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Je prépare une réponse pour vous présenter cette modification, mais comme ZephO, ma fibre écolo m’a titillé et a été le principal déclencheur de celle-ci. En réponse à ZephO (post 256759) ” J’ai fait ce choix d’abord par souci écologique et je dois le dire aussi, franchouillard, puisque ce carburant rapporte à la filière agricole française, avec un cahier des charges de production n’incitant pas au rendement, donc moins polluant. Il y a aussi une raison économique, puisque le coût de revient au kilomètre ressort bien plus bas que ma voiture actuelle, autour de 7 cts pour 15 aujourd’hui, ”
POA, j’aime bien, et leurs videox sont assez compréhensibles et surtout, pas orientées A mon sens de vrais journalistes ‚Ici, on apprend pas mal de choses, on y croit ou pas, moi, c’est le cas, recoupé avec d’autres sources, y a rien à redire à cette video https://www.petites-observations-automobile.com/2019/10/carburant-e85-ce-que-lon-ne-vous-dit-pas.html Depuis cette video, Ford a décidé d’augmenté le nombre de ses modèles d’origine Flexfuel, mais d’autres marques aussi ‚
Moi il m’arrive (selon dispo en station) de faire des pleins 50/50 avec sp98 voir 2/3 pendant les vacances sur ma 12 rt, pas de problèmes de fonctionnement, 0.5 litre de conso en plus et « sensation d’impression de ressenti » d’un moteur plus plein à tout régimes. J’ai fait une foi un plein que de e85, alors là pas bon du tout, démarrage difficile. Mon fils sur sa 12gs a un kit e85 spétial moto acheté chez Thorn-bikes ( c’est la boutique du mécano de HightSide) et cela marche au poil, il fait 30000km par ans. Il peut tourner au sp95 sp95e10 sp98 et e85 tout ça en pure ou en mélange !! https://thorn-bikes.com/401-2018 https://thorn-bikes.com/img/cms/Listing%20compatibilt%C3%A9%20eFlex.pdf ‚
Il y a tout autant de vidéos qui pronent le biocarburants que d’autre qui le déconseillent, je ne rentrerai donc pas dans la surenchère. Je pense que d’un point de vue strictement ecologique ça n’est pas une solution durable. Comme toutes les énergies, la meilleure est celle qu’on ne dépense pas et faire croire que telle ou telle energie est écologique c’est refuser de voir à long terme. Si demain on remplace tous les véhicules par des véhicules à biocarburants, nous n’aurons toujours pas assez d’une Terre pour satisfaire la consommation.
Je suis bien heureux que le débat prenne forme, merci à vous tous (même Marcello qui navigue dans l’espace …) Le but de ce sujet, ce n’est pas de dire si c’est bien ou pas, mais de comprendre ce qu’est ce nouveau carburant, qui va forcément prendre de l’importance dans les années à venir Les raisons : -une réelle économie de fonctionnement tant que l’Etat ne choisit pas de taxer plus, ce qui est possible, mais peut probable, au moins à court ou moyen terme – c’est un coup de pouce à un secteur d’excellence de l’industrie agro-alimentaire française – c’est un frein aux importations de pétrôle, c’est à dire une meilleure indépendance énergétique du pays – c’est plus écolo ou moins non écolo, on dit comme on veut, que l’essence traditionnelle Bien sûr, comme le dit Zéphyrette, le mieux en matière de déplacement écolo, c’est d’aller à pied chaque fois que c’est possible, à vélo, c’est bien aussi. Mais pourquoi renier un nouveau carburant moins polluant ? Ne pas oublier qu’en 2040, la loi, prévoit qu’aucun moteur thermique fonctionnant à base d’énergie fossile ne sera plus vendu en Europe Il faut donc apprivoiser petit à petit les nouvelles énergies liées au déplacements, c’est inéluctable à mon sens L’essentiel, c’est de comprendre et de ne pas écouter les nombreuses fausses affirmations le concernant Et bien sûr, faire fonctionner un moteur non prévu pour ça avec de l’E85 sans modifications, c’est jouer à l’apprenti sorcier
En réponse à Zephyrette (post 256815) ”Il y a tout autant de vidéos qui pronent le biocarburants que d’autre qui le déconseillent, je ne rentrerai donc pas dans la surenchère. Je pense que d’un point de vue strictement ecologique ça n’est pas une solution durable. Comme toutes les énergies, la meilleure est celle qu’on ne dépense pas et faire croire que telle ou telle energie est écologique c’est refuser de voir à long terme. Si demain on remplace tous les véhicules par des véhicules à biocarburants, nous n’aurons toujours pas assez d’une Terre pour satisfaire la consommation.”
Je suis bien d’accord sur ce point. C’est comme l’industrie automobile qui vise le tout électrique d’ici 2025 ?!! Mais comment va t’on produire autant d’électricité pour recharger toutes ces voitures ? ‚Et je ne parle pas du temps de recharge…
peugeot pour ses 3008 thermiques revient a un tableau de bord analogique car ils manquent de composants electroniques (metaux rares), donc pour les vehicules electriques , trouver de l’energie c’est une chose , mais pour fabriquer des contenants (les batteries ) c’est encore autre chose, a moins que nos
chercheurstrouveurs decouvrent le materiau genial qui sera en abondance (sur mars , salut Zepho) mais c’est vrai que lorsque j’ai changé ma C5 , il n’y avait pas sur le marché de break essence donc impossible de passer au 85Petite contribution de ma part ! Je roule depuis au moins 5 ans à 100% E85 sur ma SAAB . J’ai opté pour une reprogrammation , mais la seule possibilité, à l’époque, et au vu de mon calculateur, était de changer la cartographie pour ne pouvoir rouler que exclusivement au E85 Je peux toutefois me dépanner au 98 ou 95 , mais la voiture fonctionne alors moins bien ! Bilan après quelques dizaines de milliers de Km…..Moteur plus « rond »; avec plus de « pêche » Aucun soucis avec les diverses durits ou autres éléments en caoutchouc Par contre, changement de mon filtre à essence au bout d’environ 10 000 Km, et oui, l’éthanol ça décrasse bien le réservoir ! Pour ce qui est des composants en caoutchouc, il faut savoir que tous les véhicules essence , depuis au moins l’an 2000, supportent l’éthanol, il y en a aussi bien dans le 98, que dans le 95 et à fortiori dans le 95 E10 ! seules les pourcentages varient . Pour nos chères motos, pour celles à injection, il existe des boitiers spécifiques, assez simples à installer Pour celles à carburateurs, c’est plus compliqué, car il faudrait , d’une part , augmenter la taille des gicleurs, et d’autre part , agir sur l’avance à l’allumage, et là, ça voudrait dire que la moto serait dédiée uniquement au E85, et avec nos réservoirs relativements petits, ravitaillement touts les heures … Ce n’est que mon avis d’utilisateur, hors la loi, puisqu’il est interdit d’utiliser un autre caburant que celui pour lequel le véhicule a été homoloqué …
En effet très intérresant comme sujet
. Je vais donc vous en parler aussi.. Comme je vous l’ai dit ma premiére motivation était l’écologie, je me déplace aujourd’hui à moto exclusivement pour le loisir donc brulé de l’essence et polué l’air me posait question, même si l’E85 n’est pas complètement sans émisions, il les réduit. J’ai donc longuement échanger avec mon mécano qui est l’instalateur agréé pour ma région[/url] , sur son conseil visionné ceci (long mais instuctif) et convaincu j’ai franchi le pas. L’avantage du boitier est que l’on peut utiliser du SP98, E10 ou E85 sans aucun problème, d’ailleurs à ce sujet, j’utilise une application qui me renseigne sur le bon fonctionnement et la temperature du moteur ainsi que sur le taux d’éthanol, je suis plutôt à environ 55% (donc loin des 85% annoncé), A l’occasion je verifierais pour le SP98 et E10. 
L’instalation: Sur cette moto elle est discrète , il y a de la place pour le passage des divers composants(boitier, capteur,durites et cables): 
. Le passage au banc a permis un réglage optimum, gain de couple et de puissance, en ce qui me concerne j’ai souhaiter privilégier le couple ayant une conduite »pépére » 
. Mon ressenti: Il est difficile pour un non professionnel de mesurer les bénéfices, mais je constate une facilité dans les relances, le moteur reprend plus bas et monte rapidement dans les tours. (J’ai testé les sorties de virages et rond point en 6ème , la moto ne broute pas et atteind rapidement les vitesses autorisées
. Faire le plein pour une dizaine d’euros est trés agreable, même si je sais qu’il m’en faudra beaucoup pour amortir le coût mais ce n’était pas un critère pour ne pas faire l’instalation. J’ai surement oublier des choses, alors n’hésitez pas à poser vos questions, je me ferais un plaisir d’y répondre. 
Merci didier pour ce retour. En fait comme pour nombre de sujets, si l’on exclu les fausses informations, l’avis ou le choix de chacuns se fait en fonction de ce que l’on positionne en critère prioritaire voir absolu pour certains. Pour ma part, les critères prioritaires sont de ne pas faire tourner d’industrie « des siècles derniers » (out les vehicules neufs), d’acheter le moins possible de choses qui sponsorise les 1% les plus riches (en limitant les achats tout court et en privilégiant les petits producteurs éthiques et ecologiques) et de m’orienter sur des choix à long terme (limiter les déplacements). Tout cela m’amène à ne pas changer de véhicule dan sla mesure du possible (je croise les doigts pour la panne ne me fasse mentir)
En réponse à LeCiao (post 256827) ” En réponse à Zephyrette (post 256815) ”Il y a tout autant de vidéos qui pronent le biocarburants que d’autre qui le déconseillent, je ne rentrerai donc pas dans la surenchère. Je pense que d’un point de vue strictement ecologique ça n’est pas une solution durable. Comme toutes les énergies, la meilleure est celle qu’on ne dépense pas et faire croire que telle ou telle energie est écologique c’est refuser de voir à long terme. Si demain on remplace tous les véhicules par des véhicules à biocarburants, nous n’aurons toujours pas assez d’une Terre pour satisfaire la consommation.”
Je suis bien d’accord sur ce point. C’est comme l’industrie automobile qui vise le tout électrique d’ici 2025 ?!! Mais comment va t’on produire autant d’électricité pour recharger toutes ces voitures ? ‚Et je ne parle pas du temps de recharge…”[/i]
Tu as raison ,rien que cet hiver on était presque au maximum de puissance alors avec des dizaines de millons de véhicules ………
‚On est dans le sujet concernant le SuperEthanol E85, quel est le rapport avec la locomotion électrique ? Y a des sujets déjà ouverts là-dessus, non ? ‚
La fiscalité, donc la politique, joue un rôle prépondérant sur le développement de l’E85. Fiscalité moindre a la pompe, mais aussi à l’achat. Exemple : ma nouvelle auto existe aussi en version SP95E10. Carte grise plein tarif malus écologique très pénalisant de 16000 ç, et 1,50 ç le litre ! La mienne : pas de malus, carte grise gratuite et 0,65 ç le litre (et pas ou très peu de rejet de particules) Comment hésiter à choisir l’E85 dans ces conditions ? Elle existe aussi en diesel avec malus de 6000 ç, mais bon, là, je suis sectaire, je ne roule pas au diesel, c’est un autre débat.
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