- Ce sujet contient 20 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 3 années et 11 mois.
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Sujet
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Salut les passionnés de petites, Je débute une nouvelle restauration sur un Zéphyr 550 de 1997 J’ai commencé par la mettre en route pour voir d’éventuels problèmes, démontage de la rampe de carburation, changements des pointeaux et joints avec un kit de réparation, remontage sur la petite ;-), contrôle de faisceau électrique, contrôle de l’allumage, contrôle du niveau d’huile et mise en route… Premise tour de clé la moto démarre, j’étais trop content ( un gamin lol) Je la laisse tourner et je constate une fuite au joint spi du sélecteur de vitesse
Je viens de tomber le carter du côté transmission pour changer les joints ‚‚‚‚ 
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Réponses
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J’aime bien le montage avec la cuvette et l’échafaudage pour les carbus Magnifique !!! (D’ailleurs j’ai la même cuvette de vidange)
En réponse à spontaill (post 255284) ”ça sert à quoi, le montage avec l’entonoir?”
C est pour remplacer une bonne nounou
En réponse à spontaill (post 255284) ”ça sert à quoi, le montage avec l’entonoir? ”
pour faire une nourrice et voir si tes pointeaux et flotteurs font bien le job, logiquement il ne devrait pas y avoir de fuite, si tu remplis d’essence l’entonnoir et que ça pisse de partout, tu es bon pour tout revoir (c’est du vécu)
Salut, ça sert à remplir le niveau le carbu, c’est pour remplir les cuves avec une durite au niveau des vis de purges pour un visuel du niveau
Il arrive souvent que l’on change les joints avec un kit, sans revoir si notre niveau de cuve est correspondant sur chaques carbus, le niveau doit arriver 4 mm en dessous du plan de joints pour éviter tout problème de fuite, si c’est pas le cas, il faut légèrement tordre la languette de flotteur vers le haut ou le bas
4 mm sous le plan de joint, t’es sûr ? ‚Perso, une fois par an, moto droite, je vérifie mes niveaux de cuve carbus en place sur la moto, cela fait partie des vérifications d’entretien très simples à faire et qui évitent des surprises
Salut , alors déjà merci zepho car c’est grà¢ce et ton post du 15 mars 18 que j’ai pû régler mes flotteurs ( voir photo) ensuite en effet sur le post, tu avais marqué 2 mm en dessous du plan de joint, dans un autre commentaire plus bas, il y avait écrit 4mm, j’ai choisi l’option 4 mm, la moto marche très bien, je poste des photos de la suite…
Salut à tous,Cela fait un petit moment que je suis pas venu donner de nouvelles. La petite resto avance bien, mais il y’a du changement, fini le young timer.Je m’explique…impossible de trouver un réservoir de 550, le mien était dans hs trop de rouille a l’intérieur et perforé de partout, j’ai donc décidé provisoirement pour rouler de modifier un réservoir de BMW 1000 rr pour qu’elle roule, car j’ai eu besoin d’un véhicule de secours (gros pépin le weekend dernier j’ai cassé mon utilitaire en prenant un talu)L’ échappement était aussi hs, j’ai du improvisé‚Voici quelques photos
Pour le réservoir, j’ai fibré à l’extérieur avec de la résine polyester et pour l’intérieur résine époxy spécial réservoir (3 couches dans le fond) pour assurer une bonne étanchéité. J’en suis maintenant à la rénovation de mes amortisseurs arrière, j’ai trouvé comment les démonté ses canailles, du coup peinture, j’ai réussi à trouver la teinte du cadre ( anthracite titanium), passage en peinture, je vais attendre au moins une semaine avant le remontage le temps que la peinture soit très dure ‚
En réponse à Ju82 (post 256067) ”Pour le réservoir, j’ai fibré à l’extérieur avec de la résine polyester et pour l’intérieur résine époxy spécial réservoir (3 couches dans le fond) pour assurer une bonne étanchéité. J’en suis maintenant à la rénovation de mes amortisseurs arrière, j’ai trouvé comment les démonté ses canailles, du coup peinture, j’ai réussi à trouver la teinte du cadre ( anthracite titanium), passage en peinture, je vais attendre au moins une semaine avant le remontage le temps que la peinture soit très dure ‚
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le anthracite titanium c’est une bombe de quelle marque ? des photos du cadre ?
En attendant de fabriquer un support de carbu pour travailler mieux- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.