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Sujet
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J’ai entrepris la modification d’un cadre 750 zeph, découpe de la boucle arrière, modification emplacement fixations de reservoir pour pose d’un réservoir de 1100, modification cadre pour le passage des cornets, contacteur à clé sous la selle, moteur de zr7, passage de tous les composants elec dans le cul de selle, peinture, adaptation phare, compteur/compte tours, tous les voyants dans le té de fourche, commandes reculées, feu Led ar, cligno intégré dan la boucle ar, garde boue maison av en inox…. ‚J’ai entrepris la modification d’un cadre 750 zeph, découpe de la boucle arrière, modification emplacement fixations de reservoir pour pose d’un réservoir de 1100, modification cadre pour le passage des cornets, contacteur à clé sous la selle, moteur de zr7, passage de tous les composants elec dans le cul de selle, peinture, adaptation phare, compteur/compte tours, tous les voyants dans le té de fourche, commandes reculées, feu Led ar, cligno intégré dan la boucle ar, garde boue maison av en inox…. ‚
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Réponses
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Elle est chouette cette moto.. J’aime bien l’intégration du réservoir de la 11 qui est moins arrondi que celui d’origine, il y avait juste les fixations à revoir ? Le tunnel est identique, les bobines ne posent pas de pb? L’arrière avec une boucle arrondie aurait peut-être mieux fini l’ensemble. Beau boulot.
J’ai repositionner les supports avant, pour l’arrière j’ai retravailler un cul de selle de 1100, je ne voulait un cafra comme tout le monde avec un cul rond, virer le cul de la 750 et retravailler celui de la 11, intégré toute la partie elec dedans.
Belle transfo, qui pour une fois, ne fait pas mal aux yeux (quoique, avec la photo dans le sens vertical…) ‚Bon, alors, moi, j’en ai des questions à poser, à commencer par le bouchon du réservoir, qui n’a rien de celui d’une 11
En tout cas, j’ai plaisir à détailler ta machine, sa ligne est belle, ça change des planches à pain habituellement présentées Ch’suis pas fan du cadre à nu sous la selle, mais ça donne un style Manquent encore quelques finitions, c’est le plus dur A mon avis, même vu,de profil, le silencieux est positionné trop bas, ça va rà¢cler immanquablement à moins de ne rouler que dans les Landes, faudrait ptet le reculer un peu et le mettre un chouia plus haut avant d’oeuvrer à la jonction avec le collecteur Encouragements auvergnats !!!
Merci à tous, pour le bouchon bien vu, c’est un bouchon type monza, grosse modif sur la fixation, pour ce qui est des échappements, je ne sais pas encore si ça va frotter, j’ai pas eu l’occasion de la faire craquer pour le moment.
En réponse à Patjez (post 262808) ”… pour ce qui est des échappements, je ne sais pas encore si ça va frotter, j’ai pas eu l’occasion de la faire craquer pour le moment.”
Des repose-pieds qui frottent, cela n’est pas grave, ils se replient, mais des pots, qui sont montés « dur »; cela peut soulever la roue arrière et aboutir à la chute. Ce n’est que mon avis. Sur un pur plan esthétique « café racer »; il vaut mieux (à mon sens) privilégier une ligne de pots un peu plus serrée à la moto
En réponse à Patjez (post 262808) ”Merci à tous, pour le bouchon bien vu, c’est un bouchon type monza, grosse modif sur la fixation …”
Ca c’est un sujet qui m’intéresse fortement. Je suis preneur de ton expérience ‚C’est toi qui l’a fait ?
En tous les cas,un boulot propre,bien léché.ça change des soudures façon pà¢té et des culs tronçonnés à l’estime. J’apprécie que tu ait conservé un cul de canard.
Bien pensé , bien exécuté et de fait un cul de selle qui garde la signature Kawa , sommet d’élégance . Bravo pour cette brillante réalisation .
Quand j’ai 5 mn, je détaille ce bel objet, et ce qui l’entoure Une table élévatrice, des outils bien rangés,une béquille d’atelier quelques décors choisis, sympa tout ça ! Sur la moto, on distingue quelques inox façonnés (garde-boue avant, pare-chaine,…), de belles commandes reculées Les métaux sont bien présentés, peintures, finitions, … Deux trois trucs qui m’interpellent, genre le guidon qui me semble-til va aller en butée sur le réservoir si le rayon de braquage est conservé, et surtout le cadre percé pour faire passer les filtres à air Mais ta photo est de piètre définition, alors, les agrandissement sont flous, difficile d’en voir plus
Autre chose, sous forme de conseil : Une zéphyr montée sur une table élévatrice, levée simplement par une béquille d’atelier à patins caoutchouc, alors que la forme du bras oscillant incite au glissement, cela me semble un peu fragile A mon sens, un bloque-roue avant ne serait pas superflu
Merci pour vos commentaires, oui j’ai tout fait moi même sauf la peinture réservoir et cul de selle de 1100 retravaillé, les demi guidons ne touchent pas le réservoir, depuis j’ai recalé la moto sous le moteur, c’est vrai que ce n’était pas trop stable, ça va en choqué plus d’un, je vais me faire pourrir, le plus dur et long taf ça été d’élargir la jante arrière pour passé en 170.
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