zeph 750 Problème a l’accélération

[Fox49.]

Salut les zephyriens! Bon les beaux jours arrivent et j’ai remis le nez dans ma Zéphyr pour pouvoir en profiter. Après de nombreuses galères (je l’avais achetée en piteux état), la voilà aujourd’hui complète et dans un état proche de pouvoir rouler parfaitement. Cependant un problème subsiste et je n’arrive pas à m’en débarrasser : Lorsque j’accélère a vide sur la béquille, elle monte franchement dans les tours et ne semble pas avoir de problème. En revanche lorsque je la prends pour aller faire un tour, si je reste sur un filet de gaz tout va bien, mais si j’essaie d’ouvrir en grand elle s’étouffe et à toutes les peines du monde a monter dans les tours, au point que c’en est dangereux et que j’ai toutes les peines du monde a avoir confiance en cette moto. Concernant la rampe de carbu, elle est censée être presque comme neuve. En effet : – je l’ai passée aux ultrasons- j’ai changé les joints/vis de ralenti, gicleurs etc… – j’ai vérifié (comme j’ai pu) les niveaux de cuve… – les boisseaux me semblent ok mais j’ai pas de point de comparaison… – la richesse a été réglée et re-reglée sans réussir à faire disparaitre le problème. Au départ je pensais à un probleme de richesse mais la moto démarre et tiens parfaitement le ralenti… Arrivant aux limites de mes connaissances et de mes possibilités en termes d’outillage, je voulais savoir si il existait une bonne à¢me près d’Angers pour qu’on passe une après midi dessus a lui faire une synchro et à vérifier ce qui pourrait mer*er.., en échange de quelques binouze et d’un petit billet… Perso j’ai pas particulièrement envie de l’emmener au garage, j’ai bien plus confiance en l’expérience d’un passionné de ce modèle qui saura me prodiguer des conseils utiles plutôt qu’un mecano qui risquerait de me prendre de haut parce que j’ai « trifouillé » par moi-même…et puis j’aime bien apprendre. Je suis du lion d’Angers pour ceux qui connaissent.. En attendant, toutes vos suggestions sont les bienvenues :-D Merci d’avance o/ ‚Fx

Sujet

[zetienne.]

Le niveau, c’est 0.5 à 1 mm sous le plan de joint, là tu dois être à 2 mm en dessous.

[ZephO.]

En réponse à zetienne (post 263852) ”Le niveau, c’est 0.5 à 1 mm sous le plan de joint, là tu dois être à 2 mm en dessous.”

Facile, je penche même pour 3 à 4 mm Beaucoup trop bas. ‚Si tu déposes ta rampe, il faudra que tu remontes tes flotteurs

[lezef.]

En réponse à Fox49 (post 263844) ”Faudrait que je redémonte la rampe pour vérifier…mais quitte a le faire autant avoir toutes les infos pour tout vérifier. J’ai trouvé un autre topic sur le sujet avec les ref des aiguilles etc… Je me dis quitte a redémonter autant remettre du neuf partout… http://www.zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation/58263-gicleur-de-85-au-lieu-de-88-c-est-grave-docteur?start=0 ‚ De toutes façons vu l’image qui circule sur le forum, mon problème a l’air de se situer autour des aiguilles, pointeaux et gicleurs… non ?”

Pas besoin de démonter la rampe pour vérifier si tu a les bonnes aiguilles au bon endroit

[zetienne.]

Bon, pour les gicleurs, cyl 1 et 4 # 88 cyl 2 et 3 # 90 ; # 92, c’est pour les Suisses. Les aiguilles: – cyl 1 et 4 : N52A ; N76N pour les Suisses. – Cyl 2 et 3 : N52N ; N76N pour les Suisses. – Gicleurs de ralenti : 35. – Vis de richesse desserrée 2 tours et quart.

[Fox49.]

Bon ben je suis bon pour démonter et tout revérifier xD ! ‚

[lezef.]

Bah dis toi qu’au moins les Keihin cvk 32 n’auront plus de secret pour toi‚

[spateve.]

Je viens peut-être trop tard sur le sujet ; j’ai eu le même souci et cela venait du boitier du filtre à air mal emboité sur la boite à air , ce qui provoquait une prise d’air importante d’où engorgement ou étoufement du moteur à haut régime . Peut-être à verifier avant le démontage complet !!!

[Fox49.]

Ah je vais vérifier c’est facile à faire ça! En attendant de trouver la motivation pour démonter la rampe…nouveau look pour une nouvelle vie ! ‚

[Polo59619.]

Jolie le phare‚ ça la rajeunit sans la dénaturer.

[Fox49.]

Merci beaucoup pour ta suggestion ! Effectivement j’ai vérifié elle n’etait pas bien enquillée en bas, je l’ai remise correctement. Si c’et ça, je te dois une bière !! Je peux pas tester tout de suite mais je vous tiens au jus !

[Polo59619.]

Ah Bein, si c’est que ça tant mieux.

[Fox49.]

En réponse à spateve (post 263915) ”Je viens peut-être trop tard sur le sujet ; j’ai eu le même souci et cela venait du boitier du filtre à air mal emboité sur la boite à air , ce qui provoquait une prise d’air importante d’où engorgement ou étoufement du moteur à haut régime . Peut-être à verifier avant le démontage complet !!!”

Eh ben je te dois une bière ! Et tu as toute ma gratitude ! Depuis que j’ai renquillé la boite a air correctement la moto se comporte bien !! Merci !! Bon en revanche je dois avoir une fuite de courant depuis que j’ai changé le phare parce que ma batterie est a platMais bon, c’est un autre problème ! Merci à tous pour tous vos conseils !

[ZephO.]

Bien content pour toi ! Comme on dit, on ne touche pas une mécanique qui marche, donc reste comme ça Faudra juste penser à l’occasion d’un nettoyge de rampe de carbus à remonter un peu tes flotteurs Qui avait reposé la boite à air en biais ?

[Auteur]

Réponses