est ouvertement de la répression, la prévention c’est vraiment que quand les journalistes sont là… ‚‚‚‚‚”
concernant le bruit des pots! Moi je dis bravo les flics Suisses!!!
‚ On devrait faire pareil en France depuis longtemps!!! Je pense qu’il devrait y avoir un juste milieu… Entre l’impossibilité de garder un pot plus de 5ans et le rare motard sans chicanes… la z900rs est homologué 93db à 3950tr/min. Ça laisse un peu de marge avec le pots d’origine et l’usure de la laine à l’intérieur cela dit… A voir dans quelques années. ‚Quand aux gas qui roulent sans chicanes à 2heure du matin a fond de 1ère dans une zone résidentielle, là je leur donne raison… quand j’étais plus jeune je montais des silencieux, maintenant le bruit ça m’intéresse plus autant, je préfère sentir rapidement la pression de l’air à la remise des gas que d’avoir un gros vroum ;)
Moi, c’est pareil j’ai du mal à supporter le bruit en général. Ceux qui libèrent leurs pots (j’en ai fait partie), doivent prendre conscience du mal qu’ils font notre image de motards, et à leur rôle très actif dans notre continuelle privation de liberté. En ville comme à la campagne, ce sont des nuisances sonores insupportables pour les riverains ou les promeneurs, surtout qu’on sait très bien aujourd’hui que les pots d’origine ne sont pas castrateurs de sensations ni de performances. En exemple, j’étais récemment dans le Jura, en randonnée pédestre, au sommet de la Dôle (c’est en Suisse), surplombant la route qui mène de Saint-Cergue en Suisse aux Rousses en France.de plus de 500 m. Rando pleine nature en partie gà¢chée par le vacarme des motos montant plein gaz, quasi invisible à l’oeil nu malgré la distance et la différence d’altitude importante. Les motards en question ont-ils seulement conscience qu’ils polluent autant ? J’en connais même qui portent des boules Quiès car ils ne se supportent pas eux-mêmes … Pour les habitants (humains comme animaux), c’est à mon avis un aspect du quotidien dont ils se passeraient bien Il me semble que dans les Vosges, à cause d’un petit nombre d’égoïstes, certaines routes seront ou sont interdites à la circulation des motos le WE Perso, je suis pour l’interdiction pure et simple de la vente de ces pots non homologués. Y at-il du sens à vendre un pot interdit d’usage ?
En réponse à ZephO (post 267447) ”(….) Y at-il du sens à vendre un pot interdit d’usage ? ”
interdit d’usage sur route, mais sur piste ?… Je dois faire figure d’exception mais,même gamin sur ma mob, j’ai toujours détesté le bruit (sauf celui d’un ampli à fond). J’ai toujours associé le barouf (sur la route) à des trapanelles qui n’avaient rien dans le sac.
Il s’en trouve encore que pour prétendre que le bruit est un argument de sécurité…..(sinon,on ne les entends pas !,en clair:ils sont sur leur piste,aux autres de se pousser vite fait) Au réel,un abrutis bas de plafond qui fait un barouf d’enfer en passant réussit sans coup férir à rendre hostile vis à vis des motards des gents qui n’avaient pas d’opinion arrêtée la dessus. Je suis persuadé que les fabricants ont scié la branche sur laquelle ils sont perchés.Quand pour ma zeph,j’ai changé les silencieux (dévorés par la rouille),je n’ai trouvé que des Marving avec un certificat d’homologation qui m’a laissé dubitatif,que j’aurais voulu ouvrir,mais pour les remplir de laine. Impossible car conception « roulé/soudé ». Je pense être le seul,je pense à avoir rajouté une chicane entre pot et collecteur plus bouchage d’un trou avec filetage et vis. Bref,certains motards devraient se remettre en cause si nous voulons éviter un retours de bà¢ton et les fournisseurs devraient mieux penser leurs production.
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