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, le il y a 3 années et 7 mois.
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Mince tu n as pas fais de photo du chantier? Quand je pousse ma 750 le kit chaine gratte et craque aussi un peu au niveau du pignon, je me pose la question du remplacement. Et mon bras oscillant aurait besoin d un voile de peinture, l un dans l autre me mène à la methode vosgiennes
Voici donc le kit chaine pour 1100, acheté chez Silver Performance.
Pris avec une chaine “fermée”; c’est à dire rivetée chez le fabriquant (on voit les rivets sur ces photos) : 
Le matériel à l’air sérieux. Pas de problème à souligner au montage et se fait complétement oublié à l’usage. ‚Bandit 1200 chaine afam maillon riveté (avec leur riveteur maison) jamais eu de problème. Le 750 de Kozak a été montée de même….. depuis je n’ai plus de nouvelles ???
Une chaine fermée en usine n’a en théorie pas de points de faiblesse, c’est donc plus sûr A noter que sur la 900 Ninja de Lolo, il suffit de virer la platine repose-pieds gauche pour passer une chaine fermée sans déposer le bras oscillant, sans déposer d’amortisseur, sans déposer le carter de chaine. C’est plutôt bien vu
En réponse à titi67140 (post 253440) ”Je pensais que c était une légende ces chaînes fermées mais apparement non. C est le fournisseur qui la sertie c est pour ça que c est plus cher. Sacré chantier l installation!”
un peu plus de travail c’est sûr, mais avec une moto qui a une béquille centrale, une fois que la roue arrière est sortie il n’y a plus que l’axe du BO à enlever et hop le tour est joué. J’ai toujours entendu dire que les attaches rapides sur une moto assez puissante ou coupleuse, il fallait éviter… est-ce un argument pour argumenter ou une vérité vraie…? Du coup, j’ai faillit demander une chaine fermée mais avec attache rapide !
‚Sur la mienne,elle est fermée.Quand mème obligé de sortir le bras oscillant pour sortir la chaine,mais pas de point fable du au maillon rapide.
Je pensais que c était une légende ces chaînes fermées mais apparement non. C est le fournisseur qui la sertie c est pour ça que c est plus cher. Sacré chantier l installation!
Merci pour vos réponses. Je viens de commander chez silverperformance. Je l’ai pris ‘fermé’, c’est à dire sans attache rapide, je devrai donc démonter le bras oscilant. C’est étonnant, c’est plus cher en chaine fermée qu’en chaine ouverte
Il y avait urgence et j’ai un bon rapport qualité/prix, donc c’est parti.. 
‚https://www.silverperformance.fr/index.php?cPath=1_56_263&marque=23&cylindree=39&modele=4562&annee=1993 DID et Afam de 134ç normal 142ç super à 200ç en hyper renforcée. Autre solution: tu piques une chenille de ton Sherman hyper mégatron renforcée de sa race
En réponse à oldman (post 253381) ”Ne faites pas d’économies la dessus,quand ça casse à 160,ça fait beaucoup de dégà¢t.Un peu comme la personne qui possède une voiture à 45000 et met des pneus chinois pour gagner 150 balles.”
Bien dit homme sage ,moi remplacé kit chaine sur 11 par du France Equipement ,kit renforcé ,plus cher mais costaud ,moi faire pareil pour 750 ‚Hug
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J ai aussi commandé un kit pour ma rouge chez France équipement- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.