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, le il y a 2 années et 10 mois.
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Pour faire un complément, Voilà où nous en sommes, mais disons que je fais office d’apprenti et je laisse le travail à mon professionnel qui travail chez Kawa… et que je remercie du fond du coeur… les cylindres et pistons ne sont pas ovales, la segmentation est légèrement coupante donc tant qu’à faire on va changer, autant le faire puisque le moteur est ouvert…. Changement joint d’embase, joints de soupapes ainsi que rodage, controle jeu aux soupapes et changement des pastilles, rampe de carbu passée au ultra son et changement de kit complet ainsi que réglage complet. La Peinture complète est en cours, un bleu Kawa. sans déco… je limite les dépenses …. Changement de pneus, normalement kit chaîne… elle devrait me revenir environ entre 3000e et 3500e… mais au moins je sais ce qu’il y a dans le moteur… Voilà Voilà ‚Pour faire un complément, Voilà où nous en sommes, mais disons que je fais office d’apprenti et je laisse le travail à mon professionnel qui travail chez Kawa…et que je remercie du fond du coeur… les cylindres et pistons ne sont pas ovales, la segmentation est légèrement coupante donc tant qu’à faire on va changer, autant le faire puisque le moteur est ouvert…. Changement joint d’embase, joints de soupapes ainsi que rodage, controle jeu aux soupapes et changement des pastilles, rampe de carbu passée au ultra son et changement de kit complet ainsi que réglage complet. La Peinture complèteest en cours, un bleu Kawa. sans déco… je limite les dépenses …. Changement de pneus, normalement kit chaîne…elle devrait me revenir environ entre 3000e et 3500e… mais au moins je sais ce qu’il y a dans le moteur…Voilà Voilà ‚
ha oui mais non, alors là moi je ne suis pas mécano, je patauge dans la cour des grands, sacré boulot je n’oserais pas, bravo
‚Démontage du haut moteur, on découvre des miracles… 1) il manque la valve de reniflard et les branchements des durites colmatés, ce qui à pour conséquence une augmentation de la pression à l’intérieur du moteur et risque de flinguer les joints, d’ailleurs c’est peut etre ce pourquoi les joints d’embase et de cache culbuteur pissent l’huile. La valve n’est plus disponible donc je l’ai commandé en Amérique, livraison mi-Décembre… .. ‚
‚ 2) le raccord des carbus colmaté avec de la pate à joint… Bin woui ça marche mieux comme ça… ;) 3) une pastille avec des traces de meulage sur le côté, tant qu’à faire autant les fabriquer sois même c’est mieux et moins cher… mdr ‚ 
J’avais la Zéphyr dans mon garage depuis le mois de Mars et je n’y avais pas touché depuis, j’ai commencé par mettre les mains dedans cet été en changeant les pipes d’admission ainsi que des kits de recfection des Carbus, pour partir sur une base saine.Les silencieux d’échappement étant en mauvais état, j’ai remplacé par une ligne complète d’échappements trouvée sur I.B…..J’avais déjà acheté une paire de silencieux, mais la personne avait oublié de me préciser que l’un d’eux était perforé par la rouille, nous avons trouvé un terrain d’entente il m’a fourni une béquille centrale et le manuel d’atelier…Une pipe d’admission était félée j’ai changé les 4 et du coup comme la rampe était démontée j’en ai profité pour changer l’interieur, j’ai juste fait un réglage sommaire et je l’ai emmené de l’Oise jusque dans les Ardennes pour qu’une connaissance qui travaille dans une concession “Kawa” me fasse un “check up” du moteur et des organes principaux, ainsi que l’inventaire des réparations à faire.J’ai pris contact avec un peintre pour une peinture complète pendant le temps que la Zéphyr sera immobilisée, j’ai aussi changé les clignotants car il y avait à l’arrière des Suzuki et à l’avant des Honda…
il y a les pneus à changer, et voir le frein avant car ça freine vraiment trop mou le levier vient presqu’en buté sur la poignée d’accélération, et puis il y a un bon nettoyage de l’ensemble de la moto car elle n’a pas eu beaucoup d’entretien…Voila pour l’instantou elle en est… 
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