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Sujet
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Bonjour. Comme vous l’avez vu sur mon autre sujet, j’ai connu des soucis avec mon système de refroidissement. J’ai profité de la dépose de la culasse et du temps pour recevoir les joints et autres pour faire quelques emplettes. Trouvant que la moto a tendance, sous les tropiques, à beaucoup chauffer, j’ai trouvé cette commande manuelle du ventilo qui se branche sur le boîtier de relais, sous la batterie, compatible avec les connecteurs d’origine. CoolAIR AD Manual Radiator Fan Switch RFS-004 – SmartMoto (smartmoto-electronics.com) Suppression de la sonde lambda : O2 (Oxygen) Sensor eliminator kit OSE-107 – SmartMoto (smartmoto-electronics.com) Suppression du système complet de recyclage d’air « PAIR » : PAIR/AIS Valve Removal kit with Block Off plates PLE-104 – SmartMoto (smartmoto-electronics.com) Aucun problème de voyant de gestion moteur, la moto me semble plus souple et l’accoup de la poignée de gaz a disparu.
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Réponses
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En réponse à Feelooz (post 258442) ”… Je crois que je vais finir par me payer une carto, avec en priorité le décochage du paramètre « fuel cut »; celui qui enlève toute onctuosité à la remise des gaz, allant du pas trop perceptible pour les uns, au côté On/Off pour les autres. L’augmentation de la richesse permettra aussi l’abaissement général de la température moteur, et donc un déclenchement moins fréquent du ventilo Un changement de carto coûte 230 balles chez NR Bike (plus frais d’envoi de l’ECU) J’ai vu qu’il existe un logiciel chez‚https://www.woolichracing.fr/products/kawasaki/z900-rs/kawasaki-z900-rs-ecu-flashing.aspx#productTable à 594 balles ce qui pique un peu pour une intervention juste une fois ( à moins, bien sûr, de vouloir un jour changer le collecteur, le pots, le filtre à air, etc, et avoir besoin d’adapter la carto.) Mais il serait peut être possible de concevoir un achat groupé pour se refiler le truc après utilisation…. ? J’dis ça parce que c’est ça que j’dis. ”
Salut Philippe, J’avoue avoir déjà pensé à cette modif, dans la mesure où j’ai supprimé le cata avec le montage de la ligne. Mais améliorer l’onctuosité à la remise des gazs serait également un plus. Jusqu’ici je ne m’en étais pas vraiment préoccupé, mais pour circuler en duo en ce moment, je dois dire que le désagrément est nettement plus perceptible. J’attends ton retour, si tu fais la modif …
Salut Yves! Ok pas de problème dès que j’ai le courage de démonter le bazar je fais un retour. Avec tout ce que j’ai lu sur le forum international (z900rs.co.uk) il n’y a aucun risque que celui ci soit négatif. Tous, absolument tous, parlent de la sensation d’avoir une nouvelle moto, rien de moins, après changement de carto…
En réponse à Feelooz (post 258498) ”Salut Yves! Ok pas de problème dès que j’ai le courage de démonter le bazar je fais un retour. Avec tout ce que j’ai lu sur le forum international (z900rs.co.uk) il n’y a aucun risque que celui ci soit négatif. Tous, absolument tous, parlent de la sensation d’avoir une nouvelle moto, rien de moins, après changement de carto…”
Merci Feelooz, ça m’intéresse aussi. Des fois j’ai l’impression qu’elle a du mal à respirer mais je ne veux pas tout changer (La ligne). Si la carto fonctionne ça me dit bien.
Bonjour. Pas trop de sorties ces jours-ci pour cause de confinement à la Réunion. Je n’ai plus d’acoup à la remise des gaz. La moto est bien souple. J’avais aussi pensé envoyer mon ECU en métropole pour faire une reprog. Notament pour modifier la température de déclenchement du ventilo. Mais j’ai renoncé, par peur qu’il se perde en route, ainsi que des 30% de frais de douanes au retour à la Réunion.
bon, c’est fait ! Pas trop pénible, il faut prendre son temps car l’espace est réduit, mais cool.
Le plus dur, c’est le soleil car vous voyez, j’envie ceux qui ont un garage .Non, j’ai pas pris ce kit, j’ai pas encore chercher à voir comment ça se change. Un jour peut-être, car je pense que ça abaisse la température au niveau tubulures et culasse coté sortie
Je reviens d’essayer, ça fonctionne bien mieux: fini les à-coups, c’est bien plus serein dans les épingles et à la remise des gaz dans ronds points. Nickel, et j’ai fait attention à l’effet placébo pour être le plus objectif possible. C’est tout bénef 
La suppression de la sonde Lambda, remplacée par un leurre et un bouchon. Il n’y a pas à toucher à quoi que ce soit d’autre.
Pour supprimer le système PAIR, tu peux profiter de la révision où tu changes les bougies. Car dans les 2 cas, il faut déposer toute la boîte à air. ‚5 mn de travail pour monter les 2 plaques qui obturent le cache culbu, boucher la durit du filte à air et brancher le shunt électrique.
Quels bénéfices as tu remarqués ? Mon souci, c’est que la révision se fera chez Kawa, garantie oblige. Plus tard…ou pas si ça me prend !!!
En réponse à Fiston (post 258981) ”La suppression de la sonde Lambda, remplacée par un leurre et un bouchon. Il n’y a pas à toucher à quoi que ce soit d’autre. ”
J’ai bien envie d’essayer … en plus, avec ma ligne complète sans cata, ça devrait permettre d’optimiser, en attendant une éventuelle modif de l’ECU.
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