Zeph 750 Circuit de charge

[oldman.]

Une batterie en bon état,ce n’est pas 12v mais 13.5 environ.Au dessus des 12. Un truc aussi avec les batteries,piles,accus c’est que la tension à vide est un renseignement,mais trompeur en ce cens ou une batterie devrait être testée en charge ,d’où l’utilité d’une pince ampèremétrique. Si tu veut,le voltage,c’est le diamètre du tuyau,l’ampérage la quantité d’eau qui passe dedans. J’ai une voiture un peu ancienne qui consomme au repos (conneries américaines de normes bizarres,prévues dans le manuel ),j’ai posé un coupe circuit car à 12.5v,elle ne démarre pas,booster obligatoire;il lui faut min 13v.

[pierrot974.]

Bonjour. Contrôle quand même si ta batterie tient la charge. Contrôle la tension juste après la charge (batterie débranchée). Puis à nouveau 3 heures après pour voir si la tension a chuté ou pas. ‚Dernièrement, à cause des merdes chinoises, j’ai dû changer 2 batteries neuves de moins de 3 mois sur la RD 350 d’un pote ainsi que sur mon Avenger

[Anonyme]

Pour rappel, Sylpaf roule en Zephyr 750.

[sylpaf.]

Bonjour à tous et toutes, Je fais un nouveau post bien que ce soit la suite du problème évoqué dans un ancien, car j’ai écarté désormais plusieurs pistes. Aujourd’hui je suis certain d’un problème dans le circuit de charge puisque batterie chargé à bloc toute la nuit = démarrage immédiat, mais après avoir roulé un peu et démarré 2/3 fois, plus assez de jus, démarrage à la poussette obligatoire. Ma question du jour concerne les mesures de tension qui m’interrogent: – batterie chargée toute la nuit, 12,76V. (12,54 en mettant le contact) = démarrage nickel. – Au ralenti, j’ai une tension autour de 14V (instable, entre 13,6 et 14,3) – à 2000, 3000 ou 4000 Tr/min ça se stabilise à 14,4V Pourtant dans la RMT il est indiqué qu’au ralenti je devrais être entre 12 et 13V et que ça devrait augmenter avec l’accélération. J’en déduis que j’ai une tension trop importante mais seulement au ralenti. Est-ce le cas? Si oui, quel est le problème? (Je précise que j’ai testé l’alternateur, le régulateur, le boitier de jonction, le relais de démarreur, nettoyé les cosses et les branchements, tout a l’air ok et la batterie est récente) Merci de votre aide !

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