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, le il y a 2 années et 5 mois.
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Sujet
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J’ai rien retrouvé du tout de ce qui a été ou pas posté sur cette mob, alors, boum, nouveau sujet pour ce qui reste ma première 11, achetée en 2015 Elle a servi de banque de pièces pour la verte de Lolo, la bleue de Phil29, l’orange de Kosac, et p’tet bin d’autres L’heure est venue de reparler d’elle, car je ne vais pas trop tarder à la remettre dans un état que seuls des yeux munis de lunettes de soleil polarisantes pourront admirer sans fermer leurs paupières sur l’éblouissance de l’≈ìuvre magistrale à venir. Donc au départ, il y avait ça, chiné du côté de Chinon
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Réponses
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Essayée sur 10 km en duo, car c’était l’époque où je cherchais une moto apte au duo La 1100 Zéphyr, c’est une moto qui me faisait baver quand je n’avais pas les moyens d’en acheter une neuve et que je roulais avec mes bretelles bien accrochées sous mon cuir rà¢pé Bilan : Flo donne son feu vert sur la position de la passagère, selle large, mais un peu glissante, poignée de maintien correcte et repose-pieds bien placés. Sa référence, c’est le Vmax avec son strapontin pas vraiment accueillant, à ce qu’elle dit De mon côté, c’est moins bien, car la moto pisse l’essence et ne marche qu’avec une pointe de starter, comme c’est le cas souvent avec les motos qui ne tournent pas régulièrement Esthétiquement, on voit que l’ancien proprio la briquait aux endroits visibles, car ailleurs, c’est beaucoup moins bien Le réservoir est enfoncé du côté droit 87000 km au compteur, invérifiables bien sûr car il y a eu quelques propriétaires successifs Les pots sont ceux d’origine, c’est à dire que ce serait parfait si l’on ne voyait pas les points de rouille en sortie de collecteur Bref, elle n’est pas neuve cette moto, mais complète, et à un prix négocié plus qu’attrayant, mais y a du boulot, et c’est sans compter sur quelques surprises qu’il ne manquera pas d’y avoir Pis j’ai jamais eu de zéphyr 1100, alors, c’est une bonne base et c’est intéressant pour moi Bon, maintenant, faut que je me renseigne s’il existe un club sur le net, un genre de ZéphyrClub, ou un truc comme ça
Le vendeur vient de se taper 500 ç de révision chez un mécano qui lui a rendu la moto pisseuse, lui expliquant que pour toucher aux carbus, il y en aurait encore pour 500 euros. Le gars, fort sympathique au demeurant, veut donc se débarrasser de sa mob, dont il entrevoit qu’elle va lui coûter un bras s’il insiste Parce qu’en plus, les freins freignassent, en vocabulaire bougnat, ça veut dire qu’il feignassent à freiner tout en freinant quand même, mais bon, c’est pô du Brembo neuf Les pots, on voit bien qu’il y a un souci, le réservoir et la peinture, c’est bof, bof, etc … de quoi décourager quelqu’un de raisonnable et non outillé pour remettre le bousin en état. De mon côté, je sais que je prends un risque modéré, car dans le pire des cas, la vente de l’ensemble en pièces devrait compenser l’achat, plus la route et l’hôtel, ainsi que le très bon repas pris à la Souterraine dans un resto qui mérite qu’on s’y attarde. Affaire conclue, moto sur la remorque, on sangle, et direction Montferrand (ou tout est différent), situé à côté de Clermont (où tout est bon) A moi les joies d’un diagnostic qui dira si la belle reprendra un jour la route ou pas
En réponse à Polo59619 (post 263777) ”Oui beau bleue, il en reste quoi maintenant ?”
Bah, le bleu n’était beau que de loin, il a bien fallu le sacrifier La bosse du réservoir et les éclats de peinture, plus les rayures sur caches latéraux et dosseret ne laissait pas le choix, sauf de la couleur
Réservoir restomé comme il se doit pour éviter les problèmes de dépôt de rouille dans les carbus, aujourd’hui, la carrosserie est noir améthyste, une couleur de chez Renault, qu’on peut voir rarement sur les grosses (Espace et Talisman) ‚
Il a fallu revoir la carburation, le freinage, et des bricoles, mais pas eu grand chose à faire pour qu’elle me traine agréablement au rasso du Morvan, après l’avoir affublée d’un horrible cageot à l’arrière pour protéger l’horrible porte-paquet de la pluie
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‚ et aussi en Bretagne, notamment un joli tour à la pointe du Raz, où il faisait grand beau comme d’hab .JPG)
Un peu moins de 4000 km jusqu’en 2017, année du rasso en Auvergne, où j’avais l’intention de l’utiliser, mais le destin a voulu que je doive la veille déposer mon maitre cylindre d’embrayage pour le filer à Lolo, tombé en panne en arrivant au Chà¢teau de Pessat-Villeneuve. Et depuis, cette moto n’a pas tourné, elle a servi à réhabiliter maZeph’ de Pà¢ques,qui coule désormais des jours heureux sous le cul d’un bassiste de renom
Aujourd’hui j’en suis là, avec un moteur en plus qui fonctionne bien mais dont la seconde saute Le 4 en 1 est un Remus et j’ai vendu la béquille centrale à un zéphyrien nécessiteux ‚
La moto était propre de loin, mais de près, c’était autre chose, avec des empreintes de têtes de vis foirées, un peu de visserie de chez Perlimpinpinrama, bref, tout ce qui fait la joie du dégrippage et de la manière douce, mais ferme, et du rattrapage de pièce sauvables de la rouille ambiante On peut rajouter une joyeuseté de tuyauterie non adaptées et d’un manque flagrant de colliers de serrage ad hoc à certains endroits sensibles ‚
Question collecteur d’échappement, entre avant et après les soins, y a pas photo Vive le Belgom alu, un de mes amis avec son pote WD40 !
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J’ai commandé une batterie et trois durites de frein Ca sent la reprise de restauration zéphyrienne du côté de chez Mouam
En réponse à ZephO (post 269333) ”J’ai commandé une batterie et trois durites de frein Ca sent la reprise de restauration zéphyrienne du côté de chez Mouam”
Commandée chezAll Batteriesle 23 82,50ç port compris, garantie 6 mois, c’est un minimum Arrivée le 27 par DPD, livrée dans la demi-heure prévue, service impeccable La batterie au gel est chargée, pourrait être montée sur la moto à condition d’aller rouler au moins 30 km juste après Dans mon cas, pas possible d’aller faire un tour, donc, j’ai mis la batterie en complément de charge, comme il est conseillé
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